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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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電動大G的性能是不是比油車版本更強

560分

11樓

個人積分：560分

文章編號：90384828

那個扭力快120kg有點誇張

你只是一個過客

1498分

12樓

你只是一個過客

個人積分：1498分

文章編號：90384934

雖然電動版本少了滾水聲
但我看國外試駕的影片模擬的音浪還蠻像的好聽！

831分

13樓

個人積分：831分

文章編號：90385033

台灣不需要

226分

樓主

個人積分：226分

文章編號：90385206

ooxx1992 wrote:
要比越野能力的話我覺...(恕刪)

我也是拿出來跟大家討論討論但我買不起

226分

樓主

個人積分：226分

文章編號：90385209

丹尼斯90803 wrote:
那個扭力快120kg有點誇張

真的是很誇張@@ 電動車的扭力真的都很暴力

226分

樓主

個人積分：226分

文章編號：90385211

你只是一個過客 wrote:
雖然電動版本少了滾水...(恕刪)

模擬聲浪裡面算是很像很好聽的了

226分

樓主

個人積分：226分

文章編號：90385214

koko1101010 wrote:
台灣不需要(恕刪)

台灣不需要？？大G在台灣賣得很好啊 ^++^

^++^

gigimmg

3936分

18樓

個人積分：3936分

文章編號：90385485

傳說還是機械鎖的比較好
電動的好像比較容易怎麼樣忘記了，還是不夠細膩不能小出力忘了

PABMAS

143分

19樓

個人積分：143分

文章編號：90385706

傳統加力箱切4L扭力放大三倍，不知道電動的有沒有

四輪獨立電機跟三把鎖鎖定的效果應該是一樣

底盤結構行程長短也沒看人說過，不過改裝潛力應該是輸門型軸的車吧？IFS的車變更幅度有限

Offroad Crawl 很多家都有，名字不一樣而已

跨界玩家 wrote:
G-Steering我覺得是比較實用一點的在越野的時候轉彎半徑可以縮小很多...(恕刪)

越野通常要洩胎壓，低到10psi 都有可能。這時最怕快轉、側向力，會脱胎。

inconceivability

2402分

20樓

inconceivability

個人積分：2402分

文章編號：90385808

不改進氣口
燃油版涉水深度肯定不會比電動版厲害

這台不僅是4×4
它是四動力源的車...有別於內燃機單一動力來源設計,所謂的鎖定限滑對這台車應該沒什麼意義
需要放大扭力時,可用低速檔越野齒輪
電動車天生低重心優勢,陡坡顛簸應該也有更高的安全性
四動力足夠用主動因應取代被動即時反應
所以理論上獨立四動力源應有更大的設計彈性去面對各種路況

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