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文章編號：85562801
還有多噴燃油以及其他幫助散熱的方式
最終都會導致油耗量增加
本來我的車油耗就比較重一點
最近開車也深深感覺到油錶針下降得很快
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看了上面的英文網頁
突然覺得大概十幾年前網路爭論都很愛貼國外網站來彰顯自己見多識廣
沒想到今天還可以看到這般風景
那文章一看就是寫給美國人看的
證據就是中間提到20度F以下的情況
換算大概是「零下」六七度C
而且飛輪海這單位用的地方本來也不多
基本上只有美國
碰巧我以前在美國住了一段時間
有的地方夏天連冷氣都不需要開
那才會出現所謂冬天夏天的燃油效率問題
而且那不過是提到將車輛提升到工作溫度需要的能量多寡
兩篇文章都提到不管是開冷氣還是開車窗都會讓油耗增加
我還住過秋末就開始下雪的地方
那邊用車環境用車思維都跟台灣不一樣
拿那邊網頁來台灣貼
很容易水土不服吧
順帶一提
其實還有另一個場景會相對適應高氣溫
就是賽車
不過跟討論無關就不說了
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Yu_Feng wrote:
Running your car's air conditioning is the main contributor to reduced fuel economy in hot weather.
你貼的連結是說夏天油耗比較差吧！
文章不要挑自己喜歡部分的看
那篇文章第一段開宗明義講了夏天燃油經濟性比較好，後面才是說不當使用空調是造成夏天耗油的主因，以及如何改善
另一篇還有提到更多夏天燃油經濟性會更好的原因
se3p wrote:
看了上面的英文網頁
突然覺得大概十幾年前網路爭論都很愛貼國外網站來彰顯自己見多識廣
沒想到今天還可以看到這般風景
那文章一看就是寫給美國人看的
證據就是中間提到20度F以下的情況
換算大概是「零下」六七度C
而且飛輪海這單位用的地方本來也不多
基本上只有美國
碰巧我以前在美國住了一段時間
有的地方夏天連冷氣都不需要開
那才會出現所謂冬天夏天的燃油效率問題
而且那不過是提到將車輛提升到工作溫度需要的能量多寡
兩篇文章都提到不管是開冷氣還是開車窗都會讓油耗增加
我還住過秋末就開始下雪的地方
那邊用車環境用車思維都跟台灣不一樣
拿那邊網頁來台灣貼
很容易水土不服吧
貼英文文章只是因為台灣這類討論少又沒營養且沒代表性，不是代表見多識廣；就像你碰巧以前在美國住了一段時間，不代表你是因為學識淵博而去美國住的
夏天燃油經濟性較佳這個是內燃機工作原理的實際運作結果，在台灣就可以自己證明，你有用機車通勤的話，可以開始記錄一整年的油耗，氣冷機車還沒有空調和水循環系統，造成影響的變數更少。我自己兩三年統計的數據，夏天油耗(1L/36KM)穩定地比深秋到初春(1L/33KM)好
況且你說的開冷氣以及開車窗都不是天候因素，而是人為因素
我沒機會出國深造，就只能在台灣用網路多看各地的文章，對照我在台灣課本所讀到的、業界所看到的知識是否正確、是否過時、理論是否有修正之處，然後對相關話題偶而在討論區嘴一下，而不是在討論區炫耀自己拿了美國運通新款黑卡、韓亞航鑽石卡
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Yu_Feng wrote:
Your engine warms up to an efficient temperature faster
文章的hot weather應該不是指臺灣的夏天，臺灣的夏天，沒人會懷疑引擎溫度不夠高，在引用國外資料時，本土化很重要的。
然後你提到的如何改善，不就是證明空調系統在夏天不是適當使用會讓油耗變差這件事嗎？？(恕刪)
我從第一次回覆文章就是寫夏天燃油效率比較好，而不是在說人為過度使用冷氣、高速開窗造成的油耗較差
然後你是想表達台灣夏天很熱，國外夏天不夠熱嗎？夏日高溫均溫一路從加州首府沙加緬度的33度到亞利桑那州首府鳳凰城的41度，還不夠跟台灣比嗎？再說扣除內陸州，同樣有洋流季風通過且人口稠密的加州南部沿岸的氣候，就溫度上來說，和台灣還不夠接近？
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我的四輪(1994年2.0 4AT和2018年2.0 CVT)整年油耗倒是差異不大，推測是冬天效率差沒開冷氣夏天效率好開冷氣，一來一往抵消掉了。5期6期的機車都是夏天可以好上近一成的油耗，跟上面的一樣
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