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就算是外國車又怎樣!如果進來後因為顧客需求,要加裝外國原廠沒有的影音系統,那還是要在台灣local安裝!至於這些加裝的影音系統過於車輛的影響是否該有法規規範,這又是另一個要討論的問題!如果整車外國進口,然後遇上local加裝東西沒考量好安全性,不還是會出事!
這事故初步看來幾點問題:
1.為什麼會冒煙著火!>等調查!
2.會什麼會撞車停才停下來!>駕駛當時狀況是否仍可控制車輛(看起來是不行) & 車輛控制系統是否仍正常運作(未知這要看駕駛人狀況)
3.為什麼停下來安全門打不開!>a.右前門應該變形了打不開(或是前門已著火)b.右後門因為外側護欄卡住所以打不開c.左側安全門怎麼打不開(不會開/暗鎖沒開/根本沒人去開),這可再教育去改善預防!d.上方安全窗怎麼沒有開(翻車才會從這出來,沒翻要從這爬出也很難爬/沒人想到從這逃生)
4.根本還不能思考出怎樣逃生,火焰蔓延很快造成沒多餘的時間思考怎樣逃生.這也要再教育去改善預防!
總結:
車的問題就是:
1.行駛中冒煙是否車輛控制系統已故障,導致無法控制車輛,以至後續撞車.
2.為什麼冒煙,是否電控系統過載,過載防護不佳導致.
3.為什麼過載會導致冒煙甚至起火燃燒.
4.起火燃燒後蔓延速度會不會太快導致,乘客無法思考怎樣逃生.
這幾項大概是文章起頭,被討論的問題!其實跟整車進口或是車體local要檢討的問題,不過要說整車進口就沒問題,這樣外國的月亮比較圓的想法,是不太贊同!根本不對事而是對人對車(local車體)!
其實local覺得是好的,想一下大家都有映象的全車進口問題,1.volvo爆衝問題2.VW DSG變速箱問題3.VAG集團車吃機油問題,那一次這些進口車會針對你這鼻屎大的銷售量車主,針對事情去做面對以及改善!通通都是你使用問題/環境問題!所以要說的是支持local支持MIT,只少local比較會因應國內問題去改善對應!
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厭倦一切 wrote:
就算舉例那台車是中...(恕刪)
那我還是得告訴你
目前國內的遊覽車 歐系車來講
歐洲原廠會去約束車體廠的品質
當然 只要大家好好配合 一定有好康的一起賺
岡山有一家這一兩年專精生產VOLVO的車體廠
就提供了十來輛雙層公車去韓國
如果品質真那麼不堪 VOLVO會讓他去砸招牌?
當然 車體廠有好有壞那是必然
看到小賢子 wrote:
請問車內裝潢有規定...(恕刪)
目前只針對骨架
內裝還沒聽過 當然 老實說 規定到哪就做多少
不過我也聽說不少車主自己買車的有要求防火材質
至於加多少錢 天曉得
也佩服司機肯在這種市場投資這種產品
g-lide wrote:
小弟是門外漢，一直...(恕刪)
實際結構我是不瞭解
不過有規範就照規範走
請相信專業的工程師與師傅
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文章編號：61047745
其實專跑阿陸團的車，通常在一團接一團的狀況下，有的
甚至兩三個月才有機會回車場一次，要是車子在外面有些
小狀況，你想維修當然並不是那麼方便；所以相對之下國
旅頂多幾天或當天就能回到公司，一有毛病就能盡快處理，
不應該有的風險自然降低！
比如說有顆保險絲燒斷，若燒斷的是10安培的保險絲，車
上或在外面電機行剛好只剩20安培或更高安培數的保險
絲，若硬換上去暫用，但問題還未處理完全，這時很有可能燒的不會是保險絲，而是整條電線或者電器直接燒毀起火了！
像以上你要去怪車體廠嗎？還是要怪底盤原廠？畢竟車子
在遊覽車公司手裡也已好幾年了，這段時間之中發生甚麼
狀況，因需求變動了哪些部分若再加上使用不當，要出什
麼想像不到的意外，恐怕誰也不知道！
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文章編號：61058390
鳳山小王 wrote:
那我還是得告訴你目...(恕刪)
我覺得您了解一些台灣車體廠，但
1. 一家幫 VOLVO 代工的，並不能代表 80% 以上的車體廠，以及 80% 以上在台灣爬爬走的 巴士
2. 您並不清楚他們實際如何生產車體
以及 "設計" 及 "開發" 一個 "安全的" 車體所要下的功夫
3. 一家幫 VOLVO 代工的，並不見得他們自己能 "設計" 及 "開發" 一個 "安全的" 車體
尤其很多台灣及大陸及東南亞的廠商幫原廠製作，是能夠得到原廠的圖以及支援的
一輛巴士在受到撞擊時，承接衝擊力主要在車體
車體的結構因此在設計時必須計算各種衝擊撞擊方向的應力，相對應的材料強度 及 deformation & yield stress 等
我個人不是看不起台灣的廠商
但是以我對台灣產業及學術機構的了解
一點點也不覺得有廠商和院校在研究、設計並且開發車體
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