誰在德國Autobahn開過車?可以分享一下經驗嗎?

我曾經在Autobahn上開Ford的KA
這台車很漂亮比march小一點
外型超流線
典型的new edge design
台灣始終沒有進口或國產真是可惜
因為車小CC數也不高
油門踩到底加下坡路段開最快就只到180
而且你會感覺車子已經快要浮起來了

Autobahn比較危險是晚上
如果你在中間車道想要變換到內側車道
建議你要有心理準備
感覺後面來車的燈光還很遠
可是後車速度往往比你想像的要快多了
如果不是常開Autobahn的人
尤其是開那種小馬力的車
建議還是乖乖的開中間車道就好
中間車道車速起碼也還能維持130-140
從文章中可以看出.. 好像蠻多人還是有開內車道的習慣...

總是會被其他更快的車子示意要讓路....

還是請大家到外國的公路開車時多注意一下吧...

外國不比台灣... 是不能以最高速限巡航在內車道的... 更不用說那些沒有速限的國家了...
現在已更改ID, 有任何聯絡事項請直接PM給danielchuo
台灣的駕駛人不知道什麼時候才會進步到跟歐洲人一樣,除了各位大大所分享在高速公路的好習慣以外,我覺得國外最值得我們學習的是尊重行人的觀念。在歐洲鄉間小路的紅綠燈,只要有行人要過馬路,車子那邊即便是綠燈,他們都會堅持讓行人先過,感覺非常安全且受到尊重,畢竟駕駛者下了車也是行人,因此大家都有默契的禮讓行人。
反觀台灣,紅路燈右轉車子都是爭先恐後,與行人搶道,真的非常危險,也許這跟紅路燈設計不良也有關吧!為何燈號不能設計成讓行人先過馬路,行人走完才換車子右轉,這樣大家都有時間,才能減少撞在一塊的機率。
小弟曾開車 環繞德國一圈
從法國Paris-->baden-baden-->Stuttgatt-->Munich-->Fussen(接近德國最南端了)
然後再往北到Dresden--->Berlin---->Hamburg--->Dusseldorf-->Cologne-->
Bonn-->Essen 然後再開到荷蘭
光德國這段路程 就開了將近4000KM吧ˇˇ

那時候 是在荷蘭租了一台 新款的Volvo S40 手排
因為是在一家國外low cost rental租的車
價錢超便宜 一天平均才約1000台幣 (不含油錢)
附上網站 有去歐洲自助旅行想租便宜車子自己開的網友 可以參考歐
http://www.sixti.com/cgi-perl/rental/el?language=en

在德國開車的經驗 就是德國人的駕駛習慣 真的很好
最內側 正如許多網友所說 幾乎都會保持淨空
除非車子太多

不過千萬注意 德國高速公路 可不是全部無限速
在部份路段 尤其是接近城市交流道系統時 都會恢復限速
所以要特別注意摟
不過開了那麼長的一段路 倒還沒在路邊看過警察:P

還有一點小經驗 跟各位分享
德國的高速公路 可以上廁所的地方有兩種 一種是休息站 一種就是獨立的廁所
像寶山休息站那樣 只有停車場 跟廁所的

兩種的差別在於 在休息站上廁所 大部分是要付錢的 (不過有部份區域的休息站似乎是不收費的
記得是德國南部 不過有點忘記了:P)
但是 如果是獨立的廁所那種 就不用收費哩
還有 在德國開車 請隨時注意維持基本的油量 不然每個加油站之間 可能會隔上一段距離

基本上 在德國開車 是蠻愉快的經驗
而且 雖然德國基本上 地是還蠻平坦的
但德國高速公路的地形起伏比台灣大 路旁的景色 有時候也很漂亮歐
像是從Munich-->Dresden這段 如果走德國中部的路線
會穿越一些小山 那種開在山上的高速公路的感覺 真的蠻特別的

總之德國是蠻適合開車自助行的國家~~
小弟有印象的幾點供參考~

1. 一般情形下當你在內車道打算要超車而前方有比你慢的車擋住時,
應該不用閃大燈只要打左側方向燈示意,前方車就會切出去禮讓你了.

2. 無限速路段車多的時候內線也是有很多車一直走的,
不過他/她們的速度應該都有在250以上,遇到後方有人比他們還快
打方向燈示意要超車時,都會禮讓或再加速抽離,
反正開在內線的原則就是不可以擋到別人就是了.

3. 速度感是很容易就會痲痺的,開不到半小時你就會習慣於車輛的速度感,
記得當時經過一段暴雨又起大霧的地區時,雨霧大到50米外的前車尾燈僅依稀可辨,
那時大家紛紛放慢速度戴起了墨鏡小心駕駛,突然覺得怎麼好像時空進入一種
slow motion的狀態,車速"感覺"似乎只剩下70~80,好奇瞟了一下時速錶
竟然還有170~180; 事後想想自己也嚇了一跳,在那種天雨路滑的情形下,
如果前車有了狀況後面保證是煞不住的,難怪歐洲天候不好發生車禍時常常是一大串!
要特別小心~

4. 250以上開長彎道時側向離心力大得驚人,你一定可以強烈感受到胎皮跟路面在互相拉扯
而且力量忽大忽小,雖然autobahn的路面品質很好彎道很長很順,但速度較快時一點點小彈跳
就會使得路面磨擦力突然變小一點,這就會使車子有明顯向外側甩的感覺,
但一下很快就會抓回來,然後一直重複一直重複. 這時候車子的本質跟精髓(底盤)
就會被發揮的淋漓盡致,所以人家說車子的重要性是由下往上的一點也沒錯!
參考參考~
可是看過國家地理雜誌有關德國高速公路的介紹
德國每年高速公路車禍死亡人數高達6千多人
而且大部分是剛領到駕照的年青人
所以德國也有人強烈反對這種無限速的政策
justfly
Z1000 wrote:
外國不比台灣... 是不能以最高速限巡航在內車道的... 更不用說那些沒有速限的國家了...

在英國開車偶爾會聽到有台灣學生抱怨以 "法定最高時速" (70 英里) 開在最內線還一直被人家閃燈, 不讓還會被比中指.

我頓時滿臉斜線

我在高速公路上的巡航速度是 85-90 英里 (136-144 公里), 跑到 100 英里 (160 公里) 也是很正常, 即便如此, 通常也是在中外側車道游走, 偶爾插進內側車道超車. 70 英里開在最內側? 昏倒......

上次到荷蘭開高速公路也是, 開到時速 170 公里, 也只是在中間車道而已, 荷蘭的速限也才 110 公里而已...... (不過回英國就收到罰單, 132 公里超速被照, 不過我拿英國駕照, 就是不理他, 哈哈 )

歐洲人開車有他們社會風氣下所形成的一種 "規矩", 沒開過還真的不知道. 不過習慣了之後就發現到, 國內的駕駛觀念真的是要再加強. 特別是禮讓的部分, 還虧那些自詡是 "禮儀之邦" 的人, 連基本的禮讓, 禮讓行人, 禮讓其他車輛都做不到, 還禮儀哩........
人生?大哉問!
hydefans的經驗分享相當棒,感謝,希望改天也可在德國Autobahn奔馳。
個人覺的國人開車的觀念差跟駕訓班有很大的關係
在台灣的駕訓班學的只是如何通過考試,開車的觀念
教的非常少,有的機乎沒教。
自已開車觀念機乎都的長輩傳授的。
大家有興趣的話可以搜尋一個電視專輯
Megastructrue: Autobahn

這集專輯國家地理頻道有時候會重播,
人家可以做到無速限是軟硬體和駕駛人素質綜合起來才有這個本錢這樣做.
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