maxman76 wrote:
夭壽喔，17000轉...(恕刪)
但17000也太誇張了
F1最高轉速19000rpm
僅剩兩千轉有正壓
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跟渦輪大小及引擎排氣量有關
例如
2000CC的引擎
推4號渦輪
引擎轉速3000轉以下 排氣的量無法推動渦輪達到開始強制進氣所需轉速(負壓) 這時候的渦輪排氣葉片 只是在阻礙你的排氣順暢、拖累你的引擎加速效率而已 此突然加深油門 引擎轉速卻未隨即拉高的現象 應該就叫渦輪遲滯
引擎轉速3000轉以上 排氣的量足以推動渦輪轉速對引擎強制進氣(正壓) 在這個轉速以上 油門踩放間對於引擎轉速相對而言反應會比較即時
以上 不考慮周邊搭配 如進排氣管材質搭配、空冷器、壓縮比、噴油量等
同樣的2000CC引擎 周邊不變
推5號渦輪 引擎轉速可能要到4000轉 排氣的量才足以推動渦輪要到達正壓所需轉速 渦輪遲滯的現象會更嚴重
但若是3000CC的引擎 周邊不變
推同樣的5號渦輪 引擎轉速可能只需要3000轉 排氣的量就足夠推動渦輪達到正壓所需的轉速
大約是如此
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brabus3856 wrote:
請問渦輪要在轉速高時 排出較多廢氣來推動渦輪
那一般自排車(無手自排)要維持高轉排出較多廢氣來推動渦輪 甚至要讓渦輪持續運作
就只能降低檔位來維持高轉了
這樣對嗎?(小弟車是01年S60 2.0T 五速自排)
若是3檔起步，一直到約時速130，轉速即將到紅線區，排入4檔
這樣玩不知會不會對車子很傷呀?
除非改很大, 否則 3000RPM 不可能還達不到進氣壓力上限
所以你的情況 100km/h 左右應該就可以排到 4 檔
五六千RPM 的排氣量是比較多沒錯
但進氣壓力超過上限的話會被洩掉降壓
以保持引擎的安全工作條件
另外三檔起步聽起來似乎才是最傷車的...
應該是從三檔開始加速的意思吧?
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