heldentenor wrote:現今進口等級的修補用...(恕刪) 車廠在製造廠生產線用的塗料當然不一定是壓克力系,也有PU系的但真正的重點在於原廠塗料是有規範要求的基於車輛使用年限必須有耐水、耐酸、耐鹼、耐機油、最重要是耐候等這些功能而為了達到這些性能必須使用高溫烤漆讓樹脂間的化學鍵結完全所以原廠噴塗的塗膜是相當堅固的至於保修廠的漆一來有塑件在,溫度不能太高性能自然就不如高溫烤漆用硬化劑硬去催化鍵結當然比用高溫去架橋來得差再者這些保修漆重點只在於顏色好看、顏色對根本就沒有任何的性能要求與測試所以自然比原廠出品的要差多了
原廠漆應該比外面板烤的好但也不在太介意好不一定適合每個人重烤漆當然大家都不願意但也可能嗎?(除了收藏的不開的)一般車主都會碰到烤漆漆主要是保護車體金屬部分所以漆掉了就要趕緊修補避免金屬氧化造成生鏽奈米白金金油已經可以達到剛出廠的標準了他也是冷烤,現在烤漆技術已經很先進了爬爬文就知道了
minhuasmh wrote:這些保修漆重點只在於顏色好看、顏色對根本就沒有任何的性能要求與測試...(恕刪) 現在的修補塗料技術如果像你說的這樣簡單跟不堪那誰還花錢去作重新烤漆?加上現在的塗料技術一直在進步新的修補塗料技術..修補後正常撐個幾年都是很基本的表現抗 UV 酸鹼 水 油汙 等都有相當程度的水準之上目前的走向利用技術,讓產線上用塗料的主材質跟技術使用在修補漆上如 hotstudy大 所說杜邦公司旗下的高效能塗料StanDox奈米白金等級塗料便是用同樣的主材質與結構加以改良
heldentenor wrote:現在的修補塗料技術如...(恕刪) 修補塗料當然有一定的性能存在如你所說,撐個“幾年”沒問題但原廠塗料的任務是要撐個“好幾年”至少在車子設定的生命週期中不可以有重大性能退卻再者修補漆或許是針對“材質”做性能測試也就是例如杜邦開發出某種奈米塗料這種主體樹脂做過性能測試,但“調色”之後就沒有原廠塗料是針對“各色”進行性能測試即使A色跟B色在材質上是一模一樣,只是顏色不同一樣需要進行整套試驗因為色料的不同,光輝材(銀粉、珍珠)的不同,或是添加比例的不同就有可能會影響性能的表現整套性能測試做下來項目超過30項成本超過30萬在外面的修補塗料有哪些是可以這樣不顧成本開發的?車子是關於生命重大影響的物品所以開發的嚴格度跟要求可是遠遠超乎一般人的想像即使是塗料這種非保安件的東西也有著難以想像的嚴苛要求在所以為什麼工業塗料一拖拉庫的人在做汽車塗料就只有幾家廠商能做這幾家廠商,又多只能做保桿或修補漆真正能進入到車廠塗裝場的大概五支手指頭就算的出來了