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沒錯
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照理說電池那麼小顆，引擎如果要發電給電池再供應給馬達，充電會趕得及輸出嗎?
但如果是引擎→發電機→變流器→交流馬達的運作模式，似乎比較合理
也能解釋長上坡不怕電池耗盡的原因，全靠Hybrid來扛而非電池
引擎優先發電給馬達驅動車輪，有餘裕再對電池充電，這是我的理解
車主手冊也有提到：「汽油引擎驅動發電機為電動馬達供應電力來增加推進力，或為高壓電池充電。」
至於Hybrid drive為什麼適合高負荷使用
感覺這模式...很像鐵路柴電機車(diesel-electric locomotive)的運轉方式
柴頭的牽引力都蠻強的~結論是! 鐵道迷都應該去買Honda e:HEV來開，就跟開著柴頭沒兩樣?!
強加速或爬坡高負荷時是直接供電才充電沒錯噢[讚]
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