而你說的德國，絕對不是因為提高速度而產生，而是已經有足夠良好的距離可以反映突發狀況，理應去理解德國發生事故時的狀況分析才對，例如，該數量案件中有多少是在"同"車道內導致死亡事件，還是有多少案件是"對向"車道導致死亡事件?
參考網址
另外，德國是如何去抓未保持安全距離、任意變換車道等等？這點我蠻好奇的
但坦白說...
在台灣法律叫做情理法，過多的執法單位介入叫做擾民，所以目前政府目標首重勸導，其次是開罰。
本人是很支持嚴格取締並且大幅提高罰款，無論是未依照限速行駛(超速、龜速)、任意變換車道、未保持安全距離等等...
最好是依照個人收入、資產按比例罰XDDDD
但可預見的是，大量的批評執法單位缺錢、搶錢。
只要沒發生任何嚴重事故之前，人民都會認為這叫做擾民、搶錢。
只要發生意外才會認同，但這認同感大概半年就會消失殆盡...
剛無聊看柯南時，有個場景是某女角對一個男角說，而意思大概是
"雖然你覺得好像沒人發現，但是不光我看到了你自己也知道...只要縱容自己違反一次規則就會養成習慣的對吧?壞習慣到時候會想改也改不了對吧?難道你連這種事都不明白嗎?"
但反觀現實，台灣縱容自己到已經習慣，認為千錯萬錯都是別人的錯，自己彷彿自己是不得不選擇這個方式，況且這錯當下又不會影響到他人。
最後問個問題，在目前台灣環境下，政府能做甚麼可以讓台灣跟德國一樣高速公路無限速？
olddukechu wrote:
我不是說車禍是龜車...(恕刪)
