阿福的網宅II wrote:
台灣電車要普及，就跟限中令背道而馳!速度會拖緩!以我在汽車產業看，政策2035要比照歐盟全面停售燃油車不可能!基本要靠油電、混動產品撐大局!
最好不要普及,
台灣市佔率 20%~25% 就好.
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只是個過程 wrote:
最好不要普及, 台灣...(恕刪)
那就無法滿足政策2035跟進歐盟跟油車掰掰啦!
高端EV，特斯拉與即將全面捨油轉電的VOLVO我覺得是可以存活得很好的!
看接下來VOLVO斷開油車，只剩PHEV+純電車，能否守住目前不下於Lexus一年全球7x萬輛的成績!
不要衰退太多有守住，該品牌轉電就是成功的。
雙福目前看起來是挺悲催，不樂觀!
其他品牌，EV大多觀望，轉而跟大陸新能源車搞貼牌車來賣!
國際車壇現狀是如此!
而普及率為核心的，就是得靠低廉、平價的電車!啥能源模式都可行!
沒有這條件，大概率就目前現狀，沒有車企能跟大陸新能源車競爭，市場被大量覆蓋是必然走勢!
如政策阻擋，車企就不會想冒進!
投資就會趨於保守!就難以走向您想要的電車經營興盛的要望!
車廠就在商言商!
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阿福的網宅II wrote:
高端EV，特斯拉與即將全面捨油轉電的VOLVO我覺得是可以存活得很好的!
看接下來VOLVO斷開油車，只剩PHEV+純電車，能否守住目前不下於Lexus一年全球7x萬輛的成績!
不要衰退太多有守住，該品牌轉電就是成功的。
雙福目前看起來是挺悲催，不樂觀!
其他品牌，EV大多觀望，轉而跟大陸新能源車搞貼牌車來賣!
國際車壇現狀是如此!
而普及率為核心的，就是得靠低廉、平價的電車!啥能源模式都可行!
沒有這條件，大概率就目前現狀，沒有車企能跟大陸新能源車競爭，市場被大量覆蓋是必然走勢!
如政策阻擋，車企就不會想冒進!
投資就會趨於保守!
就難以走向您想要的電車經營興盛的要望!
車廠就在商言商!
其實我可能低估只有 20%~25%
這台車當前鋒, 後續又推出來, 我很擔心隨便就衝破25%
疑? 這是貼牌車嗎?
聽說是閉眼睛都可以隨便賣很好. 在商言商的代表之一.
國產電動車，有望今年問世
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只是個過程 wrote:
其實我可能低估只有 20...(恕刪)
車體跟我之前在廣汽看到的稍為不同
豐田與比亞迪搭配的概念款 :
bZ SDN
https://www.kingautos.net/344917
廣汽與豐田做的bZ3X (鉑智3X) 款 :
https://www.7car.tw/articles/read/108563
鉑智3X這台，蠻像我在廣汽時GS3每天開的這台純電車小休旅CUV類似或用大一號GS4改版貼牌而來!
一堆人討論台灣豐田國瑞可能會國產的是TOYOTA Urban Cruiser :
是否採用BYD的，我就不清楚!
但我在大陸車廠，是看到不少日系車直接用大陸當地車型貼牌或者合作共同生產(主要就是大陸新能源車廠為主)來賣，以利日本品牌在大陸還能繼續蹭下去，不然快葛屁了!
我只有開發TownAce VAN時有進國瑞觀音廠做開發研討!
後來做YC就沒再進去過。
這兩台同底盤+引擎，才適合都在觀音廠生產!
另外闢產線，我只知道福特六和跟中華車、裕隆(鴻海)都有投產電車產線，但不曉得國瑞有沒有新增電車產線!理論上是應該會投!
但做哪台車，我就不會去挖，連問都不會想問!
SUV、CUV肯定是必然的。
做出來上市就知道了!
這台TOYOTA Urban Cruiser價格是關鍵!
能控制在80~100內，有機會!
如過百萬，大概率免不了跟MG4相同命運，雷聲大雨點小!銷售就冷!加上禁令下去直接消失!
單月沒過400~500以上(單一車型單月起碼要破千才有稼動率)對產線稼動率跟屁一樣的存在!
生產處的同仁會一天到晚靠夭老闆搞這啥廢產品找事做!
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只是個過程 wrote:
我不喜歡大陸本地車,...(恕刪)
就我說的，在商場多厲害，都玩不過政治的!
電車市場目前就政策因素搖擺，也不只台灣搞限中，老外現在就是自打嘴巴!所以德國車企全跳腳!
因為雙B一堆電車全靠寧德、孚能，自製+稅務等一攀升，車廠都會在當地棄守直接外移!(台灣也是一樣，沒搞好，就步上澳洲後塵，國產產線一家家關掉!)
德國車企原本就是打算靠中製提供低廉汽車生產來支撐，全盤大亂!
自製率也讓三陽(南陽)吳總譑得要死!
新聞報很多了，不另贅述!
買進口高端車就沒差，市佔影響不大!
目前台灣高價品牌有影響的，就凌志NX這種單月能賣2000~3000台還有賓士E咖+GLC、GLE賣量比較好的說了算數!
其他單月100~200台以下的，沒太大影響力!
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然後不了解為什麼電動車會竄起的背景,還以為是車廠在自創潮流
工業是無法做到絕對環保的,但會追求相對環保
站內文章要不要先看一下?
【採訪】全年充電破1,400萬度，提供超過42萬次充電服務，U-POWER公布2024年充電營運數據！
說是騙局跟詐欺...更是毫無思考邏輯
歐洲車廠向來被視為業界標杆,而日.韓車廠在現有的競爭中已處於有利地位
在後無來者的情況下,這些車廠怎麼會去搬石頭砸自己的腳去發展電動車或氫能車
如果之前還在說騙局跟詐欺
那以下是「這個月」最新的新聞
【繼特斯拉後 豐田將在上海蓋電動車廠】
業界最大車廠,Hybrid油電技術堅定支持者-Toyota Motor Corporation
繼續加碼電動車相關投資...到2025的2月份了,這是被騙還是想騙人?
不管是不是泡沫化,事實證明連世界最大的二家車廠Toyota跟VW都不敢賭
還一直把自己的真金白銀丟進去
保時捷早就出電動車,現在連法拉利也要推出電動車了
所以講騙局跟詐欺這種話,真的是一點思考邏輯都沒有
然後還有扯什麼OTA鎖車的...
如果不是職業有什麼特殊性,而有這種敏感度,一般人誰會提這個?肯定是奇葩
講白話一點就是:你是哪根蔥?
就你被針對!?那有在每天擔心自己手機被鎖勒索的事嗎?
車機sim 卡拿掉不就好,再說難道網路不用錢...可以停掉啊
OTA是方便,不用OTA回原廠一樣可處理,這算什麼問題
很多愛拿大陸負面例子...好像是代表整個電車的問題
在整個安全觀念上與經驗上,中國車廠還差歐.日這些傳統車廠一截
拿那種奇葩操作誘導成為是常態,是什麼心態?
其實電動車沒什麼好討論的
真正的目標是讓只吃化石燃料的純油車消失
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