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peng_cc wrote:
Dies透露了一個數字很值得玩味，他說現行每款柴油車為了因應最新的歐盟環保排放法規，平均每輛車都花上了1000歐元的成本，這對迷你車市場的發展與維持形成很大的壓力。消費者會發現這時候還不如來買Hybrid油電車還比較划算，既可以省錢，還能獲得更好的節能排放效果。車廠在未來只有更弦易轍，內燃機為主的時代終將過去，油電車和電動車在Diess的想法裡就代表未來，這也是VW未來所要走的路。
我敬佩這樣有作功課的討論. <油電車和電動車在Diess的想法裡就代表未來，這也是VAG未來所要走的路> ,這句話千真萬確, 但是解讀上抓錯重點.
VAG在接下來到2025年間, 會以QEB平台, 推出一系列電能車, 期望屆時會佔VAG 30%的全球銷量.
同時接下來也會以更節能15%以上的油電車,取代現有純汽柴油發動機車系.
重點是: 採用Mild Hybrid 輕度混合動力, 而非豐田的版本.
Mild Hybrid會在汽柴油發動機車系上加裝一顆48V的小電池, 用來支援冷氣, 怠速及滑行熄火, 電子避震器,電動渦輪等功能. 並且已經配置在新推出的AUDI A8上. Mild Hybrid 將會成為下一代歐系車的標準.
以最小的代價, 消費者就可享受到很大的好處, 對減少都會區行車排放, 也作出很大的貢獻.
真的要享受油電車那種新奇的駕車體驗, 電能車可能是更好的選擇!
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GOLF5TDI wrote:
Mild Hybrid會在汽柴油發動機車系上加裝一顆48V的小電池, 用來支援冷氣, 怠速及滑行熄火, 電子避震器等功能. 並且已經配置在新推出的AUDI A8上. Mild Hybrid 將會成為下一代歐系車的標準. ...(恕刪)
跟賓士一樣的第2顆小電池怠速熄火吹冷氣用嗎?
那個需要3分鐘後才熄火吹冷氣，且電池太小撐不久
看大多壽命只有2~3年，一顆也不便宜，破萬的
用想的也知道小電池拿來吹冷氣可是很傷的，不像一般油電是大電池吹冷氣有緩衝設計(加上豐田的油電車冷氣是油電設計，無皮帶變頻式冷氣)
要是取消那3分鐘，車在市區走走停停熄火吹冷氣，那小電池應該不用一年就掛了吧
不用蒐集七龍珠，健達出奇蛋，一次滿足你三個願望
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mozxcv wrote:
看到Toyota版，...(恕刪)
事實差不多就是樓主講的。
我同事之前開Toyota Prius二手的。和我講好處怎樣怎樣的，但是後來開始慢慢出問題。engine check的燈亮了幾次，都有定時換機油，送廠修但是找不出原因 (和我媽以前開的Nissan Quest一樣)。後來開開，電池有問題!!!!!處理了一下說是好了。
一個月前上班時和我講她的車掛了。我說怎了。她回答電池完全掛死。我想說會不會是能量轉換器(動能變儲存能)出問題，她回答不是....電池掛死，換一個相當的貴(我這裡講美金的價格，不是台幣。)
所以她只好去租車了
所以就像樓主講的，省下來的錢，在換電池的時候一次都繳回去了............除非直接報廢拿點小錢回來然後直接去買新車了.....................
這就是為何我一直沒有選油電車或像Tesla那樣全電車。我知道環保很重要，只是我對電池的信心度不高阿!!!!!筆電和手機的電池，3年時間大概是基本，3年以後會開始有若話問題或不能充電。 汽車的電瓶也一樣，3~5年會出問題，得要更換。換電池換電瓶事小，但是由電車和全電車沒電池就根本是廢車一台，那很恐怖阿! 要修還要先能送去原廠才行，不像一般車子去買個電瓶回來就可以自己換好然後開車走人。
油電車明明有吃油，但是只要電池掛語，聯發動都別想。真不知道為何Toyota要這樣設計.......至少讓車主可以用汽油部分跑到原廠去維修吧!
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