渦輪增壓 比 自然進氣 好在哪裡呢?

目前在挑車款
有兩種引擎
自然進氣 & 渦輪增壓
渦輪增壓比較貴 但我想知道
自然進氣是有甚麼缺點嗎?
渦輪增壓有甚麼優缺點嗎?
文章關鍵字
自然進氣:
引擎溫度通常比較低
通常可以吃低辛烷值汽油而不影響動力

渦輪增壓:
低轉低負荷的時候就像小排量NA引擎, 比較省油
中轉高負荷比NA有力, 因為高熱效率的區域比NA廣的多, 車商可以更放心的讓引擎在中轉速即發揮出動力, 意思是說若馬力相同的車, 譬如1.8NA vs 1.2t, NA隨便亂催油門通常會很耗油, turbo亂催就還好
省稅金
就一般使用者的角度來看:

NA車:相同排氣量下較沒力、油門踩下去力道輸出比較線性、因為結構比較單純日後維修比較簡單

渦輪車:相同排氣量下較有力(相對的排氣量可以做小來達到相同動力輸出以節省稅金)、油門剛踩下去時可能會有一小段時間感覺虛虛的,然後才開始衝、結構比較複雜,日後維修需要比較注意(渦輪算是消耗品且修起來不便宜)

如果對動力輸出有一定要求的話,現在的新車款幾乎也只有渦輪車能選了
在2000CC情況下
NA馬力 + 30% = Turbo
大概就180~190比上240

NA扭力 + 50% = Turbo
大概就20~25比上 35

雖然沒有絕對,差不多是這個區間

因環保考量,未來是以小CC數配上小渦輪是主流
所以現在還有一推1.0T,1.2T,1.6T
開過以前的1.5就知道超沒力
現在1.0T都比1.5有力
套句現代人說的就是"越級打怪"拉

如果想到動力,渦輪是唯一的選擇
如果不在意超車,就慢慢開,買NA就好了,通常比較省油
一般同車系,渦輪車都比NA車耗油
渦輪增壓 比 自然進氣 好在哪裡呢?

一樣的cc數引擎,渦輪增壓的可以輸出更多的馬力與扭力.

另一種說法....
不一樣的cc數引擎,cc數小的渦輪增壓引擎.可以輸出一樣或更高的馬力與扭力.

相較之下.渦輪增壓引擎轉速較低時.就能感受到推力!
所以一台1.0的渦輪增壓 跟一台1.0自然進氣

渦輪增壓比較好?


渦輪增壓是消耗品 想必然後更換超級昂貴
自然進氣是否有什麼維修上的缺點呢?
mr.獅;:彘 wrote:
所以一台1.0的渦輪增壓 跟一台1.0自然進氣

渦輪增壓比較好?


渦輪增壓是消耗品 想必然後更換超級昂貴
自然進氣是否有什麼維修上的缺點呢?


1.0T 1.0NA...這級數可以說差太多了

1.0渦輪開起來都差不多有1.6~1.8NA的實力了。

同樣110時速在跑 1.0渦輪可能2000~2500以內轉速在巡航,1.0自然進氣 不知要拉多高轉


其實修車問題,沒人可以跟你肯定的回答

一切都是人品,和車廠妥善率

現在車子大多數都是為了變速箱在煩惱,渦輪沒什麼人在擔心了。

渦輪你開到壞,你也早換車了,現在渦輪沒那麼不堪,除非你有改裝。
新款Porsche 718渦輪引擎只有2.0卻有300匹馬力

想到口水都快流出來了
NA汽油引擎 以一般2.0家用房車
大概就是13cc排氣量可以輸出1hp

加裝上渦輪之後 可能10cc輸出1hp
大排氣量NA超跑差不多就這個等級

也有增壓值容許範圍很高的車款
可以做到5cc就輸出1hp
AMG 45那顆引擎就是2.0的卻有370hp

不過渦輪很怕熱 你可能會看到2.0從170hp增壓到300hp甚至400hp的
但真的很難看到4.5升的引擎可以從400hp倍增到800hp
畢竟大排氣量本身就熱 再放一顆渦輪...
零件本身材質肯定要用更耐熱的
不進行改善 就算做到了倍增馬力  耐用度也不堪設想

渦輪引擎的好處
體積小 降低車總重、相同排氣量 輸出更大、同級動力較為環保因為燃燒可以更完全

壞處
多一個要保養的零件、怕熱 認真操車到後面動力感覺很容易疲乏、設計不良的渦輪在800轉起步到1500轉常常出現遲滯
mobscape wrote:
新款Porsche ...(恕刪)



Boxer engine 的測試數據看看就好
大概就跟WRX一樣還得少掉些馬力
不過因為車輕 百公里加速快快是真的

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