小豬翔 wrote:
你知道想要去花蓮或是高雄就得開車開好幾個小時那種心情嗎?
台中到高雄有高速公路也要2個多小時.
台東到花蓮,台11沒甚麼紅綠燈,
順順開其實不會跟高速公路差很多時間.
個人認為東部缺的是基礎建設.如醫療等.
如東部跟西部一樣,東部還有吸引力嗎?
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gv9403 wrote:
我常常去花東玩,我倒(恕刪)
海運光是冬季東北季風就不行了，
你去看看基隆港出發的郵輪為什麼每到冬季就停航或是便宜出清就知，
日本合掌村也有東海北陸自動車道經過而有被說影響環境嗎？
可見建高快速公路反而兼顧環境及速度。
carrieqqq wrote:
蘇花高、美麗灣的議題(恕刪)
問題像是遠雄、亞泥、台泥、華紙都是蘇花高/蘇花改都還沒之前就進來的，
可見財團要不要進駐並不以有無高速公路為準，
何況蘇花公路常因為天災常常在邊坡修修補補，
這樣有比較環保?
而且你認為花東人得把主要交通全壓在問題多多的台鐵不覺得很奇怪？
凸01凸 wrote:
最近看一本書 是嚴總(恕刪)
嚴長壽自己旗下管理、打造飯店也是進行違反環保之事，
https://web.archive.org/web/20210502113033/https://tw.nextmgz.com/realtimenews/news/35020483
而且亞都麗緻體系飯店幾乎都設在交通方便的地方，
反蘇花高只是讓他自己炒知名度兼自助餐而已，
說他是飯店業或觀光業教父只是笑話，
而且他也被批評是慣老闆的事蹟有空可以去查查。
https://talk.ltn.com.tw/article/paper/611679
Huckonboard wrote:
說得真好，放慢才能體(恕刪)
那請問你們宜蘭人後不後悔北宜高?
就連你們宜蘭在地作家黃春明發誓打死一輩子不走雪隧，
然後後面可是用很爽。
https://news.tvbs.com.tw/life/97756
如果「蓋高快速公路就不能慢活」的話，
那請問你們宜蘭人乾脆要不要封閉雪隧？
而且誰說有高快速公路就不能慢活？
要慢一樣可以走原有的蘇花公路及花東公路，
難道北宜高開通後就沒人要走北宜公路及濱海公路了嗎？
Dwing wrote:
台中到高雄有高速公路(恕刪)
你的開法並不是一般正常的開法就別拿來類比，
現在花東公路插一堆紅綠燈加上限速，
就算拓寬也沒比之前快，
縱然台11線可以飆，
但以一般狀況來說跟高快速道路相比差距至少差三十分鐘以上也是有的，
更別說之前台11線還有撞到牛與台9線撞到動物的事情你就不提一下？
https://www.ettoday.net/news/20200315/1667903.htm
這些可是平面道路尤其是花東鄉下會遇到的問題，
這樣還不如推動花東快速公路建設，
而且我不認為蓋高快速公路及高鐵就是跟西部一樣，
日本靜岡縣有新幹線(高鐵)通過也沒被說跟大城市一樣不是嗎？
以及賀陳旦前交通部長推動的花東景觀大道(花東公路拓寬)，
也徵收一堆良田加上蓋一堆無用且常枯死的花木，
讓許多地主抱怨連連，
也讓之後的徵收不順。
https://reurl.cc/avzWLl
反觀花東快路線上盡量走公有地與河岸河堤，
至於高架方面嘛，
南迴改及花東線鐵路用高架也是被稱讚很美，
就只是看要怎麼去修正這部分而已。
https://udn.com/news/story/7266/4791078
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eddy334246 wrote:
現在花東公路插一堆紅綠燈加上限速，
就算拓寬也沒比之前快，
縱然台11線可以飆，
但以一般狀況來說差距要差三十分鐘以上也是有的，
還不如推動花東快速公路建設，
而且我不認為蓋高快速公路及高鐵就是跟西部一樣，
日本靜岡縣有新幹線(高鐵)通過也沒被說跟大城市一樣不是嗎？
以及賀陳旦前交通部長推動的花東景觀大道(花東公路拓寬)，
也徵收一堆良田加上蓋一堆無用且常枯死的花木，
讓許多地主抱怨連連，
也讓之後的徵收不順。
https://reurl.cc/avzWLl
反觀花東快路線上盡量走公有地與河岸河堤，
至於高架方面嘛，
南迴改及花東線鐵路用高架也是被稱讚很美，
就只是看要怎麼去修正這部分而已。
現在南迴改通了
而原本的一些提供過客短暫休憩地的部落也開始沒落了
遊客快速到達景點,也快速地離去...
快速道路的建設,爽的是 離鄉的游子,景點的商家
然後 是失去的是...
"鹿港小鎮"
聽說他們挖走了家鄉的紅磚砌上了水泥牆
家鄉的人們得到他們想要的 卻又失去他們擁有的
門上的一塊斑駁的木板刻著這麼幾句話
子子孫孫永保祐 世世代代傳香火
還有像丹路部落自己就不是做路過生意的，他們就討厭車流主幹道經過部落社區，因此支持南迴公路丹路外環道。
其他像金崙沒因為金崙大橋就放棄轉型，反而利用原有溫泉資源還有金崙大橋吸引真正的遊客
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