西螺大橋跨越的是全臺灣第一長河—濁水溪,同時是習慣上的南北臺灣分界。
西螺大橋是讓縱貫公路,也就是省道台一線全線貫通的那座橋,通車後臺灣南北公路才真正連接。在這之前,南來北往只能搭火車,公路是不通的。
西螺大橋在西元1952年完工,長度達1939.03米,完工當時是東亞第一長橋,全世界第二長橋。
然而,只是聽說它的名字,真的有機會近距離看看這座68年前,只花了半年時間就蓋好,長度接近2公里的大橋嗎?
沒機會的話,就讓老狗帶大家去瞧瞧吧!因為它有太多的全臺與全亞洲唯一。
西螺大橋,顧名思義就是位在雲林西螺附近。其實它的兩端分別在彰化溪州與雲林西螺,據說當時命名時還引發爭議,最後由省政府說:出錢的老大—美國杜魯門總統在國會審核美援的公開場合就已經把這座橋稱為「西螺大橋」才平息爭端。
所以,即然是「西螺大橋」,,就有請西螺太平媽來介紹西螺大橋了~~~
沒想到太平媽還把西螺名產之一—醬油給帶來了~~~
好啦,老狗不胡言亂語了。西螺大橋在西螺這一側有個面積不小的河濱公園,比較方便停車,所以老狗就在這裡停好車,帶著相機四處逛逛。
公園裡有些華倫式桁架造型的裝置藝術,應該可說是西螺大橋的代表吧?
然後,還有這座裝置藝術品,把遠方的太平媽和大橋一同入鏡。
太平媽的塑像就在濁水溪畔,後方的紅色鐵架,應該沒有臺灣人不認識它才對。
換個角度,還有紅鐵架可以把西螺大橋框進去。
這座河濱公園在堤岸內的面積不大,但有路可以通到堤防外,也就是濁水溪河道中。
河濱公園導覽圖,怎麼覺得這張圖似乎有點歷史了??
站在河堤上遠望西螺大橋,在藍天下遠望紅橋,令人心曠神怡!!
老狗到訪的這天是11月底,是南臺灣的乾季,雖說陽光燦爛,但鏡頭拉近點看就可以見到濁水溪在乾季時是多麼的塵土飛揚,空氣中似乎都有點糊糊的。
雖然橋上的鐵架及橋面是1952年完工,但橋下的32組橋墩則早在1941年就完工,但當時在二戰期間,鋼鐵被日軍視為重要戰略物質,因此橋上鋼架移作他用,因而未繼續興建。二戰結束後,國民政府因缺乏資金,而有發行公債建橋之議。後來在韓戰結束後,才在1952年快速將橋面與鋼架搭建完工,只花了約7個月。
老狗往西螺大橋的橋頭走,看到這個驗明正身的牌子。
老狗覺得這根本多餘的,因為臺灣人怎會不認識西螺大橋?紅色的鋼桁架,就算不知道它叫華倫式桁架,也還是有很高的辨識度呀!!
走到橋頭,橋上的「西螺大橋」四個大字,可是註冊商標,由當時的陳誠副總統提字。
而在「那個年代」,為了國防安全,橋的兩端都會有衛兵哨,如今當然早已不用了。
來特寫一下這個衛兵哨。
再走到橋邊近看華倫式桁架,和南臺灣的下淡水溪鐵橋是類似的結構。
這樣看過去有沒有很壯觀?還是密集恐懼症會發作??
正經一點,來一組橋頭照吧!!
在橋頭西南側有日本、中華民國及美國國旗,象徵經歷日治和戰後兩個時期,在三國的努力下完成這座大橋。
- 橋頭東南側
- 南側橋頭正向
- 橋頭西南側
趁著沒車時,站在橋中央的分隔車拍橋面,這該算是壓縮感滿檔吧??
西螺大橋的橋面僅有7.5米,早年在一側還有糖鐵使用,車道顯得更狹窄了。
以現在的標準來說,真的是窄了點,所以大型車是不能在日常狀況下上橋的。
在2000年時,西螺大橋曾被提議要拆除改建,所幸後來保留下來,成為時代的見證
走到橋的右側拍張遠景照。近2公里的長度,真的挺壯觀的。
河床下有高灘地,似乎可以開車下去~~
密集恐懼症要再發作一次嗎???
桁架映在河床上的影子,挺漂亮的。
最後,再用兩張充滿壓縮感的照片,來結束這回的西螺大橋探訪行程!!