蓋完「鐵道旅行•幸福美好111」紀念章，逛完整個車埕社區後，
再回到水里火車站把集集線上的3個「鐵道旅行•幸福美好111」紀念章完蓋。
車埕可以說是因為工業發展而隨之發展的山間小鎮。
1922年，日月潭水力電氣工事啟動，
臺灣電力株式會社興建鐵道至外車埕，
用以運輸興建電廠所需之物資與機械。
1958年，林業鉅子孫海在取得丹大事業區第八林班檜木原始林伐木權後，
著眼於集集線鐵路可用於運輸木材，
故於1960年成立振昌木業，
在外車埕大肆購地興建鋸木廠、合板加工廠、製炭廠等。
由於木業的興盛，車埕與水里一度相當繁榮。
車埕轉型為林業工業城，幾乎所有居民都在振昌木業工作。
至1985年，因林業資源消耗殆盡，政府林業政策轉變，
振昌木業結束在車埕20幾年的伐木事業。
現今存留於車埕的大型建築，屬振昌木業資產者為數不少。
而這些工業建築則漸漸的轉變為觀光資源。
包括現今的車埕木業展示館、林班道商場或木茶房木桶便當，
都和振昌木業有密切的關係。
不是當年的工廠，就是當年的辦公室。
而貯木池則是當年貯存自山上砍伐下來的林木。
由於車埕是家中小朋友畢業旅行必訪之地，
而老婆若有機會帶學生畢業旅行，也會陪同來訪，
因此對他們而言，對車埕算的上熟悉，
但老狗上次到訪已經是十多年前，家中小朋友還在念國小的時候。
因此在車埕停留較久的時間，細細走訪這座曾經繁榮的木業小山城。
發現和從前來訪，多了不少之前沒有的設施，
特別是遊客中心的設置，裡面還有會繞場行駛的軌道火車模型。
至於水里車站，則是很單純的到此一遊。
如果是和老狗一樣，許久未曾造訪車埕與水里的朋友，
歡迎仔細的看看這篇分享文，
就當作是作行前功課吧!
§ 車埕火車站、車埕遊客中心
車埕火車站做為集集線鐵路的終點，昔日又曾是木材運輸的重鎮，因此場站面積相當大。
而且站內有相當多的股道可供停放列車。
因此，在木業不再興盛後，閒置的股道成為存放列車的空間。
而原先的車站站體則因九二一地震而受損，於2001年7月21日重建完成。
近年又完成月台的整修工作，因此外觀看起來頗為新穎。
在停車場停好車後，從車站方向移動，第一個看到的鐵道設施就是這棟。
［不是前面的表演團體啦!］
這棟下黃上黑的半木造建築就是號誌樓。
據日月潭國家風景區管理處官網所述，原本是位於竹南站的號誌樓，設置於1943年。
2003年，竹南站號誌樓遭拆除，由日月潭風管處將其建築主體搬遷至此處。
旁邊的說明牌也說明相同的內容。
號誌樓與一旁的枯木、老木屋合照，還挺搭配的呀!
向後轉就會見到2座月台，記得從前只有照片右邊這一座。
日月潭風管處在這裡保留了不少退役列車。
照片前方這部是車籍35F20133平車，2008年9月退役。
後方右側是15V2016通風車，1970年由日本製造，主要用途是蔬果載運，2005年6月退役。
後方左側是美國GM-EMD-S300型調車用柴電機車，臺鐵於1966年購入，做為調車用柴電機車，大部分已退役。
上面這些資料在日月潭風管處的官網中都找的到。
這部是3CK1573篷守車。
1967年由日本製造，掛於貨物列車的頭尾，搭載車長和隨車人員的貨車。
換個角度看看這些老火車，最後方有橫條的是車籍10K524家畜車，2005年8月退役。
這種列車現在已經和15V2016通風車(蔬果車)一樣，見不到了。
至於這是什麼東西? 有請鐵道迷回答。
老狗沒資料可抄，不清楚…
走著走著就到了月台，後面的月台是新建的，也是現在使用中的。
不過因為鐵路目前中斷，所以2座月台都閒置當中。
另一邊是車埕火車站，九二一地震後重建的木造建築。
據說在這之前是鋼筋水泥建築。
左右兩座月台，構成有趣的畫面。
後方的大壩就是明潭水庫和發電機組。
另一邊是條短短的隧道。
先繞過月台，來到車埕遊客中心補足飲用水。
剛開車進車埕時，心想什麼時候有空間新建遊客中心。
從前來訪時還是「車埕管理站」，設置在車站外的木造房屋當中。
後來查了資料才知道這裡是原本的車埕國小，已經在2015年廢校。
校舍在2018年9月完成移交至日月潭風管處後，
原有禮堂「學海堂」改作為車埕遊客中心及管理站辦公室。
原本的操場整建後，放置舊機車頭(R100型-R114)及舊客車車廂(35SPK32700型)。
其他的空地則充當停車空間和大客車迴轉空間。
走進遊客中心，見到這一處模擬火車內部空間的場景。
前面的鐵道風光是會動的影片，坐在這裡休息感覺有點像是在搭集集線火車一樣。
遊客中心裡一定有紀念章…
抬頭還會見到火車模型。
看到這部火車模型的軌道繞整個遊客中心一圈，應該是會跑才對。
問了一下這裡的工作人員，火車模型在整點時會繞場跑個一圈。
我們到達的時間離整點只有幾分鐘，當然休息一下，看著它跑囉!
順手錄了一段模型小火車的影片，喜歡看模型的朋友不要錯過。
看完了會動的火車模型，來到這裡體驗一下搭集集線火車的情景。
火車走到龍泉站了。龍泉站只有月台，沒有站房。
通行牌，在單軌區間靠人力管制時，要有它才能避免火車相撞。
走出遊客中心，回到月台，月台上空無一人。
真的要搭大眾運具離開車埕的朋友，會到接駁車的站牌等車。
這2座月台只剩拍照的功能而已。
不知怎麼突然冒出這麼一層遊客?
還見到年輕朋友在隧道口拍照。
個人認為這是做挺棒的場景!
回頭看看月台，兩側好像不等高。新建的較高，配合臺鐵車門高度而新建的吧?
車埕車站，看起來像是全木造建築。
充滿昔日懷舊風情的時刻表。
現在車站已經由水里鄉公所代管，因此找紀念章也是問他們。
站內的空間設置從前的長木條椅，猜測這些木椅應該大車站好幾十歲。
通往月台的剪票口，就是個型式而已。
現在大部分的人搭區間車是不買實體票，而是以電子票證支府。
車站的另一邊。造型簡單，沒有裝飾。
還是再回到月台繞一繞。
另一邊還有車廂放在車棚裡。
照片中的這部白車列車是10R104冷藏車，1928年由日本製造。
用來冷凍保鮮肉品、鮮魚及水產食品。
1984年6月退役，因為數量稀少，保留這一輛在車棚裡。
一旁的解說牌，有興趣可以看一看。
另一邊是10C1216篷車。
1920年由日本製造，為日治時期可載運貨物10噸之木造篷車。
篷車的說明牌，可以仔細看一看!
電鎖轉折閘柄，是用來切換鐵路之間的不同股道之用。
從前是手動，後來改成電動，以避免人力扳不動的窘境。
另外還有整座車程社區的模型展示。
走出車埕，見到車籍10K524家畜車的另一面。
是不是橫向木條比較密，對家畜們比較好控制?
另外還有這座給水塔，是蒸氣火車年代必備的配備。
沒有水就沒有蒸氣來推動火車了!
給水塔前面是車籍10EW11水櫃車。
1931年由日本製造，由以前蒸汽火車後面的煤水車改造而成。
一旁的另一棟木週建築，應該算是臺鐵舊倉庫吧!
現在內部是賣店。
遠方還有「騰雲號」? 應該是不像騰雲號的舊蒸氣車頭模型而已吧!
§ 車埕木業展示館
車埕木業展示館其實就是振昌木業的原木處理廠房，在經過日月潭國家風景區管理處的整修後，
保留1960年興建的木造廠房木構，而且在外部加上一層新建物。
原有的木構搭配新建的階梯平台，成為展示館內的大型展示品。
而在平面則設置建築模型、以及重建昔日工作場景的蠟像展示。
讓遊客可以一睹當年木業興盛時的工作場景。
木業展示館的大門入口。
大門旁的「車埕木業館」門牌。
一進門，沒見到別的，見到這一位?
樹神嗎?
又見到2節舊車廂。
車籍25C10056篷車，1940年日本製造。
原本是用來運送軍馬和軍隊，後來做為代用客車與代用行李車，在1997年退役。
簡介說明牌，可以看一看。
內部是這個樣子，就純粹是堆貨用。
不知道做為代用客車時有沒有座椅?
另一部車籍35GF6061代用平車，放在外面，不知道為什麼解說牌在這裡?
除了這些退役車廂外，還有這個，名符其實的小火車…
在木業展示館裡有展示，也有賣店，二者巧妙結合。
不過老狗對賣店沒什麼興趣，展示物才是參觀的主體。
照片中是木業展示館的整修模型。
裡面是原有的廠房建築，外面的結構是用來保護舊廠房的。
翻了一下舊照，2007年來車埕玩時，正好在施工當中。
外層的結構物可以看的很清楚。
- A
- B
另外還有一些機具模型，至於是做什麼的，沒看到解說牌，不得而知。
然後是佔地很大的蠟像模型區，用模型來展示當年如何進行原木處理。
- C
- D
- E
- F
- G
- H
至於這個，在蠟像旁，不是蠟像，會喘氣的…
要明白蠟像區的展示內容，得詳細看這張海報。
旁邊是則木業展示館規劃的構想。
在旁邊的這幾張則是講述臺灣木業發展的歷程。
到現在完全停止伐木，轉為進口木材加工。
從樓梯往上爬，可以看到舊廠房的木結構。
也可以鳥瞰舊廠房的內部空間。
木結構所構成的幾何圖形相當吸引人。
展示館內還有其他棟較小型的建築，現在大多做為賣場空間。
由照片中的空橋可以走出展示館。
記得這棟曾經做為日月潭風管處的車埕管理站。
在空橋上往回看就可以清楚的見到外層的包覆結構物。
還有內層的舊廠房木構。
走出空橋就是外面的馬路。
轉身會見到在貯木池上的這座大型木造建物。
老狗猜測它的功能是天車，用來吊運原木到工廠裡加工的。
貯木池的部分，就填飽肚子再繼續逛。
老婆在車埕酒莊找到了午餐，所以我們往這裡移動。
說實在的，午餐不怎麼樣，所以沒留下照片。
但餐廳門口的這部摩托車挺引人注目的。
三輪摩托車外，還有黃包車。
車埕酒莊，主要當然還是賣酒的，餐廳是附屬的。
§ 林班道
吃完午餐，先來去林班道和週邊店家走走。林班道也是振昌木業公司昔日的廠房，被改造成商場已經許多年。
這些年當中商家進進出出，現在最大的商家應該就是紙箱王和7-eleven吧!
走進林班道前，會先經過這間最有氣勢的派出所，高高在上呀!
在林班道賣場空間外的小火箱。
光是看到它的材質，就猜的出是由紙箱王所經營。
來去紙箱王店裡逛一逛。
紙箱王店裡常有些充滿創意的瓦楞紙商品，個人認為非常有趣。
入口前的長椅，當然是紙箱做的。
重點是坐不垮才厲害。
店內的小火車隧道，一樣瓦楞紙做的。
兒童遊戲區，還是瓦楞紙為素材，做出這些大玩具來。
另一段小火車的隧道，小火車剛經過而已。
走到店外就看見它在繞場，這絕對是小朋友們的最愛。
老狗家現在已經沒有小朋友，但是看別人親子同樂，也覺得相當有趣。
從另一頭走出林班道，又遇見了早上見到的那幾節退役車廂。
走著走著，在路旁的花叢裡看到牠。
然後遇上了養蜂店家。
有密集恐懼症的朋友，看到這一幕大概要覺得驚悚吧!
店家說這隻用紅色標記的是蜂王，可以看的出來個體比較大。
其實牠原本不是紅色的，是為了讓遊客好辨識才塗上紅色。
店家教我們如何用火分辨真蜜和人造蜜。
但以老狗學過的知識而言，以點火能不能燃燒判斷是否為真假蜜太不科學。
蜜和糖的主要成分都是醣類，用火燒烤到最後就是碳化，呈現黑色。
點火能不能燒起來，則是和蜜的水份含量有關。
水分含量高當然燒不起來。
但水份含量高低，和是否由蜜蜂產出無直接關連。
所以，照片看看就好…
繼續欣賞嗡嗡嗡的牠們吧!
［密集恐懼症…
］
§ 貯木池
貯木池，顧名思意，就是存放由山下砍伐下來原木的空間。原木泡在水中，可以延長使用壽命。
但在終止伐木之後，這座大池便失去了它的功能。
現今週邊遍植樹木，成為一處有樹有水的美景。
在池邊的大天車，就是用來吊原木的。
如今，它特殊的外形，成為遊客拍照留念打卡之處。
現在沿著池邊有規劃良好的環池步道，走一圈大約十多分鐘，但卻處處都是美景。
池畔的茶亭是風景最棒的地方。
從前還是閒置空間時，老狗曾經造訪，在裡面休息。
現今外包給廠商營運，自然得要消費才能享用美景了!
不過我們站在池邊，一樣可以欣賞到不同面向的風景。
木茶房是賣木桶便當的店家，背後的主人就是車埕大地主—振昌木業。
繼續延著池畔前行，真的怎麼拍就怎麼漂亮。
如果天氣夠好，那風景又更美了。
步道另一邊的樹木非常茂密，到了冬天樹葉轉紅，則將增添不同色彩。
隔著貯木池遠眺天車和茶亭。
在茂密樹林內的步道。行走於此，有漫步林間的快感。
走到貯木池的另一側。
遠方池畔白色屋頂興左側的2棟木造平房，皆是昔日振昌木業的辦公室。
入口有門柱的那一棟列名歷史建築當中。
忙著看池畔景觀，池中也很熱鬧。
這位仁兄露出背部曬太陽去，雖然今天天氣陰陰的。
再轉個角度，又是不一樣的景觀。
仔細看可以見到明潭水庫的大壩壩頂。
在池畔的整個車埕遊憩區平面圖。
話說回來，車埕本身有不少空間是山地地，真的稱的上「埕」的只有車站外那一帶。
其他的房子是一層層分布在斜坡上的。
車埕車站與遊憩區的位置，大概不用問，在Google地圖上隨便找都找的到吧!
§ 水里火車站
水里火車站是今天旅程的最終站，蓋完「鐵道旅行•幸福美好111」紀念章後就要返郷探親去了。
水里車站是集集線全線最大站，現有站房啟用於1970年。
應該是經過拉皮，看不出有那麼久了。
車站位於小山坡上，正前方就是水里最熱鬧的民生路。
當年林業還很興盛時，可以想見這條街道的繁華。
現今因為火車停駛中，所以車站裡空盪盪的。
售票窗口只有一個，但卻有最新款的自動售票機。
在售票口拿到「鐵道旅行•幸福美好111」紀念章，還有其他紀念章2個。
候車室另一邊，牆上是水里景點介紹海報。
因為火車停駛中，所以可以自由進出站內的月台。
因為再怎麼等也等不到火車來…
所以，就自由在月台上和軌道間拍拍照片吧!
水里車站的月台看來也有不短的歷史!
旁邊軌道上這部不知是什麼車?
車站站房的內側。
這…很有歷史感的收票箱…
車站外的老建築，前面還有褪色的牌樓，屋頂還有無線電天線。
從「預防犯罪、人人……」來猜測，應該是從前的派出所。
外型很像是日治末期的建築。
希望新縣長能夠將這樣的老建築再活化運用。
水里車站的位置，就在水里市區的中心點。
據說這一帶有相當多的小吃，有機會再去好好享用一般。
