如果沒聽過這個名詞，那麼老狗要告訴您，您「落伍」了，跟不上中臺灣的最新IG打卡點了。
「綠空鐵道1908」是原存於臺中市區內的縱貫鐵道，在鐵路高架化後留下來的路廓。
臺中市政府利用原有縱貫鐵道路基高過週邊地面的特點，搭配高架後的鐵道高架橋，
精心設計出一道線狀，長達約800公尺的空中綠帶廊道。
在這條綠廊中，保留部分的縱貫鐵道軌道、
原有鐵路電氣化的高壓配線，以及跨越市區道路的陸橋涵洞，
搭配新建的鋼鐵與水泥原色造景，新植的綠色植物，
以及夜間才會出現的彩色燈光點綴，
讓原本不起眼的舊鐵道路廓，搖身一變成為當地居民散步運動的好去處。
當然也變成我們外地旅客會因好奇而造訪的新興景點。
因為全臺灣鐵道那麼長，也只有這麼一處是新舊軌道共存，
而且因為光影的點綴與高聳的高架鐵路而充滿了夢幻。
更妙的是鐵道旁還有條整治過的的綠川流經，更是增添浪漫氣息。
有興趣的朋友，就跟著老狗的相機一起來走走看看吧!
▒▒ 綠川 水岸廊道 — 重修完成數年，維護良好的優質景點 ▒▒
這篇的主題不是綠空軌道嗎? 怎麼扯到已經整治好幾年的綠川去了?其實綠川和縱貫鐵道密不可分，因為綠川在流經臺中市區之後，有一小段是沿著鐵道旁往南流的。
所以老狗在步出旅館之後，第一個遇到不是鐵道，而是綠川，所以順手拍了些紀錄照片。
綠川在大約5, 6年前整治完成後，就搖身一變成了臺中市區新景點。
當時的地方執政者「首腦」把它當作「政績」大加宣傳。
雖然不久之後，「首腦」就「換人做做看」，
但是新的執政團隊還是有在維護這座重生的景點。
4年的時間下來，整體環境維護得當，沒有劣化的跡象。
只是多了一些「人」在這裡「或坐或臥或躺」，令人感到很頭痛。
遊民問題始終是地方政府難解的一道習題。
即然必須路過綠川，那就順便幫平日黃昏時的綠川再做個紀錄吧!
看看和2018年時造訪的紀錄有什麼不同吧!
臺中市 中區 綠川水岸廊道 -- 記憶中的美景再現
幾年不見，綠川沒什麼改變，但是旁邊的全家倒是變漂亮了!
從綠川進入市區的這一頭往下游走，可以感受到綠意盎然。
而且，少了之前許多額外的裝飾，回到「綠川」本來的面貌。
水泥造景的部分依舊，沒有什麼改變。
至於水中的魚兒呢?變多了，不信請看。
再也不要說綠川的整治是假的了，幾年下來沒刻意經營，生態倒是豐富了不少。
繼續往下游方向走，遠遠就看到了櫻橋。
旁邊像是無敵鐵金鋼基地的建築物，就是當年爭議連連的第一廣場。
前幾年變成了東協廣場，但要真正有「偽出國」的感覺，可能要星期天吧!
櫻橋，位在臺灣大道上的橋，曾經因為道路的拓寬而變了樣子。
整修時照著老照片中的樣子修了回來。
事實上這是座新舊混合的橋，在綠川開蓋的當時被發現舊的結構還存在於橋下。
只要走進橋下的橋孔中，抬頭就會發現原來的橋洞原貌。
櫻橋的舊橋其實一直都在。
當年道路拓寬時保留了舊橋，只在兩側加上橫樑，增加橋面寬度而已。
橋下的畫作展示，變化成一處展示空間。
櫻橋的簡介，它興建於1915年，在後來的拓寛工程中失去了原來的樣子。
走到另一側，可以看到復刻的橋孔與原本的橋孔並存的樣子。
再繼續往前走，遠方是新盛橋。
數年前造訪時，這裡有著漂亮燈飾展示。
現在少了燈飾，畫面變的乾淨，而且多了綠意，是另外一種簡潔的美。
河道中間的石階方便民眾親水、看魚，挺不錯的。
至於另一邊的新盛橋，則是綠川上的另一座有歷史的橋樑。
近幾年來，綠川生態復育有成，所以出現了來覓食的小動物。
魚兒水中遊固然快樂，白鷺鷥來這裡吃到飽，一樣快樂!
在新盛橋旁的宮原眼科，已經以古蹟特色餐廳的身分，矗立在綠川旁10年了。
10年的營運時光，可以說已經寫下老建築活化的一段活歷史。
因為在此之前，從來沒有人想過要把臺灣的老建築像這樣活化，
讓它活出一段與過往截然不同的歷史。
人們對於宮原眼科的好奇心可能會日漸消失，
但這段老建築活化且造成轟動的歷史絕對不會不見。
站在新盛橋上往回看櫻橋。
10年前宮原眼科剛開張時，大概沒人想到綠川會變成今天的樣子。
新盛橋的橋柱。上面的「民國前十三年」有誤。
其實它興建於1908年，是為了慶祝臺灣縱貫鐵路全線通車，在臺中公園舉辦慶祝典禮而修築。說起來和縱貫鐵路還脫不了關係。
新盛橋在二戰後被改稱為「中山綠橋」，前後的中山路算是臺中市區中的次要道路。
在新盛橋上往回看，右邊是宮原眼科，左邊的大樓則是頗負盛名的廢墟大樓—千越大樓。
老狗對廢墟沒太大興趣，就留給年輕朋友去探險吧!
從新盛橋過後就沒有人行步道可以下到綠川邊了，只能沿著河道兩岸賞景。
從這個角度可以看到新盛橋的橋墩與橋孔。
至於臺中市政府之前是如何整治新盛橋這段的，可以看看這個說明牌。
增加的河流斷面在我們看不到的地方。
過了新盛橋後，下游的河道兩岸保留先前的樣子，只有簡單整治，沒有進一步綠化。
再往前還有另一座橋，稱為民族綠橋，於1962(民51)年竣工，兩端是民族路。
國府時期蓋的橋和日治時期蓋的，外觀差距還真的頗大。
這一段綠川在整治時，兩旁的大樹幾乎都被保留作為植被。
綠川到了民權路後轉了個90度的彎，然後往鐵道旁流去。
老狗打算跟著綠川再往下走，然後就遇見了這棟紅磚屋。
這棟老屋是臺中的燒肉名店，側面的植物牆可是IG打卡名點。
或許是到這裡的時間還早，所以店內沒有太多客人。
不過，這裡沒有賣個人燒肉，所以老狗也只能放棄他們了。
後來看到網路上的消息，這棟建築最近才以以總價高達1.28億元成交。
台中93年磚屋1.28億成交 絕美屋況如「宮崎駿動畫場景」 原文網址: 台中93年磚屋1.28億成交 絕美屋況如「宮崎駿動畫場景」
看來如果想要去吃他們一餐，動作要快呀!
綠川的位置在那兒?這應該不用太多說明吧!
▒▒ 綠空鐵道1908 — 雙層鐵道空中過，全臺唯有此處有 ▒▒
綠川拐了個彎，隱沒於一堆房子之間；老狗則是轉了個彎，來到了臺中路和建國路交叉口。看到雙層鐵道高架，就知道來到了綠空鐵道的起點了。
位在臺中市區當中這一小段高架的縱貫線鐵道，
讓臺中市區內多了好幾處不怎麼高的「半」鐵路地下道。
這就已經是種全臺灣少見的特殊城市風景了。
鐵路高架化後，舊的這一層沒有拆除，反而上面又多了一層。
雙層高架鐵道，一新一舊，與繁華街市一同成為獨步全臺的特色城市風景。
位在臺中路的這處地下道，兩側有人行通道。
現在人行通道設置了歷史說明看板，說明為何會有所謂的「1908」。
1908年是臺灣歷史上一個相當重要的轉折點，
只是過往的歷史教科書偏重大中國歷史的闡述，
對於臺灣在這一年所發生的轉折忽略不提。
1908（明治41）年4月20日，
臺灣南北兩端鐵路在中部接軌，全線通車。
這代表了原本從南到北，靠人獸力步行要走15天的路程，
縮短為在24小時內可以走完。
也就是臺灣在火車的推動下，
由農業社會快速的進入工業化社會，向現代化邁開一大步。
而「臺中」這座城市，近百年來的發展，與交通動線的變化則是密不可分的關聯。
臺中盆地從清末的一片荒野而繁榮興盛，重要性一舉超過原為中臺灣樞鈕的彰化縣城，
甚至快速超越有三百年開發史的臺南府城，成為全臺三大都市之一。
這條已經使用百年的鐵道，則是臺中百年來發展的縮影。
臺中市的發展速度，就像火車由蒸氣車頭的速度，
轉變成柴電車頭奔馳的速度，到近代電氣化再次提速，
這種加速度可以說是全臺灣任一個都市發展都比不上的。
鐵路高架化後，重新整建過後的舊鐵道路廓，
將百年臺中市區發展的節點，以造景及映像，隱藏及濃縮在這短短的800公尺當中。
與部分鐵道路線相伴的綠川自然也不能遺漏，
因為它是都市發展與常民生活中不可分割的一部分。
據說早年有如同吊腳屋一樣的建築存在於河畔，
現今則早因都市景觀與排洪需求而拆除。
最後，這是綠空廊道1908的全部平面圖。
從火車站這端到林森路/建國路國光路交叉口，都是綠空廊道的範圍。
看完地下道內的解說，對於綠空廊道有個基本的概念。
從一旁的樓梯走上「廊道」，看看這條鐵道到底長什麼樣。
下方離地面有個5, 6公尺高，上方又有高架鐵道。
還真的會有凌空漫步在市區的感覺。
往臺中車站方向看，空中保留了昔日電氣化的高壓電線桿，
地面上保留了部分的軌道，鐵道印象還是獲得保留的。
往臺中車站這一面似乎還在整建中，現在用布幕暫時圍起，上面加上了解說海報。
日後應該可以直接步行走到舊臺中火車站吧?
回頭往另一個方向看，還真的像昔日搭火車，頭頂上有高壓電線桿的感覺。
除了鐵道原本的特色之外，這一路上新設了許多像這樣的意象裝飾。
對文學有興趣的朋友，可以好好的駐足欣賞。
有了文字的描述，增添的想像可以讓眼前的畫面添加點色彩...
回到了民權路-臺中路鐵橋，剛剛爬上廊道的位置。
鐵橋本身的造型已經相當有特色，運用特色可以有各種超出相像的畫面。
像照片中這樣，從來沒想過會在鐵路橋上看著下方快速通過的汽車。
也不曾想過鐵路橋會變成一整排靠座，可以欣賞霓虹燈光。
或是多了圓板凳，可以讓遊人坐下休息，賞賞街景。
臺中路是市區中相當重要的交通要道，在從前二高、中投公路尚未通車的年代，是通往霧峰、草屯、南投、埔里必經的要道。
雖然今天的交通重要性大不如前，但還是非常重要的短程交通孔道。
黃昏時刻車水馬龍，不在話下。
繼續向前走，開著自己的雙腳「火車」，繼續往前進。
綠川在這裡忽然又出現了，拐了2個彎，與鐵道平行向前流。
原本位在河岸與鐵道之間的房子早就拆光了。
然後就遇上了跨越綠川的鐵路橋。
從橋上可以看到下面的道路。
當然也可以看到鐵軌和橋墩呀!
不過現在不能讓人走在鐵軌上，那太驚悚了。
往下這一小段，保留了更多軌道的原貌。
個人覺得沒事不要走上去，不小心是會扭到腳的。
懷念火車行駛的意象就好了。
走鐵道看似浪漫，但整條綠空廊道在夜間的光線其實不如照片中的明亮，
走在上面風險自負，不要怪主管機關。
「1908」意象。經過前面的解釋，應該知道1908的意義了吧!
廊道上的造景，拍照打卡的好地方。
其實這是一個放大鏡，向外看會看到綠川畔唯一的一棟房子。
就是它啦，唯一被保留下來的? 不是，是後來仿建的...
「綠川水文化暨環境教育館」，或許白天有人駐守，開放參觀吧?
仿建成這樣，是否有保留當年「吊腳樓」的樣子，我們外地人不明白，只能姑且相信。
順著廊道繼續往前走，一邊欣賞兩旁的造景。
一路走下來，頗適合不冷不熱的夜裡，在這裡散步蹓躂，欣賞熱鬧街景，鬧中取靜的。
又到了另一座鐵橋，上方的鋼構被改成了休息區，挺不錯的!
下方是民生路，比較安靜的一條街道。
鐵橋鋼構舖上了木板，可以給旅人休息用。
地上則保留了鐵軌意象，和遠處的金莎大樓相對映。
「中央書局」造景，中央書局也是臺中人的回憶，3年前重新開幕，老狗曾經造訪。
臺中市 中區 中央書局 — 穿越21年時光，再度重新的日治時期老書局
然後是下一座鐵路橋，改造成照片中這個樣子可說頗有想像力。
天漸漸真的黑了，接下來就是一連串的夜間燈光造景，個人覺得還挺漂亮的。
去年年底曾造訪一次，當時許多路段燈光還沒就位，整路都是暗的，看不出所以然來。
每一段間隔，在路旁就會有像這樣一個路標牌，可以告訴訪客走到那裡了。
不過老狗是一直沒在記這個，反正到最後一定會回到平面道路上...
另一座造景。
路標設計的也很有風格。
如果是白天，可以轉到附近的景點去逛逛，像是臺中文學館。
一旁平面上的庭園。
來到了一旁有人行陸橋的正義街口，是綠空廊道中比較寬廣的地方。
累了可以坐在這裡看看街景，歇歇腿。
另一邊的天橋和水泥框變成取景的道具。
繼續往前走，應該還有一小段。這一段多了藍色燈光來裝飾高架鐵道。
這裡叫「老松町站」，是不是後來才取的名字就不了解了!
不過廊道的高度漸漸與一旁地面切齊，應該快到空中段的終點了。
接近林森路、國光路口前的另一個造景。
特色的道碴牆，上方還有「TAIWAN 1908」意象。
綠空廊道到這裡回歸到地面，原本跨越國光路與林森路的鐵橋與建國南路橋也已經被拆除，
回歸到平面道路了。
老狗回程懶的走，到附近的You-bike站弄了部腳踏車來代步。
回程就順著一旁的自行車道移動吧! 綠空廊道上凹凹凸凸的，不適合騎腳踏車。
從地面看綠空廊道，會有不一樣的感覺。
因為燈光和原本就存在的鐵道橋。
經過正義街後，一旁就有綠川為伴了。
這面牆應該說是歷史牆，近二百年來臺中的大事都刻在牆上，只是少了點說明，有點可惜。
回到民生路鐵橋，橋下有燈飾造景。
這裡是讓人回想「吊腳樓」的年代。
但對於老狗這外地人而言，看著眼前景物真的很難想像。
歷史牆的另一段，不同年代發生的大事。
然後是綠川橋的橋墩，從這個人行通道可以看的很清楚。
回到了綠空廊道現在的起點。
就是臺中路的鐵橋旁。
下面附上綠空廊道的地圖，想造訪這座臺中最新特色景點的朋友可以參考參考!
建議晚上造訪，不會有太陽曬，慢慢走，欣賞光景造景與兩旁街燈，挺舒服的!
