內社川鐵橋是舊山線鐵路中的鐵路橋，跨越苗栗三義的鯉魚潭水庫河道上方，於1935年關刀山大地震之後的復舊工程中所興建。而在內社川鐵橋的北側，因為地形的關係，則是緊接著三~六號共4座連續隧道。這四座隧道的長度分別為211、48、237、228公尺，組合而成長約一公里的隧道群。由於三~六號隧道路段成一直線，因此可以在鐵道上見到「洞中有洞」的奇景。而內社川鐵橋的前後又都是隧道，沒有護欄的鐵橋在山間橫跨在水庫後池上，又是另一幅令人充滿想像空間的奇景。
就跟著老狗的腳步來走走看看吧!!!
分享文的第一張照片，當然是放上知名的內社川鐵橋場景。
內社川鐵橋就跨越在鯉魚潭水庫之上，斑駁銹蝕的鐵橋與下方的綠水，形成強烈的色調對比。
而第二張照片，當然要放上隧道群所形成的「洞中有洞」奇景呀!!
先把鏡頭轉回這段旅程的起點—苗52道路上。
在之前要到達內社川鐵橋，必須從鯉魚國小往上爬到5號與6號隧道之間，走過6號隧道才能到達。但去年苗栗縣政府文化局在苗52道路旁搭建木棧道，因此可以把車開到內社川鐵橋下方，先抬頭欣賞空中的鐵橋後，往上爬就可以到鐵橋旁的隧道口了。
我們到訪的這天是國慶日，從臺北出發，花了3個小時才到這裡，已經快上午11點了。
頂光下拍攝，藍天都不見了，但鐵橋的鋼桁架真的挺壯觀的。
看到了路旁這個有趣的火車，就知道通往鐵橋的入口在一旁。
從照片中這個位置向上爬木棧道，就會走到鐵橋和隧道的交會口處。
從木棧道上近看鐵橋，鋼桁架結構線條充滿了力與美。
兒子在看的說明牌是內社川鐵橋的簡介。第一代鐵橋在1907年竣工，對百年前的日本殖民政權而言，在這個惡劣的環境中成功進行這樣艱巨的工程，無疑是對帝國工程實力的最佳寫照。
走到鐵橋旁，第一眼見到的是這個崗哨。在戰備時期，鐵路橋的兩側站著衛兵是必要的。
然後，就見到了鐵橋的端點。因為之前太多遊客到鐵橋上拍照，但實在是相當危險，所以鄉公所和派出所放了好多張告示牌，警告遊客不要再擅自闖入鐵橋上了。
雖然放了鐵柵欄，但還是可以站在柵欄邊拍到鐵橋跨越水庫的美景，只要手持相機或手機，透過柵欄的空隙，同樣可以辦到。
但是在這裡，老狗真的要奉勸來訪的朋友們，這座鐵橋兩側是沒有護欄的，走到中間去拍照，萬一大風吹來，不小心掉下去，到水面可是34.7公尺的高度，真的相當危險，不要拿自己的生命開玩笑!!
從照片中還可以看到鐵橋的對面同樣也是隧道。
在一旁還有自來水道。水道走在半空中，也算是一絕。
往另一邊看，則是舊山線隧道群中的六號隧道。
現在在其中一側放上了木棧板，好走多了。
走進隧道中，才發現還有會變色的LED燈飾。
會變色的LED燈，讓陰暗的隧道多了許多色彩。
走到六號隧道的中間，發現有個側向的小通道。
因為燈光會變色，在不同的色調下出現不同的風格。
到達六號隧道的北端出口，因為隧道成一直線的關係，從這裡可以看到五號隧道的兩端入口，也就是洞中有洞的奇景。
換上Olympus E-M5相機的強烈色調濾鏡。
而這張照片也是老狗的E-M5相機最後一次使用強烈色調濾鏡了。
隧道外的燈號。因為是單線鐵道，所以需要紅綠燈來指示。
而這個木造的休息空間是最近才裝設的，從前鐵道還走火車時，當然不會有這種裝置。
「170」路牌，從這裡看五號隧道，可以見到另一側的洞口。
木造休息空間的下方就是鯉魚國小。之前要造訪此地，必須穿越國小校園才能到達。
五號隧道南端入口，隱約可以見到四號隧道。
五號隧道內就沒有舖設木棧板，也沒有LED燈飾了。
然後......老狗的E-M5終於壽終正寢，因為快門簾卡死。
所以，後面的相片只能用手機拍。
連假出門第一天就遇上這事，只能說自己大意，忘了帶另一部GX-7相機。。。
在相機故障的心情下，回到了六號隧道的北端入口。
不過拜天氣較好之賜，用紅米Note5一樣可以拍出不錯的照片。
這是自來水管與風車，不要把水管誤會成棒子了~~~
回程，在木棧道上遇到的野生動物們。有朋友知道牠們的名字嗎?
回到了內社川鐵橋下，再仰頭拍張鐵橋照片，做為這個小小旅程的結束!!
差點忘了說。。。。。。
現在有「舊山線鐵道自行車」可以搭乘，要飽覽舊山線風景，除了從內社溪鐵橋端上來看之外，還可以去勝興車站或龍騰斷橋附近「踩」鐵道自行車，以慢活的方式來欣賞舊山線風光。或許老狗那天也來試試!!
