從前的新竹火車站，似乎引不起遊客對它的興趣，
但自從在去年整體大改造後，在網路上盛傳的新照片，令人眼睛為之一亮。
因此老狗決定利用這次在新竹過夜，吃飽後的時間到新竹火車站前去走走，看看和以往的印象有什麼不同。
然後因為經過了迎曦門及護城河，一時興起想去看看整修好的迎曦門變成什麼樣子，無奈的是尚在施工當中。
所以隨手拍了幾張照片做為施工中的紀錄。
▅▆▇▉ 新竹車站 ▉▇▆▅
新竹火車站的建築物，是臺灣現存最早的火車站，於1913(大正2)年完工。
外觀採巴洛克式融合哥德式建築元表，因此帶有些許德國式建築的風格。
當時候車室區隔為頭等與三等2種等級，左側為三等，右側為頭等，
或許因此而在正立面有2個出入口。
頭等那一側的出入口設有玄關，上有三角形山牆，兩側有兩對立柱。
內側這對較粗胖的圓柱為托斯卡納柱式。
屋頂為四片急斜式馬薩式屋頂，前段下方開有兩個牛眼窗，中央則為盔甲式四面鐘樓。
這在百年前手錶尚不普遍的年代，具有標準時間的報時意義。
牆壁上的窗戶全為大型拱窗，中央皆有拱心石與線條裝裝。
現在的新竹車站，外觀顏色恢復為原來的洗石子灰，
將不必要的招牌移除，並且讓中央的四面鐘樓恢得原本時鐘的功能。
夜間在燈光照射下，顯得乾淨、清爽許多。
有一種到了國外的「偽出國」錯覺。
因為現在車站正面的招牌全部被移除了，
以後可不要和朋友相約在「新竹車站」招牌下方了~~~
現在在新竹火車站前有座很大的廣場，站在這裡可以將新竹車站正立面全部收進眼底。
廣場中央其實就是新竹市區中，以火車站為出發點的地圖。
廣場一側是火車站，另外兩側都是大樓。
這裡應該是新竹市區內最熱鬧的地方，但是平日的晚上，遊人稀稀疏疏。
全臺灣大概除了六都(臺北、板橋、桃園、臺中、臺南、高雄)的火車站之外，其他大城市的火車站外人潮，頂多就是這個樣子。
在站前的SOGO結束營業後，新竹火車站前更顯得暗淡無光。
但還好的是現在的新竹車站在夜間是「亮」起來的，因為灰白色的外表加上燈光的映射。
老狗來練習手持拍夜景照片了，因為沒帶腳架~~~
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雖然車軌拉的不怎麼樣，但還好車站拍的清楚~~~
從照片中，也可以看出新竹火車站左右側並不對稱，鐘塔的位置較靠右邊。走過馬路，來到車站右前方。可以把鐘塔、牛眼窗和玄關看個仔細。
基本上，老狗個人認為這3個部分是炫耀裝飾的成分居多。
如果沒有經費的話，也可以蓋的很簡樸，無須裝飾。
走到車站入口正前方，可以看到玄關左右側各有2支柱子。
一支為有水平線條裝飾的方柱，另一柱柱腳特高、矮矮胖胖的則是托斯卡納柱。
位在屋頂上的盔甲式四面鐘樓，又恢得了有時鐘可以報時的功能。
特寫一下時鐘，時間挺準的!
另一邊，現在作為次要出入口。
在剛蓋好時推測是三等票出入口，現在則專門作為旅客出口。
由次要出入口走進大廳，發現少了許多莫名指標的車站，真的令人感覺清爽許多，甚至有那麼一點不習慣。
往另一邊看，會發現左右兩側的天花板不等高，而到了最右側的便利商店上方，天花板又變矮了。
廣場側的外牆，上面是大型的拱型窗，下面則是長形窗，二者遠望時會以為連成一氣。
旅客主要出入口，旁邊有2對裝飾用立柱。
對側，即月台側，同樣有一處有2對立柱裝飾的出入口，據說是昔日的舊剪票口，現在變成了壽司賣店。
火車站中的窗戶造型只有3種樣式，即下方的長方型窗，上方配合不同天花板高低，而有2種不同的拱窗。現在因為防疫之故，進入月台就只剩照片中這2處閘門。
另一邊則變出月台的閘門。
走出車站外，雨遮的骨架與鑄鐵柱接頭處有浮雕圖案，鑄鐵柱下方另有乳丁裝飾，也是一大特色。
從新竹車站的左邊離開車站建築。
從這個角度看過去，才發現原來整棟建築廣場側共有5個牛眼窗。
▅▆▇▉ 迎曦門與護城河 ▉▇▆▅
離開了新竹火車站，在往回走的路上經過了迎曦門。上次在5月中旬造訪新竹時，迎曦門四面都是圍籬。
今天一看，圍籬撤除了，但還是只能遠望，不能像2年前走到城門下方。
所以，老狗這回又站在東門圓環邊，開始練功拍夜景……
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然後，換個角度再看一看。
經過整修後的迎曦門，上方的城樓完整多了，沒有2年前見到的「落漆」樣。
只是可能還沒全部完成，目前還有少數圍籬未撤，人是不能走到城門下的。
- 左後
- 左
- 左前
城門旁的護城河，是新竹市區的特色之一。全臺灣的都市中，也就只有竹塹城的護城河還存在於市區當中，成為城市中一幅美麗的風景。
跨越護城河的橋樑為東門橋，此為其中一側的橋邊護欄。
從橋面上搭配造景，可以拍到另一段的護城河。
然後，玩一下變焦鏡的特殊功能。
沒腳架實在不太方便玩這遊戲~~~
走到了迎曦門的另一側，幫它和另一側的東門橋護欄合影。
對側燈光燦爛，就是新竹市區最熱鬧的中正路，該回去福泰商旅休息了。
就用這張照片做為結束吧!
