去年到年底時，是吃了秤鉈鐵了心，
一定要把10年後復刻的「鐵道旅行•幸福美好111」紀念章戳收集活動完成。
繼利用某個下大雨的週末完成了平溪線之外，
還利用剩餘的年休假完成了宜蘭線鐵路上，位在新北市境內的各站。
不過老狗規劃旅程向來不會只有單一目的，
在這趟一天的小旅行裡，造訪宜蘭線鐵路各站的同時，
當然順便造訪各站週邊帶有懷古趣味的小景點。共計走訪了：
在平日造訪位在臺灣東北角的這些小地方，
遊客稀少，落的一身清閒，倒是頗為愜意。
有興趣看看這些另類歷史景點的朋友，
不妨就跟著老狗的腳步，一同看看手中相機的紀錄。
🐱猴硐煤礦博物園區 — 貓咪和煤碳的國度
臺灣的老地名，只要和動物有關就相當有趣，不信的話讓老狗來舉幾個例子，像是：貓空沒有貓
熊空沒有熊
龍潭沒有龍
獅潭沒有獅
沙鹿沒有鹿
燕巢沒有燕
龜山島沒有龜
所以猴硐當然沒有猴，但是有貓…
不信請看，車開到停車場，才剛停好車就來車門旁迎接…
這時老狗才剛把車停好而已…
這位的地盤好像就是猴硐停車場，老狗還沒到時就看到牠。
雖然開車門時來探了探頭之後先走到旁邊的牆上去了…
可是看到老狗往遊客中心移動，馬上又跟到腳邊來…
呃…忘了帶罐罐是老狗的錯，下次一定改進!
但，好歹也讓老狗能夠走路吧! 可不想一大早就發生踩到貓的悲劇呀…
就這樣，只能遠望遊客中心，還有那棟很大的、黑色的房子。
那棟是什麼?上次造訪猴硐已經是4年前，那時沒有黑色的房子，只有一片廢墟。
走沒幾步路，見到另一隻貓。
在草皮中間有這麼一隻黑貓，非常的醒目。
旁邊還有另一隻三色貓…
一大早，黑色建築物外有人在牧貓…
貓口眾多，帶來的食物夠吃嗎?
雖然一到猴硐就有看不完的貓，不過老狗今天有要務在身，不是來和貓玩的。
先來去整煤廠辦事處改裝的旅遊資訊中心，
向這裡的志工們打探那棟黑色大房子的訊息吧!
🏠整煤廠辦事處｜旅遊資訊中心
整煤廠辦事處，日治時期稱「炭場事務所」，建物約建於1935(昭和10)年。這裡是瑞三公司煤礦產銷作業辦公室，
裡面的工作人員負責接單、洗選、運送等工作的安排。
建築物面積不大，最具特色的部位應該就是入口處的雨遮吧!
利用鋼筋水泥做出的，帶著近似帽冠造型的雨遮。
在門口前有立牌說明，看的出來這面立牌也已經有點歷史了。
新北市政府觀光旅遊局和文化局要不要考慮再編點預算把這些說明牌更新?
畢竟每年有好多國內外遊客來猴硐，看到這麼一面褪色，字跡又不清楚的說明牌，
是要如何更探入了解歷史建築的文化內涵?
旅遊資訊中心內部倒是維持的很好，牆上張貼，牆邊放置不少在地旅遊情報。
裡面的志工們都很熱心回答問題。
老狗問了問旁邊那一棟是什麼?何時開門?
志工阿姨告知是修復後的選煤場，上午9點志工會過去開門。
至於何時開始開放參觀? 2022年9月，也就是才開放參觀大概3個月左右。
在旅遊資訊中心內的紀念章「們」。
老狗看了一下，大部分在過往造訪時都曾經蓋過。
不過蓋紀念章原本就是「到此一遊」的紀錄，
再蓋一次，來見證歲月流逝的風霜，也是雅事一件。
一轉頭貓大爺進門了。
老狗真的沒帶罐罐，就饒了老狗吧!
🏠整煤廠倉庫｜願景館
願景館的前身為瑞三鑛業整煤廠倉庫。在2010年「猴硐煤礦博物園區」成立後，即做為園區的展示空間。
內部設有整煤廠和運煤橋的大模型。
願景館的說明牌，和旅遊資訊中心門的的看板一樣，嚴重褪色!
在願景館門口的兩位衛兵，吃完好上工了!
願景館內的空間陳設，自2010年成立至今感覺不到有什麼太大的變化。
依然是數張清治或日治時期的老照片做成的海報。
以及2022年9月才開放參觀的選煤廠的全景模型。
呃…模型已經在這裡很久了!至於旁邊那一圈說明牌寫些什麼，可以去參觀時慢慢看…
大致上是建築物的介紹，以及燃料煤製程的介紹。
- 前
- 左
- 後
- 右
至於這片玻璃就更有趣了，每次來都會仔細看一遍。
因為上面寫的都是礦工們的心聲。
這裡都是老照片。影中人不知還在否?
來到昔日的煤礦開採重鎮，沒見到煤礦真的會令人覺得怪怪的。
所以有一整牆的碎煤可以讓人好好的看一看。
地上寫的是臺灣煤礦開採的重要年代。
🚂 猴硐火車站
因為選整煤廠要9點才開放參觀，因此先利用空檔來去猴硐車站蓋章吧!猴硐車站和煤礦園區相距不過數十公尺，但要先經過大門旁的守衛亭。
就老狗的看法，現在應該早就換成貓咪們在站崗了，亭下有2個飯碗呀!
有來站崗有飯吃!
個人覺得猴硐月台最有特色的一點就是月台的雨遮，藍色柱子很醒目。
車站裡就和其他地方一樣，有不少貓口駐紮在這裡。
老狗這次旅行的重要任務就是來蓋章的，不能忘記它呀!
從車站裡往煤礦園區看過去，怎麼也有隻貓呀?
通往車站後方的天橋，在4年前來造訪之前，就已經改造為人貓共用天橋了…
什麼貓跳板的，應有盡有!
這天可能來的早，只有這2位在這條通往貓村的必經之路駐守。
看看遊人會不會口袋裡掉出罐罐來…
快速蓋好章，完成任務後回到煤礦博物園區裡，到先前造訪時沒有開放的運煤橋去看看。
🎢運煤橋｜瑞三大橋
位在基隆河對岸的各個礦坑所採出的煤礦，必須進入整煤廠洗選。因此在整煤廠旁的基隆河上興建有運煤橋，讓運煤用的機關車可以渡河到對岸。
最早，這座運煤橋以三層鐵橋方式建置，
到1965(民國54)年8月以鋼筋混泥土改建為圓弧形拱橋，即是現在所見樣貌。
要到運煤橋前，會先經過完成整修的整煤廠。
這時才上午8點多，還沒開放參觀。
一旁往基隆河畔的方向會見到這個涼亭，有不少貓咪聚居在這裡。
仔細看就會發現有不少位，正在享用早餐中…
這個涼亭的位置是欣賞瑞三大橋圓拱型橋墩的好位置。
如果再往下走一點，看到的半圓形會更完整。
要上橋必須走旁邊的這座水泥高塔，內有樓梯。
木造外觀的整煤廠，等會兒回來參觀。
運煤橋在多年前就已經完成整修過，但當時是否能經水泥塔上橋已經沒有印象。
在橋邊所見風光頗佳，對岸則是猴硐坑坑口和瑞三鑛業公司大樓。
在橋邊或橋上，往下可見基隆河美景。
冬季的東北角最不缺的就是水。
老狗造訪之前已經下了2星期的雨，基隆河水量當然充沛。
另一個方向可見整煤廠旁未經整修的老建築。
鋼筋水泥建築被風雨所侵蝕，呈現衰敗殘破的外觀。
看了看遠方河水濤濤，很難想像臺灣中南部正在缺水當中。
猴硐坑坑口。
外側地面舖設的鐵道尚未拆除，橋上還擺了幾臺拖板車，做為意象展示之用。
運煤橋的另一端是猴硐坑，內部目前有開放參觀。
運煤橋在2010年整修時，保留裸露兩旁空間，因此在橋上除了鐵軌外，還看的到水泥橋欄。
只要站在現在的玻璃護欄前就可以見到原有的水泥橋面和護欄。
抬頭見到遠方的山頭上出現陽光，這天應該全天都是好天氣。
接下來的行程不用擔心遇上下雨了。
站在橋上看看基隆河，風光明媚。
回頭看看整煤廠，還有一旁，老狗不知其名的鋼筋水泥廢墟建物。
另一邊則可以遠眺有著美麗圓弧造型的介壽橋。
🛣 猴硐坑、瑞三鑛業大樓
走過瑞三大橋後，正對面的就是猴硐坑，當年瑞三鑛業所擁有的礦坑之一。
站在坑口回頭看，地方上有著一來一往的軌道。
礦車進出礦坑，用的還是來自整煤廠的動力。
現在的猴硐坑旁增設了售票口，
很顯然已經有人承包，開放並維護礦坑讓遊客參觀。
體驗當年坑工的每日生活。
旁邊現在是利用猴硐坑作為展示用途的營業單位—猴硐礦坑休閒園區。
老狗應該是到訪的時間太早，沒見到任何一位工作人員。
猴硐坑坑口特寫，上面三個大字不知是那位何方神聖提的詞?
一旁就是文物館，展示不少木藝品，。
這邊應該是從猴硐坑口的另一頭，小火車可以從前門進去，從後面這裡跑出來，
看看時間快9點了，簡單看過後再沿瑞三大橋走回洗整煤廠。
看看遠方的介紹，改建後成為迷人的景點象徵。
🏠瑞三鑛業整煤廠
沿著瑞三大橋走回整煤廠旁，看到裡面三樓的燈亮起來，表示差不多可以進門參觀了。不過沒將當年運煤車的路線修復，不然就可以從三樓直接進去參觀了。
所以，要入內參觀還是得從一樓。
一樓入口旁的竣工銘牌。
可以得知這棟建築最早興建於1920年，之後搭配需求與時代演進做了不少內部修改。
一樓入口旁的海報看板，展示的是目前整修完後整棟建築的展覽概要。
簡單來說，內部的展出除了還遺留在整煤廠內的大型設備外，
還有昔日礦業興盛時期的點點滴滴，可說相當豐富。
瑞三鑛業曾一度是國內煤礦業的翹楚，供應量佔全臺灣煤礦使用量的一半。
因此他們的發展歷史，就如同臺灣的煤業史一樣。
一樓的中央展示自當年留存至今的機器廢墟，至於做什麼用的?這裡缺了面說明牌。
旁邊的空間則是用來展出和採煤礦有關的事項，像這裡就是展示礦工每日工作的前置作業，以及隨身用的工具。
上方有個木造的大型物品，為儲煤斗。
在下方有這面說明牌，說明它的用途，以及做了那些補強措施以將其保存。
走到這部機器的另一邊，看到它的下半部，才看出它應該是運煤機關車頭。
這裡展出古時候運煤、挖煤的工具，可以看的出使用這些設備的年代非常的早。
在一樓的另一個區域有像這樣的壘石牆。
- 石牆(1)
- 石牆(2)
其實這些壘石就是洗煤水的排水道。
煤經過洗滌後，較大塊比重比水輕，會浮在水面上。
較小的，或是和泥沙結合在一起的，就會隨著水流經由排水道排出到沉砂池。
之後還可以回收再利用。
這邊展示的是礦場救護隊的服裝與配備。
- 服裝
- 裝備
在夾層中展示的是「一號波震式選煤機」的部分構造。
這是利用水流的升、降流沖洗原煤，藉以將煤與石塊分離。
- 選煤機(1)
- 選煤機(2)
- 說明牌
至於目前的這些機器，長期受到風雨侵蝕，已經失去原本的樣貌。
如果沒有說明牌，已經看不出它們原本的用途。
在二樓有個大投影牆，用動畫的方式說明煤的製造過程。
如果想深入了解的朋友，來到整煤廠記得停留在這裡久一點，看看動畫。
轉個方向看窗外，就是瑞三大橋下方的結構。
二樓的展出比較偏動態，有煤廠運作的聲音，也有當年開採出來的各種不同等級煤。
中間的部分還是昔日留存至今的機器廢墟，可以看到上頭都長草了。
- 機器(1)
- 機器(2)
還有一些殘存的機器木構件，說實在話很難了解它們的用途。
- 木構件(1)
- 木構件(2)
走道另一邊展示的是鑛業公司檢驗用的儀器，像這裡就有灰化爐，檢驗雜質用的。
還有坩鍋爐、黏度計。
烘箱、採樣器、防潮罐、天秤等。
還有一部分是請當年的廠長現身說法，說明整煤廠的運作及環保等其他方面的工作檔案。
在三樓，可以見到建築物的屋架，以及部分的大型機器。
中間這一整排的大洞，下方就是儲煤斗。
至於這些大型設備，是做什麼用的? 請自行參閱說明牌。
這裡有著許多大型結構物，帶有濃濃工業風。不知道會不會日後變成拍照場景?
往上一層樓，往下看可以清楚的看到洗選台全貌。
有著像輸送帶的構造，是手選台。
中間的大洞下方是儲煤斗。
看不懂的話，可以看看這張說明牌的說明。
換個角度可以清楚看到手選台的輸道帶。
至於兩側的空間，展示不少舊照片。
廠房建築外牆的說明，採用日式建築常見的雨淋板。
從另一個角度來看建築物的屋架。
屋架結構的說明。這種屋架稱為「真束洋小屋」。
屋架本身就是很適合拍照的畫面，有著幾何圖型之美。
附帶還有木工工藝的展示說明。
以及木工的模型。
仿作上有著市長的簽名。
在這裡往窗外看就是運煤橋。選煤廠的煤礦就是由這個位置運進工廠當中。
下方的這面解說牌，解說了煤礦坑和整煤廠之間的關係。
在另一個空間是另一部較小型的乾式選煤機。
從上往下順著樓梯下行，會看到磚砌水道。
另一部洗煤設備—艾立奧洗煤設備，用來洗含廢石的下層煤。
然後是全臺灣第一部貨梯的遺構，剩下設置在下方的部分。
對於這個「全臺第一」有興趣的話可以看看解說牌。
整棟整煤廠終於參觀完畢，內容可說相當豐富。
而且需要一些想像力才能完全理解，因為設備殘存的部分並不完整，只能靠想像力來補充。
在猴硐車站前的這一部分參觀的差不多了，該往下一區移動去…
猴硐可以說是煤與貓的結合。
喜歡工業地景的可以來看看礦業遺蹟。
喜歡小動物的就來看看貓吧!
🚧柴油機車庫、本坑吊橋
機車庫和吊橋離火車站有一小段距離，步行的話大概要5分鐘吧!平日出遊的好處就是方便停車，所以老狗把車開過來這裡。
目前的車庫好像出租作為咖啡館。
車庫解說牌，在這裡有一段時間了。
在車庫附近當然也有貓了~~~
這...牠眼睛有打開嗎?
在車庫附近有本坑吊橋遺址。
現在只能見到在河中的大石頭。
另一邊也只剩這麼高的橋墩了。
🏠烘砂室、礦工浴室
再往前幾步路就是烘砂室和礦工浴室，兩棟建築幾乎相連。
烘砂室的解說牌，看一看才知道這棟房子原本的用途是什麼。
這裡也有紀念章，雖然年代久遠，不過同樣一起收到紀念章冊中。
角落竟然出現前縣長的簽名!
應該是煤礦博物園區剛開放那時。
在這個空間裡介紹的是基隆河的地質，以及特殊地理現象—壺穴造成的原因。
放上照片，至於細部就讓有興趣的朋友去現場了解了。
- 紋理
- 化石
- 地景
走過一條兩邊是玻璃的通廊，就可以到後方的礦工。浴室
通廊外就是本坑吊橋的殘蹟。
這裡的小空間介紹基隆河的住民。
以及地層的波動。
後方這一間就是礦工浴室。
從前是礦工下工後洗澡的地方，現在用來展示礦工們的日常生活。
包括工作用的個人用品。
煤礦的實品，摸起來和中秋節烤肉的木炭有著不小的差別。
礦工個人物件的保管箱。
還有他們生活必須品採買的地方。
菜車上的菜已經十多年了，都不會壞…
還有一些老照片，但不如礦工文史館的展出來的精彩。
礦工常會得到的矽肺病，這種對肺部的傷害是不可逆的。
然後還有礦工畫家的作品。
昔日發生礦災時的剪報。
出口的這一段路規劃為模擬坑道。
牆上陳列不少採煤時的工具。
還有採煤工作縮小模型。
- 鑽孔
- 爆破
- 採煤
這條長廊還架設了坑道內會使用的支撐物，當然也是意象啦!
還有坑道內的測量紀錄牌。
走出來，可以見到礦工浴室的外觀。
還有放在中段的說明牌。
整座猴硐煤礦博物園區參觀到這裡，官方的部分算是參觀的差不多了。
🏪旅客服務中心
雖然官方的展覽空間參觀完了，但是會追紀念章的老狗怎麼會忘了遊客中心?幾年不見，建築物又變更漂亮了!
遊客中心空間不算大，也因此再增設左側的部分。
遊客中心裡當然也會有紀念章了。
至於建築物改建的理念，一併貼在牆上。
還有整個基隆河上游的空拍全景地圖。
走過這座橋，就是要前往下一站了!
不過下一站也在猴硐這一區裡，開車很快就到了!
🛣 瑞三本鑛、猴硐礦工文史館
在前往下一站之前，先把鏡頭轉回礦工浴室和烘砂室。在烘砂室旁有個鐵路下方的涵洞，從前幾乎沒有遊人會往這裡走。
但是現在多了這幾個指標，原來在這個方向還有礦坑口。
涵洞牆上多了好多海報和裝置藝術品。
一走出鐵路涵洞，抬頭就會見到坑道口，這就是瑞三本鑛。
原來這條鐵路涵洞原本也是礦車的軌道呀!
在坑道口旁有瑞三本鑛的介紹。
瑞三本鑛在1940(昭和15)年開始開採，往下挖深至海拔-348公尺，
坑底距坑口最遠處4572公尺，裡面的礦工真的是拿命在換錢。
一但發生事故，可說幾乎沒有逃命的機會。
瑞三本鑛一直到1990年才收坑，曾經是全臺產量最大的煤礦坑。
從業員工曾經高達1500餘人，其中每天進礦工人達500人。
現在的瑞三本鑛坑口，鐵門完全封住。
上方由坑主，也是煤業聞人的李復興所提字匾，字漆漸漸斑駁。
如今的冷冷清清，對照曾經的熙來攘往，很難想像當年煤礦開採時的盛況。
不過坑道裡怎麼有亮光?
老狗到鐵門旁往內看，坑道裡竟然佈置了不同顏色的燈光，而且還會變換顏色。
幽暗的坑道加上七彩的燈光，有著一種致命的吸引力...
不過有上鎖的鐵門，人是走不進去的…
- 燈光1
- 燈光2
- 燈光3
- 燈光4
- 燈光5
坑道上方還有房子，不知道是做什麼用的?檢查站還是?
在坑道入口左側有另一棟房子，看起來像是檢查哨之類的。
現在經過簡單的裝修，很像是小型的展示館。
坑道旁的牆上則有「瑞三本礦」的裝置藝術。
走到坑口的側上方，正好可以俯視這座陪伴臺灣創下經濟奇蹟的煤礦坑。
後方是原瑞三煤礦的辦公室和電池室。
在2019年，幾位老礦工集資成立「猴硐礦工文史館」，
租用原瑞三煤礦的事務所老屋辦起展覽來。
最大的心願與最終的目的，
就是要讓現在年輕一輩能夠知道、了解臺灣曾經有過這麼一群人，
有男有女，在地底下和死神搏鬥來換取一家子的溫飽。
所以，接下來當然要去看看由老礦工們集資成立的礦工文史館。
建築物旁的說明牌，看造型，應該是猴硐煤礦博物園區就設立的。
走到門口，就見到文史館內部密密麻麻的陳列許多照片和礦工工具。
這些全是老礦工們四處收集而來的。
然後，怎麼有支大電扇?
一旁有瓶裝水展示，這是礦坑裡流出來的天然礦泉水嗎?
老狗不太清楚水的來由，正在仔細看解說時，身旁突然出現一位爺爺…
原來，他是今天值班的志工，身分當然也曾經是礦工。
他問老狗需不需導覽，老狗向來不愛麻煩別人，所以隨口說了「不用了，謝謝!」
不過礦工阿公還是開始介紹館內的展覽品和照片。
既然人家都這麼辛苦的介紹了，那當然仔細的聽一聽，了解從前礦工的生活。
正要開始聽解說時，看見了紀念章。
所以請阿公稍候一下，先蓋章再說!
這些都是礦工的工作照片，如此的寫實，如同親臨現場還真是第一次見到。
礦工阿公說這些照片都是他們幾個老礦工四處收集而來的。
照片中的人，有些還在，有些已經不在了…
阿公講到這裡，老狗心裡閃過一個念頭：
現在還聽的到活歷史，那再過10年呢?
數十年前，礦工們的工作環境惡劣，當然對他們的身體造成潛在的傷害。
矽肺病只要一發病就是條不歸路，10年後還能有多少位老礦工像這樣現身說法…
這些都是礦工的個人裝備，應該是最後期，大約1980年代所使用的器材。
裝備之外還有工具。各式各樣的手工具各有其用途，礦工阿公一樣一樣的說明。
沒有他的說明，這些器材是沒有生命的。
有了他的說明，這些器材就如同被活用在礦坑裡一樣，工作情境實際再現。
在礦坑裡加支撐柱、支撐架的照片。
也是因為有阿公的說明，才知道這些木柱是怎麼架上去的。
而且，還有專門負責架設和整修這些支撐架的工作人員，他們不負責採煤。
也從這裡知道，礦坑裡的分工相當細，不同的工作有不同專長的人來負責。
但共通的一點就是安全至上，因為只要一出錯，大家的小命可能全都不保。
這是從礦坑裡挖出的礦坑，愈大塊價格愈高。
但有誰知道這些臺灣本島產煤，可以說是用性命換來的。
牆上這一大張是昔日瑞三煤礦在地底下的坑道分布圖，密密麻麻如同蟻窩。
和阿公邊看邊聊到這裡，開始感嘆工作環境的惡劣。
在日治或國民政府初接收時，礦工收入相對豐厚，一家一人入坑全家飽。
所以有【入坑死一人，毋入死全家】之說。
但到了1980年代，國內經濟狀況起飛，平均薪水提高許多。
但礦工的薪水卻因國際煤價低迷而無調升空間，又再加上發生多起煤礦災變。
最後的情況是礦工因為薪水底沒動力繼續做，礦主因為煤價不好也不想再做。
於是一一宣佈停採。最後到2000年，最後的4個礦場停採，臺灣百年煤業劃上休止符。
另一個空間同樣陳列的許多的老照片、手工具，還有礦坑中挖出來的煤礦。
這裡有不少照片中的主角是沒穿衣服的，
那些照片就請親臨現場去看，相信志工們會隨著照片說出許多故事來。
至於為什麼展示品陳列的如此的擁擠?
一方面室內空間不大，
另方面這是老礦工們自己設置的展區，原本就不能期待有什麼專業的展示效果。
而且，這座文史館是靠老礦工們的老人年金維運的!
能夠像現在這樣維持下去就已經很不錯了…
不過，裡面展示著豐富的老照片，還是可以令人懷想臺灣黑金的興盛年代。
半世紀多之前的瑞三煤礦，可是養活了不少家庭!
畫面中這台冷氣是照片中這位礦工阿嬤捐的。
因為文史館內沒空調，夏天很熱呀!
但是有了冷氣機，那來的經費繳電費??
所以如果是夏天去參觀的話，礦工們願意頂著酷暑來說故事，要感到非常幸運才是。
不然就像老狗，挑個涼一點日子造訪…
文史館內的空間不大，但礦工的故事可真的聽不完。
來這裡參觀聽到的、看到的是活的礦工文史，
解說的志工是活在採礦情境下真實的工作者，
遠比在猴硐煤礦博物園區來的精彩。
而在建築物外的這處模擬坑道，也是老礦工們親手搭建起來的。
不管好看不好看，它都是真真實實，如假包換。
至於這些工作角色的描述，當然也錯不了，因為就是寫他們至少前半生的工作內容。
走道的另一邊是另一個展間，展出的是礦工們爭取自身權益的紀錄。
還有最貼切的，就是他們的薪水。
在國府接收初期，煤礦工的薪水算是不錯的，
但到了近代，外國是機械大面積露天採礦，臺灣是地底下用人工挖礦，
成本根本無法相提並論，煤礦工的薪水當然是每況愈下，
煤礦業在自由經濟機制下被淘汰是理所當然。
煤礦工除了工作危險外，最糟的還有不知什麼時候會發作的矽肺病。
這些可見的或潛在的危險，讓煤業成了真實的血汗行業。
桌面上是放大版的瑞三煤礦坑道分布圖。
如果有聽解說就會知道有些坑道挖到海底去了。
這種海底坑道一但入水，裡面的工作人員一樣完蛋了…
在這裡也有不少老照片。
記得右邊這張照片中的女礦工曾經在FB造成轟動…
到現在只要在Google輸入「女礦工」，就會出現這張照片。
至於照片中的人物是何方人士，走一趟文史館就知道了!
聽完礦工阿公說故事，心想這麼詳盡的解說，以後還有機會嗎?
應該打開手機錄音的…
走回停車處，又見到這2位東倒西歪...
這裡是牠們的地盤…
⛩ 猴硐神社
這座藏在煤礦博物園區對面山上的神社，是老狗一直想來造訪的地方。雖然神社本體早就不見，但至少還有2座島居，可以懷舊。
最外層的鳥居就在北37鄉道上。
鳥居下方有說明牌。
猴硐神社創建於1934(昭和9)年，
是瑞三煤礦礦主李建興等五人率「瑞三鑛業株式產業奉公團」所敬獻。
除了在下方馬路邊的石造鳥居外，上方還有一座木造鳥居。
鳥居後方是涼亭，應該是原本的本殿所在位置。
涼亭內部，看起來像有人來來往往休息的樣子。
這應該是文化局所立的說明牌，猜測是猴硐煤礦博物園區成立時立的。
從神社原址往另一邊也有步道，可以通到基隆河邊。
從上方往下看，可以同時看到2座鳥居。
要想「一秒到日本」可以在這裡拍個照…
不過現在疫情已經過去，可以去日本玩耍了!
下方石造鳥居上的刻字，似乎有被修改過。
一邊是瑞三鑛業公司產業奉公團，應該是「株式會社」被改為「公司」。
另一邊字跡看不清楚。
只有這2字特別清晰。
接下來離開猴硐，往舊名「武丹坑」的牡丹移動。
🚂 牡丹老街、牡丹火車站
🛤 牡丹老街
牡丹舊名武丹坑，在清治時期曾為街庄，稱為「武丹坑庄」。早年和九份、金瓜石一樣，是以金礦而發展起來的聚落。
但此地含金量遠不如金瓜石，景觀遠不如九份，因此很早就沒落成為山中小村莊。
不過曾經的繁華還是為此地留下一條短短的老街，
利用這次來蓋「鐵道旅行•幸福美好111」紀念章的機會順道造訪，
算是走訪一處小小的秘境。
因為是平日造訪，停車方便許多，就直接停在牡丹溪旁。
眼前這條河流水流平緩，夏天應該有不少人會下水去玩耍吧!
在鐵路涵洞下的大型壁畫，主題當然就是牡丹花。
穿過涵洞就是老街的一部分。
站在馬路中間看看老街，小小一段，長度約300公尺，寬度只能交會2部車。
剛剛從猴硐過來時就是走這裡，發現兩旁是沒有店家營業的。
可能這天不是假日，店家都休息了吧?
回頭往另一邊，也就是火車站的方向移動。
從牡丹溪旁步行到火車站，大概只有120公尺的距離。
這一段較為熱鬧「一點點」…
這段老街一邊是鐵道，另一邊是住家。
這棟老屋外牆很有趣，等會兒回程仔細來看看。
這家咖啡屋是街道上唯一一家有營業的店家。
對面有一些奇奇怪怪的照片。
走過店門看了看，是一家挺有意思的小店。店主大概是素人藝術家吧!
門口的看版，是店主人的自我介紹。
很有意思的俗語、很有特色的字、畫，再加上這棟眼見已經不能住人的老屋。
或許是到了異次元世界吧?
利用一次式餐盤和大陽傘骨架來做半永久性的創作，這衝突性實在太大了點。
老屋的窗上同樣是餐盤創作，還有鋁製蒸籠、臉盆，都是材料。
要說是異次元創意嗎?
老狗還是看看現實面的天空吧!
在牡丹溪旁的一側，是傍水而建的住家。
這種半水上屋好像在基隆河上游沿岸很常見到。
沿著鐵道往另一邊走是最近的熱門景點—三貂嶺生態友善隧道。
在鐵路旁的牆上是它的說明看板。
老狗曾經預約好幾次，但都沒有預約到，一定要再找時間預約走走。
其實這就是舊的宜蘭線火車隧道，被新北市改造成自行車道。
後來發現隧道裡不適合騎自行車，所以又改稱生態友善隧道。
以老狗的考量，步行的速度才能仔細體驗。
隧道全長不過1850公尺，就算來回，一個小時內應該可以走完吧?
🚂 牡丹火車站
回到這次造訪的主要目的地—牡丹車站。牡丹車站在1922年，宜蘭線鐵路還沒全線開通時就已經設置。
當時稱作「武丹坑停車場」，在1964年更名為牡丹火車站。
牡丹車站最大特色就是與南側雙溪站之間有著坡度千分之16的陡坡。
另外站內是個大彎道，因此成為拍火車的著名景點。
現在的車站已經經過多次整修，增設無障礙設施。
不然要進車站還要爬這一層樓高，對行動不便的人來說太不友善。
現在的站房空間算是很大的，和稀落的乘客相較，真是不成比例。
再訪這裡的目的就是它們，不能忘呀!
站房另一邊通往第一月台，要到對面的第二月台要經過地下道。
鐵道兩側的月台都不寬，如果列車快速進站時要小心。
這個彎道該是最迷人的角度吧?
老狗在月台上徘徊了大約半小時，等到不少輛火車經過。
這是有靠站的EMU500區間車。
因為就在宜蘭線上，普悠瑪通過也是家常便飯。
更多的鐵道照片，再開另一篇文章來分享吧!
火車拍的差不多了，往下一站雙溪前進!
🚂 雙溪老街、雙溪火車站
雙溪算是東北角一帶比較大的聚落，早年因為位居通往宜蘭的交通要道，以及煤礦開採而繁榮。
之後當然也因和東北角其他聚落一樣，隨著礦脈開採衰竭而日漸落寞，
但也因此留下不少有歷史的建築物，在市區裡的街道也保留了一小段老街。
至於雙溪車站則是在街區的另一頭，和老街有一小段距離。
所以老狗先去蓋完章後，再把車開到老街一帶，停妥車後徒步逛雙溪市街。
就先行停車位置旁的三忠廟開始逛起吧!
三忠廟
三忠廟是全臺灣唯一祀奉南宋末年三位忠臣的寺廟。最早是由從福建省漳州府長泰縣江都村的連姓家族將文天祥像帶來雙溪，
後來又增祀陸秀夫與張世傑，而形成全臺唯一一座三忠廟。
這座寺廟可說是雙溪市區的信仰中心，歷經多次整修。
現今外觀已經是鋼筋水泥建構的現代廟宇模樣。
廟埕裡立有南宋末年三位忠臣的塑像。
而廟內明間的神龕上則有三位忠臣的神像。
神龕上這面立匾是由金門沙美的三忠廟所贈。
原來三忠信仰不止臺灣有，金門也有。
逛了一圈雙溪市街後回來開車，原本的藍天白雲竟然不見了...
從這裡可以看出這座廟宇是不折不扣的現代廟宇建築。
🛤 雙溪老街、渡口
三忠廟前的小路，就是昔日通往渡口的老街。在老街接近渡口的地方有棟外觀非常醒目的老屋，就是照片中的林益和堂。
林益和堂成立於1874年，是在地的百年中藥舖。
這棟建築在外觀上有著日治初期盛行的文藝復興風格外觀，
和日治初期流行的「辰野式建築」有異曲同工之秒。
在正立面上使用不少當年的奢華建材—花磚，構成美麗的圖樣。
可見當年屋主財力之雄厚。
也很高興後代子孩願意將老屋保留下來，沒有嫌它破舊而拆除重建。
- 中間
- 右側
這天可能因為是平日，藥房沒有開門營業。
但也令人得以見到日治時期建築物一樓木造大門與木牆的外觀。
站在騎樓外，抬頭可見向外凸出的歐風陽台，上面的造型泥塑也相當漂亮。
往渡口旁向移動幾步，會見到旁邊已經頹廢，只剩骨架的老屋，
從外觀猜測，應該是清治時期的連棟家屋吧!
側邊還保留了很有歷史的石牆。
這麼大面積的石牆相當少見。
站在老街的終點往回看，就像是一條不見天的巷道一樣。
很難想像在宜蘭線鐵道還沒開通的百餘年之前，這裡人潮熙來攘往的樣子。
轉身過去就見到昔日的渡船口。這個位置相當於雙溪上游平林溪與牡丹溪匯流處附近。
順雙溪往下游可至現今的遠望坑，接草嶺古道往宜蘭。
這塊說明牌是渡船口的介紹。
除了往宜蘭外，山區的物產也自此藉由雙溪至出海口轉運至各地。
因此在清治時期，此地商店雲集，興盛一時。
現在所見的渡船口當然是近年改建的，只有欣賞河景的功能。
真的要在這裡搭小船已經不可能了。
因為是兩條溪流交會之處，所以空間相當寬廣。
轉往老街的另一段，走進現代的市街當中。
當年的老街以渡口為中心，呈L型向兩側發展。
只要是這種要開車通過都很困難的街道，應該就不是現代才開闢的。
很可惜的是兩旁的街屋大多已改建為現代房屋，看不到昔日的建築。
老街牆上的壁畫。
雙溪保我黎民碑
老狗查了查國家文化資產網，發現在雙溪市街附近有一處很有趣的古蹟。於是在走完老街後，決定爬上小山坡一探究竟。
至於怎麼個有趣法，就請繼續往下看下去。
要見到那座古蹟，得先經過雙溪公園的大門牌坊。
過了大門後是一連串上坡路，那公園在那裡?
再往上走，會看到山壁上怎麼好像有刻字?
停下來仔細看才看出來是個刻在山壁上的匾，下方還有人名刻字。
這就是名列在直轄市定古蹟中的「雙溪保我黎民碑」。
根據國家文化資產網的說明：
「「雙溪保我黎民碑」建於日明治40年（1907），由當地鄉紳莊廷燦貢生等20人聯名，鐫刻頌揚當時的基隆廳長橫澤次郎的政績。」
這很明顯就是當地士紳要拍首長馬屁而做的一件留名千古的事。
只是提議刻此碑的士紳們，大概想不到這會被當作古蹟保留至今。
此碑利用地形刻在山壁上，不知有多少人經過時會駐足欣賞當年的刻工?
猜測應該是不會有吧! 機車騎一騎呼嘯而過，那裡知道頭頂上有個有百餘年歷史的石刻?
看完、拍完這面碑，回程遇見屋頂上的貓。
怎麼抬頭一看，像是飽受驚嚇的樣子。
難道這是貓看到狗的正常反應嗎?
遠方這位顯的正常多了!
不過等會兒一樣出現加強驚戒的表情…
雙溪市街(海山餅店、連興電器行、市場)
由於雙溪離雙北市中心有段距離，因此在市街上還留著一些很有懷舊風格的小店。就一併紀錄在這篇分享文中。
有機會去雙溪閒晃的話，不妨駐足片刻欣賞。
現在已經不常見的相片沖印店。
旁邊的木匾，表示雙溪這一帶有民間社團在活動。
有著許多公仔駐店的連興電器行。
這對外的一整個櫥窗全都是玩偶、公仔，令人對老闆肅然起敬。
這裡面的公仔有不少有趣的地方，細看就會看到了。
- 櫥窗全景
- 部分櫥窗
- 大同寶寶(1)
- 大同寶寶(2)
- 南方四劍客
- 其他玩偶
路旁的獅子鐘，可說是時代的眼淚。
現在幾乎沒太會送這樣的禮品。
過橋去，見到下方雙溪的滾滾浪濤…
過橋後會在轉角處見到打鐵舖，上方舖了柏油的屋頂是東北角一帶的特色，
打鐵舖斜對面是雙溪在地著名餅店。
這天是平日，但還是看的到專程來買餅的客人。
市街上的市場，感覺不出市場的樣子。
或許因為已經是下午了吧?
東和戲院遺址
順著道路前行，來到了雙溪的老戲院—東和戲院，位在這一大片樹木的後方。一個聚落如果曾經有戲院的存在，可以想像曾經的繁華是必然的。
至於戲院要怎麼走?牆上有指標和說明牌。
從這裡轉進去就會看到了。
可是看到的卻是關著的鐵門。
那麼戲院裡面變成什麼樣了?
從再隔壁的另一條巷子就可以走到昔日的售票口。
原來剛剛看到的是後門。
這裡才是真正的戲院入口。
經過售票口走進裡面，怎麼是一大片空地?
原來老戲院建築後段木造部分早因為淹水而沖毀，只剩前段售票口部分。
所以走到戲院裡變成了一大片開闊空間。
回頭看，就會見到售票口上方，鋼筋水泥的那一部分。
現在在斷垣殘壁上長出了不少植物，增添幾許淒涼滄桑感。
退個幾步，原本東和戲院應該有這麼大的，估計容納個2百人不是問題。
後來隨著煤礦礦源枯竭，礦工、生意人慢慢減少，戲院也走向散場一途。
這是僅存最完整的戲院外牆，可以得知當年是高達三層樓的建築物。
牆上長滿了植物，增添幾許滄桑。
往昔日售票口內看過去，內外已經顛倒。
售票口裡面充滿了陽光，外面反而是陰暗的角落。
反差太大，令人匪夷所思。
戲院門口的通道，現在變成附近住家的機車停車場。
戲院大門口上方竟然還有路燈，非常奇特的景象。
雙溪街區逛的差不多了，該把在雙溪車站完成任務這段稍稍分享一下…
🚂 雙溪火車站
雙溪車站設立於1923年，比宜蘭線鐵路通車還早一年。初名雙溪停車場，後因與礁溪的日文發音接近，因此改稱頂雙溪驛。
1967年改為原名。
雙溪車站旁因有坡度達千分之十六的「牡丹坡」，因此設有備用機車頭幫火車爬坡。
可以說是宜蘭線鐵路上的大站之一，有少數自強號會停靠於此站。
車站正前方，看起來挺熱鬧的。
車站旁的立石。
這次來這裡的主要任務，包括一顆車站章及另一顆隱藏版章。
下一站貢寮，出發去!
🚂 貢寮老街、貢寮火車站
🛤 貢寮老街
貢寮也有老街，應該知道的人不多吧?老狗也是行前查資料才知道的。事實上老街就只有短短200公尺長左右，
和雙溪一樣因為是往宜蘭的交通要道而形成市集。
現今把老街的入口放在雙溪上的橋這頭，大概是為了方便遊客尋找吧!
從老街入口拱門往橋上走，會發現橋欄五顏六色的。
所以有個雅名叫「貢寮彩虹情人橋」。其實這是從前新路尚未開闢前的舊道。
彩虹橋頗適合拍照，只是這天到這時天氣忽然變差了!
走過彩虹橋，真正的老街入口在這裡。
老街旁有不少外觀像是興建於1950~60年代的民宅。
像照片中這棟就被藝術家用彩繪好好的裝飾一番。
這棟老屋現在是73學堂，常辦理一些在地創生的活動。
不過平日內部是沒有開放的，要預約才能進門喝咖啡…
老街兩旁的建築物，推測最資深的大概就像照片中這樣，或許是國府接收後才蓋的建築物。
有著花磚女兒牆的建築，應該也是1950~60年代的建築吧?
「新宛芳」? 雜貨店吧? 沒開門不知道是什麼店。
老街中的房子大概就像照片中這個樣子。
每年當中有半年要接受東北季風帶來的風雨洗禮，外觀帶著濃濃的滄桑感。
這幾戶應該有粉刷過，大門應該是在鐵捲門盛行前就有的。
也很幸運的沒被改成電動鐵門。
一片片的木門，總是多了點記憶，多了點時光的味道…
這棟很明顯的被整修過，做為藝術家的創作空間。
牆上的門牌，有機會再去造訪。
走到了小美術館，就是走到老街的另一端點，是該往回走的時候了!
老街另一端點的入口有個直立的「貢寮老街」招牌。
旁邊這一家是診所嗎?看樣子很像是。
使用這樣的招牌，也太有藝術感了!
回頭往橋方向走，這條一點都不熱鬧的老街，對大多數人來說不會有吸引力。
這麼近的街距，就算對面夫妻吵架，在另一邊這棟也可以看的、聽的一清二楚。
因為實在是太近了。
老街旁的壁畫，看起來有一段時間了!
這條老街就算是假日，來探訪的遊人應該也不多，所以商業行為不興盛。
一處斷垣殘壁，更早期老屋的樣子沒能保留，實著可惜。
又回到73學堂旁，頗有創意的造型，應該有許多人都想進門去參觀吧?
位在橋頭的貢寮習作所，是社造工作環節中的一環。
老街入口地面彩繪的「淡蘭古道」。
貢寮和雙溪一樣，都是淡蘭古道上的要站。
回到橋上，看看天空中突然變厚的雲層，只能開啟無恥模式，聊表安慰!
🚂 貢寮火車站
至於到火車站蓋「鐵道旅行•幸福美好111」紀念章這件事，當然是不會忘啦!不過貢寮火車站與聚落有段距離，老狗還是開車過來好了。
貢寮車站設立於1924年，同時宜蘭線鐵道通車。
現今車站外觀實在沒什麼特色!
這次主要就是為了它們才來這裡的。
車站外有個不大的停車場，在這裡也可以拍拍火車。
現今太魯閣號已經較少出現了，隨手拍張照片做個紀錄。
東北角小旅行也在這裡告一段落!
至於還沒蓋完的其他火車站，就合併在另開的火車站專文來分享了!
