我猜車廠高層會這樣做⋯

1、等目前訂購n⁷純粹亮點5座都交的差不多之後。
2、公布MG4兩等級規配價格,從馬來西亞中4選2,中階版與Xpower,即捨棄無ADAS的陽春版,且電池採同樣規格。
3、錯開與同集團相近車款價格,避免直接被對標,售價89.9,114.9,也就是兩款差25萬,不能再高了,畢竟只差一馬達,合理應該是差20萬。
4、陸續交n⁷ 7座,因為是剛需,即使未交車前得知MG4價格,轉單機率仍低。
5、重新開放n⁷訂單系統,這時還願意訂車的表示已考慮過MG4,日後反悔機率小,不致於同門相殘,難看。
6、由於n⁷的460p性能版,只聞樓梯響,雖說車格差了一等級,但仍然不宜冒險,絕不能太早公佈Xpower價格。
7、在馬來西亞,其實MG4是與ZS同價,畢竟乘坐感休旅車型好不少,彌補了短軸距的缺點,若台灣想拉高前者定位,則必須兩等級均把他國列為選配的也全上,包含雙色賽車椅、玻璃車頂。
8、必要時將全球都沒給的副駕電動椅給配上,其實就是英國右駕版現成的駕駛座,凸顯尊榮感,以拉齊與HS同級的印象。
文章關鍵字
EdenC4 wrote:
1、等目前訂購n⁷純粹亮點5座都交的差不多之後。


等n⁷純粹亮點5座都交的差不多???
那大概要到明年了....
你先去了解純粹亮點5座有多少訂單再來說....
MG4該上市就會上市,用不著在那邊"猜"....
484忘了還有一台車


n⁵
不只讓n⁷, n⁵也要顧慮到
EdenC4 wrote:
我猜車廠高層會這樣做...(恕刪)

你知道MG4和N7車格大小差多少嗎?級距大不同是在比什麼?
不同級距也能比較?
我猜車廠高層會這樣做⋯

1、等目前訂購n⁷純粹亮點5座都交的差不多之後。
2、公布MG4兩等級規配價格,從馬來西亞中4選2,中階版與Xpower,即捨棄無ADAS的陽春版,且電池採同樣規格。
3、錯開與同集團相近車款價格,避免直接被對標,售價89.9,114.9,也就是兩款差25萬,不能再高了,畢竟只差一馬達,合理應該是差20萬。
4、陸續交n⁷ 7座,因為是剛需,即使未交車前得知MG4價格,轉單機率仍低。
5、重新開放n⁷訂單系統,這時還願意訂車的表示已考慮過MG4,日後反悔機率小,不致於同門相殘,難看。
6、由於n⁷的460p性能版,只聞樓梯響,雖說車格差了一等級,但仍然不宜冒險,絕不能太早公佈Xpower價格。
7、在馬來西亞,其實MG4是與ZS同價,畢竟乘坐感休旅車型好不少,彌補了短軸距的缺點,若台灣想拉高前者定位,則必須兩等級均把他國列為選配的也全上,包含雙色賽車椅、玻璃車頂。
8、必要時將全球都沒給的副駕電動椅給配上,其實就是英國右駕版現成的駕駛座,凸顯尊榮感,以拉齊與HS同級的印象。


個人感覺會命中 第 (2) (3) (7) (8) 點
媒體目前是說MG4應該下半年上市,路上也有被抓到XPower測試車了,感覺不會等太久
還要管什麼N7交車狀況就想得太複雜了啦XD,MG4光歐洲去年交車就快十萬台了,搶得到零件能賣就先賣了
英國MG4 XPower就已經賣£36,495英鎊,直接換算台幣價格已經要到150萬去了
就算是電池最小顆(51 kWh)配備最陽春的入門版也要台幣快110萬
加上台灣萬萬稅所以基本上不太可能是是樓主猜的價格
不過希望台灣MG能堅持目前策略進歐規給好給滿的規格,不要為了價格要便宜選擇有些國家沒有Level2甚至沒有6氣囊的閹割陽春版
EdenC4 wrote:
我猜車廠高層會這樣做...(恕刪)

說實話
並沒想像的好
陽春版
車小電池小較容易有充電恐慌感
加上多數人自家還是沒有充電樁
所以進入電車並沒想像的簡單
快充成本也高阿!
未來台電漲價
快充站說不定也會調漲

高配版價格又不便宜
也不見得多數人接受

還是再多等幾年
充電站已經達到方便尋找不用等待的時候
再說吧!!
那時電動車最大的成本-電池成本也會再降
車價也會更漂亮
對岸都已經走到了電動車銷售上不去的狀態
加上電車二手價格低!!
電池壽命問題肯定不太敢下手
怕一接手
電池一出問題
更換是大錢
EdenC4 wrote:
我猜車廠高層會這樣做...(恕刪)


光是第二點猜64度單馬達89萬就知道這篇是做夢文了

https://www.mg.co.uk/

MG4 64度單馬達陽春版29454英鎊,滿配的THROPY版32495英鎊

MG HS汽油THROPY版 26,495英鎊,PHEV THROPY版 33,595英鎊

MG4 64度雙馬達版本(XPOWER)36495英鎊

結果你說台灣的MG4 64度單馬達要賣89.9萬,雙馬達要賣114.9萬

今天是愚人節嗎?是要笑掉大家大牙嗎?

夢裡甚麼都有,早點洗洗睡
石19
MG HS汽油貨物稅25%,MG HS PHEV 貨物稅12.5%,MG4貨物稅0%
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