ZS以:我的標配是別人的選配為slogan,從實際銷售成績來看,雖然不錯,卻無法脫穎而出,遠不如同廠更貴的HS,甚至僅有1/2的銷量。

跟同級競品來比,入門價,以YC的71萬最低,再來就是ZS的74.9萬最便宜,但除了YC之外,成績大家都差不了多少,售價比別人低那麼多,配備也算豐富,雖說稍耗油,加速同級最慢,其他方面也還行,到底消費者還會考慮的點為何?why

2024年1月份銷售成績:
HS(91.5、106.9、121.9萬):1526台。
ZS(74.9萬):752台。
Kicks(81.5、85、104.9萬):736台
HRV(83.9、89.9萬):725台。
Venue(72.9萬):賣378台。
YC(71、75、82萬):1758台。
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我的觀點

HS和ZS 價格差異不到20W 依照車開長久來看

捏一下買HS才是正確的

不用20W 直接買到1.5T+雙離合 更好的LV2

HS車格也比ZS大一點而已

怎看HS都比較香

畢竟開過渦輪之後 很難回去NA 加速感差很多的

目前來看 買ZS很多可能5年就會脫手

HS 沒啥意外的話 科技進步程度 至少可撐10年
owyn
還有ZS跟HRV一樣是一根鐵片的扭力樑,扭力15.3 kgm比HRV的14.8 kgm稍好但是CVT耗損嚴重,所以其實開冷氣坐滿爬山和高速公路超車都是引擎狂吼很吃力...
問題就在售價,開價沒比較低又不能折價

CC 加上折價就跟 ZS 差不了,有什麼理由要買 ZS?
z123415299
ZS還好 HS這個開價 真的打到很多車
主要是 ZS 的 CP 值相對於競品而言並不高,如此而已。

強者我鄰居 wrote:
為何ZS無法從競品中,脫穎而出。
其實看看自家的 HS 就知道為何 ZS 賣得不夠好了
間單的來說
就賣得不夠便宜罷了
只要他直接抓同樣主訴求且售價最便宜的對手車款定價直接砍個十萬賣
情況就會不一樣了
被這樣修理的苦果,KUGA應該超有感的
但福特高層只能假裝看不見,要不然跟著降價之後 ~ 焦點全系列是要怎麼賣XD
小贵。
HS成功是因為明顯比同級競品超值,成功打入市場後車商的貪慾心就起來,忘了當初是如何成功的。ZS沒有明顯價格優勢,設計、科技含量上又老氣不少,真的不如掐一下買HS。
我覺得ZS開價要在69W以內才有市場

75W拔天窗 給通風椅 應該賣的好些
林中鳥
買這車的,不會在意天窗,而是在乎價格
z123415299
我說天窗拔掉 給實用通風椅 還比較有賣點
752台很好了
大家考慮的是折舊 妥善率
日系排名還是會靠前一點
我覺得兩個原因吧

1是剛進來,大家還不熟悉,所以觀望的人比較多

2是mg的產能應該到上限了
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