如果要引進MG ZS,為何不考慮MG 4呢?

個人認為MG 4長得比MG ZS好看得多,為何不引進比較新的MG 4呢?
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ayoyo wrote:
個人認為MG 4長得...


1.原廠說下一款是主流級距車型,也就是中小型跨界休旅,MG ZS就在其中,MG 4算Hatchback ,主要對手是ID.3這種車


2.另一個原因個人推測是MG4歐洲賣的很好,而且剩餘的出口配額還要顧及東南亞跟大洋洲,這兩個近期被中國其他電車品牌佈局的市場。MG作為上汽集團多年來在海外佈局的品牌,當然要想辦法對抗這些來自家鄉的對手哪有空理台灣這個才剛剛進入的市場,況且經銷跟後勤體系也還在建置。

所以MG Taiwan的電車佈局先以成熟品為主,價格美麗一樣賣爆,獲得市場認可後再引進王牌MG 4也不遲(車媒說明年)
lawchiderq
這說法很認同,如下台是ZS比較符合台灣市場主流CUV選擇
等銷售量爬得更高,展間和維修中心也持續拓展之後
就代表在台灣的市場更穩固,到時候要引進什麼車款就都有機會了
認識的業代說下半年是進ZS汽油版(電動車版本不會進),因為明年上半年會進MG4電動車
lawchiderq
這說法也同媒體說法,就期待看看吧
ZS是1.5NA, 同HRV沒力沒競爭力!

而且大陸也沒車道置中

電動版又太貴了
石19
1.3T加愛信6AT,不進,進1.5NA跟YARIS C 強碰。
AndyCows wrote:
ZS是1.5NA, ...(恕刪)


ZS汽油版還真的是沒甚麼競爭力

MG4才值得期待,51度電入門版來台灣有機會百萬左右
KCLin0423
n7太大,買那麼大的車是在考驗駕駛人嘛?鴻華的B又不知能不能生的出來,希望MG4趕快進,最好明年第一季就可以買到!


MG4歐洲獲獎無數,車評稱其為平價EV里程碑
錢準備好了等明年上半年嘍
如果要賣mg zs汽油版 先看他價位在那
個人覺得頂多只值7x萬
因為沒lv2
如果開價到8開頭(mg也沒折扣不二價)
對手就有focus wagon
日糸品牌的忠實客戶只會選hrv跟cc
ZS油車1.5NA、沒ACC、沒品牌光環,
等於比韓牌VENUE還弱

頂規60~65萬差不多
石19
ZS 1.3T 有6AT 。有ACC ,有LV2 ,有缸內外直噴
國產CUV已經有一狗票了、完全的紅海市場,ZS油車在其中就只是一輛動力不足、ADAS不足、品牌光環不足,毫無特色、毫無賣點的砲灰


反觀國產電動車,除了量產實車還沒造出來的納智捷,還有其他國產對手嗎?這完全是藍海市場

MG4標配LV2、V2L、後驅,全新純電平台,很有特色、很有賣點
會落在百萬的51度電版本更是安全性較高的磷酸鋰鐵電池(台灣現售EV都是三元鋰電池),MG4確實很特別

LEAF、KONA、KORADO、MOKKA、2008這些電動車落在125~150萬,每月掛牌數堪比超跑,消費者已經用掛牌數給車商明確答案了,這些車的產品力配上這種價格完全賣不動

總之MG4值得等待,但在那之前要先忍受一下砲灰龍套ZS上場耍耍猴戲,姑且忍耐一下吧
kken19
zs汽油跟MG4電車,價位上不同級距
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