歐洲、澳洲、台灣MG銷量暴增 秒懂和泰為何獻策自製率

上汽的特色是电池安全度高,原本我准备换车换华为的智界,特色是自动驾驶。但看到有电池自燃,觉得还是安全最重要。上汽的智己据说还从来没发生过自燃,缺点是同配置要比BYD高。

MG今年推出了超级安芯承诺

“超级安芯承诺”包括三大核心保障:
首先,MG品牌承诺在排除人为及外界因素后,如果车辆因三电系统自身原因发生起火事件,将在20个工作日内无条件为车主更换与原车配置相同的新车,或提供等值新车选择,彻底解决用户的出行安全顾虑。

其次,MG品牌为非营运新能源车辆提供“三电终身质保”服务,这一政策不受首任车主身份限制、不设车辆行驶里程上限,充分体现了品牌对技术与品质的坚定信心以及对用户权益的尊重。

此外,这一承诺的权益具有回溯效力,意味着已购买MG4 EV及MG Cyberster的老客户同样享有全面的权益保障。
中國車當國產車,

我們台灣人是什麼很賤的人嗎?
knift
要當不賤的人,首先自己要先站起來。現在是跪美日抗中,有比較高尚嗎?。我們敵視最大的外匯出口國「中國」,再大把送錢給「友邦」,我都搞不清楚「敵國給錢、友邦搶錢」是在演哪齣了。
roger1012
這時代還是有人會舉雙手高喊~~天皇陛下万歳/てんのうへいかばんざい!
政策沒有緩衝期還朔及既往,比較像是集權國家的做法.
handup
2023年就說要國產比例了,2024年連10%都沒有,怪誰??
roger1012
改進口東南亞的就有啦~~可以學學超級大阿斗代工廠喔~
AutoAK47 wrote:
看歐洲澳洲銷量之前先看台灣銷量
台灣MG只靠著MG HS和MG ZS兩台車就達到5%的市佔率
這樣大家應該就秒懂為何和泰獻策自製率搞的MG從八月中開始只能限量接單了吧


國慘車零件自製率標準
各廠牌車款都一樣
又不是只有針對MG

自製率辦不到就整車進口阿
就不會讓人覺得吃相難看
全部零件對岸進口來組裝就是國慘車誰不會
camshaft
是擋中國零組件,並不是指全部在台灣生產的零組件,從日本進口台灣組裝也是叫國產車,而且其他國家產的車都可以整車進口,但就中國車不行。
knift
這種針對某個國家的政策,真的完全不公平,也毫無邏輯。說是公平貿易,為何獨獨中國不能整車進口?說是保護國內產業,為何日本車就沒有自製零件比率限制?唯一合理解釋就是「保護日系假國產車割韭菜的權力」
SongYC wrote:
政策沒有緩衝期還朔及...(恕刪)


擋人財路如殺人父母,中華民國 台灣目前見過發布與執行效率最高的法條。

政,商,法一致同意
和泰汽車是國營企業嗎?不是自由競爭機制嗎?跟美國一樣搞制裁。
大家在講 自由機制
講要有買便宜的自由


但是 大陸一開始也沒有讓大家自由機制進入市場啊
靠外資養肥了
才開始要外國 給自由機制搶人家市場

根本就沒有真的公平

如果大家都是因為便宜就要開放進來
其實
台灣還真的沒有比大陸便宜的東西
包括 在這發言各位的工資
即使你是公務員 老師

大陸都可以輕鬆用便宜兩個字 取代你
別說的跟自己無關似的!
up2u
說法似是而非,實際是人材會往價格高的地方移動,製造會往價格低的地方流動
robertkan wrote:
和泰汽車是國營企業嗎?不是自由競爭機制嗎?跟美國一樣搞制裁。

蔣時代全面仇日的時候和泰是很黑的
到李時代開始親日,現在破二千億營收也沒人談外匯流出日本是不是該阻止還是什麼的…畢竟都是美國太平洋島鏈戰略的一部分,連台積電都必須送給熊本,汽車這種東西實在算是小事了吧?
narcissus_tulip
[拇指向上]
MG這種國際化的銷售對它應該沒有影響
影響的是只能被和泰拿捏死的台灣消費者!
兩款電動汽車或過熱起火!全澳逾五千架急需回收或檢查

聯邦政府交通局發佈公告,緊急回收兩款電動汽車,指涉事型號車輛可能出現過熱導致起火,敦促車主盡快安排檢查。

涉事型號汽車為 MG (上汽名爵) HS PHEX 及 HS +EV 兩款電動中型運動多用途汽車,生產年份為 2021 年及 2022 年。

據稱,全國有 5,168 輛相關型號車輛受今次回收或檢查公告影響,更詳細的受影響汽車車輛登記編號名單可瀏覽聯邦基建、交通、偏遠地區發展、通訊及藝術局網頁。

當局指,涉事車輛存在生產缺陷,導致駕駛期間可能出現過熱的情況並引致車內起火。而車輛起火則有機會對車內駕駛者、乘客、其他道路使用者或途人構成傷亡風險。

局方表示,涉事汽車車主應聯絡最就近的 MG 汽車經銷商,以便對車輛進行檢查並在必要情況下修補問題,費用全免。

要了解詳情,可致電 MG Australia 專線 1800 MG CARS (1800 642 277),或電郵至 MG 保養部門 [email protected]
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