歐洲、澳洲、台灣MG銷量暴增 秒懂和泰為何獻策自製率

TOYOTA也好,MG也好,都是外來品牌,只有納智捷是台灣品牌

但納智捷燃油車一直扶植不起來,所以過去大家罵歸罵,國產車還是只有買日系鋁罐車能買

買到後來,台灣人好像患上斯德哥爾摩症,日本人賣台灣人比美國貴、比美國爛的國產車,居然還有人支持起來了?! 被虐狂??


如今納智捷已稍有起色,且MG讓大家看到新的模式

那就是「品牌可以保留,但引擎變速箱等零件不用自己做」英國MG就是結合上汽的資源在燃油車領域重新出發

納智捷應該也參考MG模式,把U6那些老車換掉,改作HS、ZS雙生車掛納智捷品牌,然後獻策政府修法,對外國品牌的國產車課徵比本土品牌國產車還要更重的稅

要給這些日本品牌更多壓力,他們才會懂得尊重台灣人
Nokkkk
被借屍還魂的殭屍品牌,歐洲也努力抵制中國車中https://autos.udn.com/autos/story/7826/8185493?from=udn-catelistnews_ch1018
Nokkkk
和泰神可真神通廣大獻策給全球許多先進國家一起抵制中國車企,真要命
打手就是知道,目前要打仇中牌,
所以只敢說陸資!
這樣施政也太極端了,
擺明就是打【 】,要就公平一點全部都適用!
管他陸資、日資、美資.....都要符合法規。
都叫國產車了
自製率沒有100%怎麼可以當國產賣?
台灣的自由市場機制....
常常受政策左右或為難
尤其跟對岸有關的產品......自由市場競爭這個口號像是一個響屁~~
AutoAK47 wrote:
這樣大家應該就秒懂為何和泰獻策自製率


我想請問,和泰獻策這新聞在哪? 能不能提供給我一下,謝謝
chrischiu71
Google or Chatgpt應該都可以回答你
npnpnp1979
+1...[鬼]
說的MG好像是什麼新創有銳意的新公司,還不是裕隆那些在玩,

真的很會玩老早就玩贏和泰,當年台灣還不太知道TOYOTA,就已經滿街裕隆仔,

更不用說一開始還滿有話題的那智傑,差點被搞成半殘。

防堵其他這樣找縫鑽的中國車而已,MG還稱不上大魔王。

當然消費者是希望就開放中國車。
wow-ouch
你沒經過Cefiro 打趴國產車的年代吧,裕隆也是有過好時光的,後來輸和泰那故事太長,MG只是類似的方式再玩一次而已,當然別的車廠就會下狠手防範,只是這次的手段真的很噁心。
國際車廠全球佈局應該不喜歡個別國家規範自製率,所以歐盟除了課關稅以外,並不禁止設廠,也沒聽說要求自製率。

台灣是直接禁止進口,並不禁止設廠(組裝),但要求自治率,這樣應該可以看出差異吧只能說我們是汽車弱國,錢都給買辦賺走了
888calvin
可想而知⋯不針對大陸進口零件課稅⋯改採自製率⋯這水好深~
月銷售 5%跟市占率5%
完全不一樣.....
AutoAK47 wrote:
看歐洲澳洲銷量之前先...(恕刪)

你說是和泰獻計? 你要有證據耶,網路上講話不是不用負責的耶
魯夫2013 wrote:
台灣的自由市場機制....(恕刪)
板上還有某些綠營、美國腦粉在那裡喊說中國是自由市場最大的規則破壞者。

至少特斯拉過去一年光3+Y就在大陸市場賣了60.3萬台,特斯拉一年全球銷量才多少。更別說要不是大陸產業鏈、人力的支持,特斯拉轉虧為盈起碼多花1、2年。
sundorys
是特斯拉幫中國發展電動車產業鏈還是中國幫特斯拉,用點腦就知道是誰在幫誰
kira7887
sundorys互幫互助啊。大陸市場獲得了鯰魚,落實了造中高階EV的決心,特斯拉獲得了製造業後盾。特斯拉上海廠落成的時候,蔚來ES6已經交付客戶了,你知道嗎?
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)

今日熱門文章 網友點擊推薦!