租3000 wrote:
前題：不喜歡對岸產品...(恕刪)
看來MG也想挑戰Ford的嘴上安全, 何時會去TNCAP撞看看呢? 真期待
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真心期盼結果
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加速慢並不代表不安全，言下之意，加速快就很安全嗎？那為什麼交通部到處設超速照相和區間測速呢？照你這樣說，就買市售車加速最快的最安全了，但真的是這樣子嗎？
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真的！不過也是自找的，敲盤子的車一樣超級賣，舉例-盲點偵測…很多車款基本入門的沒有，甚至近140萬的車也沒有，一樣售完。
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1.Zs全車進口零件，臺灣只負責組裝。
2.世界各處撞測無論汽油或電車都已達五星。
3.唯一一次三星也是最早版本zs無任何主動安全系統造成扣分導致。
寧願無視這些，到處留言
‘’臺灣一撞，你就知道會變三星‘’
然後，這些人寧願相信
全世界無撞測資料的東南亞特規yaris cross
1.Yaris比同級車都輕，用dnga底盤非toyota的tnga底盤。
2.一樣各國都叫yariss cross的小車，toyota將dnga底盤給東南亞國家用，歐美日用tnga底盤的yc。
3.yaris cross的acc系統用大發的鏡頭辨識，不是toyota的tss3.0，甚至連目前台灣有的tss1.5, tss2.0都不是。
去試駕看看yc上面的大發acc吧，那樣質感的acc可靠？
4.大發才剛發生過多啟撞測造假的事件，因為自知撞測會傷害駕駛，所以撞測用改造過的選手車。
5.大發原本是做日本市內開的mini car體型車的公司，迷你車多是空間重於安全，因為城市用。
Yaris cross這些潛在情況都不怕，就因為它已經掛上toyota？
然後卻怕ZS不安全？
Dnga讓車又輕，空間又大，行李箱又大。
Toyota應該考慮全車系改用dnga底盤,推廣去歐美日才是。
內行人看門道，外行人看熱鬧，懂的人就懂，不懂的還是不懂
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