yuanchih wrote:
以前有人嫌國產貴啊！(恕刪)
HS油耗確實不美
但省下的車價也夠補貼油錢了
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MG只剩商標是原本 , 研發和總部都在中國
英國老牌跑車廠MG被完全中國化
2005年被中國的南京汽車集團以以5300萬英鎊的價格收購了MG品牌和生產設施；2007年
南京汽車集團又被上海汽車工業（簡稱上汽），以資本參股的方式整體收購
因此，MG品牌也被納到上汽的麾下。
最初MG還保留了位於英國長橋的生產工廠，保留500多名工人生產汽車
而主要的配件則是中國生產再運到英國組裝。由於英國要脫歐，未來與歐盟之間的貿易
充滿不確定性而以英國為基地進歐盟的計畫已沒有意義
因此MG正式宣布關閉生產工廠,全部設備和生產都移到中國。
從中國回銷英國的ZS , 在英國開賣走的是平價路線
入門價12495英鎊，大約台幣50萬元
配備也十分齊備，皮椅倒車顯影和8吋觸控螢幕，以及A pple的CarPlay都是標配。
另外它也有充裕的空間，行李廂容量達到448公升。
動力的部分有兩個引擎可供選擇，一是最大馬力105hp的1.5 升汽油引擎
匹配5速手排變速箱，另一個動力版本是1.0升升渦輪增壓引擎，最大馬力110hp
匹配6速自排變速箱。
別拿Volvo來做對比,Volvo總部和主力研發還是在歐洲
中國你們第一天認識?台汽專賣你們這些台灣韭菜
中國韭菜說自己絕不是韭菜,,,,
donhsueh322850 對啊我同意你，問題也只有當美國韭菜還能說美國壞話，當中國韭菜能說中國壞話嗎？ 都不要扯其他的了，很希望這邊變成中國領地？
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CRAY2353 wrote:
可能Ucar也在想他到底歸在中國車還是英國車
畢竟只剩英國皮而已，骨子裡完全是中國車
來自中國大陸的汽車零件，不是僅有中華汽車的MG HS喔~~~~~
自由時報2022/04/30
〔記者楊雅民／台北報導〕中國疫情燒不停，上海啟動嚴格封控，海運停擺，已波及台灣國產車供應鏈。國內汽車生產大廠國瑞汽車、裕隆汽車、福特六和汽車罕見的在5月勞動節連假啟動生產線停工「歲休」。有車商指出，國內車廠部份自中國進口的零組件已用光了，若上海封控遲未解封，零組件運不出來，國產車廠5月中下旬恐持續停工。
國瑞、裕隆、福特六和 五一連假同步歲修
車商透露，上海若解封，估計工廠和港口復工需要至少3個星期才能恢復正常，目前經銷商成車庫存大約1個月左右，若工廠斷鏈的問題未速速改善，5月底恐怕會斷炊，且本土疫情爆炸，汽車銷售據點的來客數驟減5-6成，汽車購買需求因疫情轉而疲弱，對車市形同雪上加霜。
車商表示，1輛汽車使用的汽車零組件達3萬多個，任何一個零件缺了，車子都沒辦法生產出貨。歐洲進口的零組件安全庫存通常兩個月、中國生產的零組件庫存通常21-25天，3月27上海啟動封控政策，很多工廠不能動，後來物流也不能走了，在路上、在港口的零組件都被卡住出不來，國產車廠僅約3星期的庫存幾乎都用光，大家都撐不住了。
以往車廠多在農曆7月民俗月進行工廠暑休調整產線，今年則首度在5月初就延長勞動節連假停工「歲休」，福特六和汽車已在本週停工一週，裕隆汽車則把五一勞動節連假拉長為一週，TOYOTA國產車生產基地國瑞汽車，下週生產線也將停工至5月8日。福特六和表示，由於上海封城、烏俄戰爭等因素影響，進口的零件未能如期運抵台灣，生產線排休調節先以一週規畫；國瑞汽車則表示，5月初生產線停工是因為有工程要實施，配合日本黃金週假期事先就規劃好的。缺了3000多輛車未能交車，生產持續調配，暫無停工。
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