風城小壞蛋

一樣的車子，結果掛三菱廠牌賣的比掛納智傑廠牌好的情況？集團内開會，你猜一猜納智捷會講什麼？其實明明可以整合變成巨龍的集團，結果硬要分散競爭，搞成四腳蛇？ 更多

後勤就是個問題，其實要檢討的是「裕隆」。把國產品牌的後勤，搞得比「進口車」還複雜，十多年過去了，該講的車主應該都噴過了。希望車子賣得量有起來了，保修也麻煩甘願一點。 更多

怎麼淸？85萬的N5要出來短腿、怪接頭的第一版N7，賣85萬都夠嗆還別提中華汽車準備把Zinger2.4改成電動車，簡直是殺手之王！幸好還沒出世 更多

理論上，如果有「Auto Hold」,煞車就少踩很多，等紅燈時你就可以讓右腳舒展休息。 更多

是啊，講的好像是正常現象！不缺新客人就對了？ 更多

重點是這款車，各廠都懶得修，唉…… 更多

鴻海除非跟台塑兩強攜手才有可能再燃油車市場取得成績鴻海在重工業上，還是底子薄弱 更多

應該是這樣說，不是每一個人都喜歡N7這種大型車，車重體積大配備多的情況，除了造成製造購車成本增加外，續航力也造成了負擔。所以減去一些不必要的，可以降低製造購車成本外，續航力增加就是重點。接下來就看官方的尿性了，... 更多

覺得只是裕隆瞎搞一頭熱看衰日本三菱也覺得陸車整車進口洗產地後，賺的會比自製多中華汽車就老實一點專心做好貨車，其實還是大有可為！MG看起來，汽油車會影響裕隆日產的生意，電動車就可能影響到納智捷的生意，所以應該是慢... 更多

基本上，只要總部的高層不要腦殘扯後腿的話，其實基本盤是不錯的！感覺有些大人，轉去MG,納智捷反而活了起來！車子要賣的好，如何增加現有車主的回購率，這點納智捷是不及格的，重心策略都是在「賣新人」。納黑曾經都是納粉... 更多