英國凱旋重機 Triumph 於去年的米蘭車展中，帶來許多全新車款，而近年來台灣仿賽風潮漸漸退燒，台灣總代理安東貿易特別在台引進七款新車，分別是街道風格滿載的 SPEED TWIN，帶有越野風的 Scrambler1200 XC、Scrambler1200 XE，針對多功能車旅行市場全新升級的 Tiger 800/1200 XRT 與更貼近越野騎乘需求的 Tiger 800/1200 XCA，並且於今日的車友活動同時舉辦車輛發表會，現場也立即公布建議售價，因此除了在場車友可以開始盤算新車購買計畫之外，喜愛英國風格的車迷朋友，也許能從這七款新車中找到真愛！
本次的發表會活動舉辦於苗栗的明湖水漾會館，這場活動同時結合車友們的 TRIUMPH DAY，現場當然也有許多車友們，為了晚宴活動以及車友們的交流，騎乘自己的 Triumph 愛車前來參與，畢竟一次能目睹七款新車款的發表會，實在非常少呀！
- 阮營運長
- 錢副理
接著就是新車發表會囉！由於有四種風格七款車，發表會也依序將七款車帶上台，讓大家能夠初步了解每一款車的特點與差異，其中 SPEED TWIN 與 Scrambler1200 是非常符合現代購車族群的首選車款，Tiger 則是 Triumph 家族最資深的多功能車，並且這也是安東貿易首次引進 1200 系列的 Tiger 車系，看看那滿車的電控系統，似乎想要與多功能車霸主 GS 車系一較高下呢！
- SPEED TWIN 價格
- Scrambler 價格
- TIGER 800 價格
- TIGER 1200 價格
而大家最關心的建議售價部分，小編特別整理如下：
2019 Triumph SPEED TWIN 建議售價 NT$ 69.8 萬
2019 Triumph Scrambler1200 XC 建議售價 NT$ 84.8 萬
2019 Triumph Scrambler1200 XE 建議售價 NT$ 88.8 萬
2019 Triumph Tiger 800 XRT 建議售價 NT$ 64.8 萬
2019 Triumph Tiger 800 XCA 建議售價 NT$ 67.8 萬
2019 Triumph Tiger 1200 XRT 建議售價 NT$ 105.8 萬
2019 Triumph Tiger 1200 XCA 建議售價 NT$ 108.8 萬
以上售價均不含牌險。
今日的發表會也在此告一段落，接下來就讓小編帶大家看看各車系的特點介紹吧！
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2019 Triumph SPEED TWIN 簡單介紹
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- SPEED TWIN
- 車頭組
- 頭燈
- 騎士視角
- 儀錶版
- 油箱
- 坐墊
- 復古設計
- 尾燈組
2018 年底 Triumph 宣布 Bonneville 新成員 SPEED TWIN 正式登場，SPEED TWIN 定義是屬於在 Thruxton 與 T120 之間的新產品，SPEED TWIN 擁有經典的雙圓錶加上標準街車把手，成為舒適卻又略帶有運動性的長途選擇，後照鏡還安裝在把手尾端，看起來更帥氣，車頭燈已經配備全新的 LED 圓型大燈組，在車輛的造型與科技感取得平衡，碩大漂亮的油箱更是讓車輛能有大幅加分效果，車身線條延伸至車尾則有壓平設計，所以車尾看起來非常簡潔，並配上 LED 尾燈與 LED 後方向燈組，提升車體質感。
- 前輪組
- 前輪懸吊
- 前輪土除
- 前輪制動
- 引擎組
- 腳踏
- 後避震
- 排氣管
引擎與懸吊系統方面，SPEED TWIN 擁有與 Thruxton 相同的 1200c.c. 並列雙缸引擎，壓縮比較 T120 的 10: 1 提高至 11 : 1，因此最大動力上升至 97ps，最大扭力也達到 112Nm，並且由於使用 Ride-by-Wire 線傳油門，車輛得以擁有三段動力模式可調與 TCS 循跡控制系統，前輪制動系統還加入 Brembo 的對四卡鉗，雖然不是輻射固定式，但前雙碟設計已經比 Street Twin 來得大幅提升，同時配有 ABS 防鎖死煞車系統，可確保煞停安全，並且在車身的總重方面，壓制在 196kg 的乾重設定，這是因為擁有新的鋁合金輪框與鋁合金搖臂，將整體輕量化，以利騎士駕馭。
2019 Triumph SPEED TWIN 基本規格
排氣量：1200c.c.
引擎形式：四行程並列雙缸 270 度曲軸水冷引擎
缸徑行程：97.6mm x 80mm
壓縮比：11.0 : 1
最大馬力：97ps/96bhp @ 6750rpm
最大扭力：112Nm @ 4950rpm
供油系統：電子噴射系統
啟動方式：僅電啟動
變速方式：六速鏈條傳動，國際檔。
煞車系統：前雙 Brembo 對向四活塞固定式卡鉗，搭配雙 305mm 浮動碟盤。
後單向雙活塞浮動式卡鉗，搭配 220mm 固定碟盤。
前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護。
懸吊系統：前 KYB 41mm 潛望正立式前叉，行程 120mm。
後 KYB 雙槍預載壓縮可調避震，行程 120mm。
輪胎規格：前輪：120/70ZR17，搭配鋁框。
後輪：160/60ZR17，搭配鋁框。
車台形式：鋼管雙搖籃車台、鋁合金搖臂。
乾重：196kg
座位高：807mm
軸距：1430mm
油箱容量：14.5L
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2019 Triumph Scrambler1200 XC 簡單介紹
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- Scrambler1200 XC
- 車頭燈
- 騎士視角
- 油箱
- 車體銘牌
- 坐墊組
- 尾燈組
- 後方向燈
全球吹起一陣 Scrambler 風潮後，Triumph 當然也不會放過這個耕耘許久的車系，除了之前介紹過的 Street Scrambler 車系之外，米蘭車展前凱旋更帶來 Scrambler1200 家族，並且在其中分為兩種版本，分別是 XC 與 XE，Scrambler1200 XC 擁有 Scrambler 車系的經典上繞平置並列排氣管，加上並列雙缸引擎的設定，成為獨一無二且容易識別的車身特徵，為了讓 Scrambler 風格更強烈，除了車身已經改用 LED 圓形大燈與大圓弧形油箱之外，坐墊也向後平伸，並且在車身的配色上非常獨特，新的後搖臂也用上鋁合金原色處理。
- 儀錶板
- 多種樣式
- 不同風格
- 日間模式
- 夜間模式
而 Triumph 在 Scrambler1200 XC 上不只是引擎的變革，全新的全彩液晶儀錶板資訊顯示非常多樣化，標準的時速、轉速、行車電腦、動力模式、循跡與 ABS 模式等等都是這組圓型全彩液晶儀錶板的基本項目，手機連線也已經是 Triumph 儀錶板近幾年彩色儀錶板標配，但最大的特點就是於 XE 版本儀錶板加入 GoPro 連動模式與 Google 導航彎道提示，除了能從儀錶板直接連動 GoPro 控制錄影啟閉之外，也能透過儀錶板與手機安裝 APP 後進行導航功能，如此一來省下購買專用導航機，或者讓手機放置於外側淋雨或震動的危險。
- 前輪組
- 前輪卡鉗
- 水冷排
- 引擎組
- 引擎左面
- 排氣管
- 後輪搖臂
- 後輪制動
- 後避震器
Scrambler1200 XC 底盤的設定比較接近道路使用，所以在懸吊系統的長度與車身尺碼上都比較標準，前後輪框特別採用鋼絲框設定，而且還是無內胎鋼絲框，讓整體的質感大幅提升，前輪用上 21 吋輪胎組，後輪則是 17 吋輪胎組，巨大的落差也讓車體看起來更獨一無二，同時配有 Brembo 輻射固定對四卡鉗，以及可關閉的 ABS 系統，加上 1200c.c. 並列雙缸引擎，同樣也有 Ride-by-Wire 線傳油門操控，可提供動力模式調整與循跡控制系統設定，前後懸吊系統還使用 SHOWA 45mm 倒叉與 Öhlins 雙槍掛瓶避震器，整輛車的基本架構應該是同級距 Scrambler 車系中最高規格設定。
2019 Triumph Scrambler1200 XC 基本規格
排氣量：1200c.c.
引擎形式：四行程並列雙缸 270 度曲軸水冷引擎
缸徑行程：97.6mm x 80mm
壓縮比：11.0: 1
最大馬力：90ps/89bhp @ 7400rpm
最大扭力：110Nm @ 3950rpm
供油系統：電子噴射系統
啟動方式：僅電啟動
變速方式：六速鏈條傳動，國際檔。
煞車系統：前雙 Brembo M50 輻射固定式對向四活塞卡鉗，搭配雙 320mm 浮動碟盤。
後 Brembo 單向雙活塞浮動式卡鉗，搭配 255mm 固定碟盤。
前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護。
懸吊系統：前 SHOWA 45mm 倒立潛望式全可調前叉，行程 200mm。
後 Öhlins 雙槍掛瓶預載壓縮可調避震，行程 200mm。
輪胎規格：前輪：90/90-21，搭配無內胎鋼絲框。
後輪：150/70-R17，搭配無內胎鋼絲框。
車台形式：鋼管雙搖籃車台、鋁合金搖臂。
乾重：205kg
座位高：840mm
軸距：1530mm
油箱容量：16L
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2019 Triumph Scrambler1200 XE 簡單介紹
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- Scrambler1200 XE
- 頭燈組
- 把手護弓
- 龍頭鎖
- 智慧鑰匙
- 油箱組
- XE 字樣
- 復古造型
- 坐墊組
剛剛我們看過 Scrambler1200 XC，那麼 XE 版本又有什麼差別呢？在車輛的外觀與家族屬性上，Triumph 利用多功能車款 Tiger 車系的車輛標示方式，將 Scrambler 1200 車系分為兩種版本，XC 屬於比較街道的 Scrambler 車款，XE 則是比較偏向越野風格的 Scrambler，同樣擁有圓型 LED 大燈，把手也是寬把設定，XE 卻多了把手護弓組，讓騎乘時的雙手更不容易受到前方碎石影響，至於儀錶板、油箱與車身配置與配色等等，XC 與 XE 非常接近。
- 前輪組
- 長行程前懸吊
- 引擎下護板
- 引擎組
- 排氣管
- 後輪搖臂
- 後輪制動
- 後輪避震器
在車身尺碼上 Scrambler1200 XE 明顯高了 Scrambler1200 XC 一大截，這是因為前後輪懸吊系統大幅增長，雖然前輪同樣是由 SHOWA 代工生產的倒立式前叉組，可是 Scrambler1200 XE 卻配有 47mm 超粗的內管徑，並且前後輪懸吊系統的行程也大幅從 200mm 增長至 250mm，搭配 21 吋的前輪鋼絲框，相信在越野路段騎乘會有更強的運動性，至於引擎部分，Scrambler1200 XE 與 XC 並沒有差異，所以大家可以參考 XC 版本介紹。
2019 Triumph Scrambler1200 XE 基本規格
排氣量：1200c.c.
引擎形式：四行程並列雙缸 270 度曲軸水冷引擎
缸徑行程：97.6mm x 80mm
壓縮比：11.0: 1
最大馬力：90ps/89bhp @ 7400rpm
最大扭力：110Nm @ 3950rpm
供油系統：電子噴射系統
啟動方式：僅電啟動
變速方式：六速鏈條傳動，國際檔。
煞車系統：前雙 Brembo M50 輻射固定式對向四活塞卡鉗，搭配雙 320mm 浮動碟盤。
後 Brembo 單向雙活塞浮動式卡鉗，搭配 255mm 固定碟盤。
前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護。
懸吊系統：前 SHOWA 47mm 倒立潛望式全可調前叉，行程 250mm。
後 Öhlins 雙槍掛瓶預載壓縮可調避震，行程 250mm。
輪胎規格：前輪：90/90-21，搭配無內胎鋼絲框。
後輪：150/70-R17，搭配無內胎鋼絲框。
車台形式：鋼管雙搖籃車台、鋁合金搖臂。
乾重：207kg
座位高：870mm
軸距：1570mm
油箱容量：16L
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2019 Triumph TIGER 800 XRT 簡單介紹
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- Tiger800 XRT
- 風鏡組
- 車頭燈
- 油箱
- 車型銘牌
- 騎士視角
- 儀錶板
- 油箱組
- 坐墊
- 尾燈組
2017 年底的米蘭車展，Triumph 大幅升級 TIGER 車系，包含這次的 TIGER 800 系列，TIGER 是凱旋歷史非常悠久的多功能冒險車款，而 TIGER 在 2018 年獲得的升級項目非常多，TIGER 800 細分的車系也很多，小編簡單幫大家分別一下，XR 是公路為主的 TIGER 車系，XC 則是偏向越野風格的 TIGER 車系，而安東貿易引進 TIGER 800 XR 系列之中的頂規車款 XRT，TIGER 800 XRT 在車頭上就能看到全新升級大燈組，除了有 DRL 日行燈設計之外，更是全 LED 大燈，並保有 Triumph 對稱燈設計，上方的風鏡造型也更高聳，讓騎士的整體舒適度能夠提升，儀錶板升級全彩液晶顯示方式，坐墊部分擁有 810~830mm 高度可調，而且還具有加熱功能，尾燈組與頭燈相同，也都是 LED 燈組設計。
- 前鋁框
- 前懸吊
- 前輪制動
- 引擎組
- 引擎左面
- 後搖臂
- 後輪制動
- 鏈條傳動
- 排氣管
TIGER 800 XRT 引擎方面使用 800c.c. 並列三缸水冷引擎，最大馬力可達 95ps，也是使用 Ride-by-Wire 線傳油門技術，所以 XRT 擁有五段動力模式調整，以及多段循跡控制系統設定，在前後輪框方面使用鋁框組，可讓都會騎士擁有比較容易清潔的輪框體，前 19 吋後 17 吋中規中矩，但前煞車系統獲得新的 Brembo 單向雙活塞卡鉗升級，上一代小編是覺得不太夠用，這一代希望升級後會有不錯的表現，前輪懸吊系統則是 SHOWA 43mm 倒叉，搭配後輪 SHOWA 單槍掛瓶預載快調壓縮可調避震器，以及輕量化的 202kg 車重，TIGER 800 XRT 整體相信會有截然不同的操控表現。
2019 Triumph TIGER 800 XRT 基本規格
排氣量：800c.c.
引擎形式：四行程並列三缸 DOHC 水冷引擎
缸徑行程：74.05mm x 61.9mm
壓縮比：11.3 : 1
最大馬力：95ps/94bhp @ 9500rpm
最大扭力：79Nm @ 8050rpm
供油系統：電子噴射系統
啟動方式：僅電啟動
變速方式：六速鏈條傳動，國際檔。
煞車系統：前雙 Brembo 單向雙活塞浮動式卡鉗，搭配雙 305mm 浮動碟盤。
後單向單活塞浮動卡鉗，搭配 255mm 固定碟盤。
前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護。
懸吊系統：前 SHOWA 43mm 倒立潛望式全可調前叉，行程 180mm。
後 SHOWA 單槍掛瓶預載壓縮可調避震，行程 170mm。
輪胎規格：前輪：100/90-19，搭配鋁框。
後輪：150/70-R17，搭配鋁框。
車台形式：鋼管桁架車台、鑄鋁搖臂。
乾重：202kg
座位高：810~830mm 可調
軸距：1530mm
油箱容量：19L
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2019 Triumph TIGER 800 XCA 簡單介紹
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- Tiger800 XCA
- 車頭造型
- 側面字樣
- 車型銘牌
- 騎士視角
- 儀錶板
- 油箱組
- 坐墊組
- 選配側箱
- 尾燈組
TIGER 800 要細分下去會有許多版本，而就像剛剛提到的 XC 是 TIGER 車系中比較偏向越野騎乘風格的車款，其中又以 XCA 是 XC 車系中的頂規選擇，同樣具有對稱式 LED 大燈組，但 XCA 為了面對越野騎乘，大燈下方有較明顯的前輪擋水板，所以車輛側面看起來更有鳥車造型，除了與 XRT 一樣擁有可調整且可加溫的坐墊組之外，XCA 連同把手都可進行加熱。
- 前輪鋼絲框
- 前輪制動
- 引擎保桿
- 金屬齒踏板
- 後避震掛瓶
- 後輪搖臂
- 後輪制動
TIGER 800 XCA 引擎輸出表現與 XRT 相同，不過動力模式較 XRT 的五種動力模式再多一種，也就是說 XCA 擁有六段動力模式可調，其中多出來的這段動力模式為「OFF-ROAD PRO」模式，可讓車輛於越野地形騎乘變得更容易操控，而為了越野地形騎乘，前後輪的懸吊系統也將行程拉長，前輪配胎也從原本的 19 吋提升至 21 吋，有望讓越野破障效果更強，同時也可以看到輪框從原本的鋁圈改為鋼絲框，只是 TIGER 800 XCA 的鋼絲框為有內胎款式，更換時需要注意。
2019 Triumph TIGER 800 XCA 基本規格
排氣量：800c.c.
引擎形式：四行程並列三缸 DOHC 水冷引擎
缸徑行程：74.05mm x 61.9mm
壓縮比：11.3 : 1
最大馬力：95ps/94bhp @ 9500rpm
最大扭力：79Nm @ 8050rpm
供油系統：電子噴射系統
啟動方式：僅電啟動
變速方式：六速鏈條傳動，國際檔。
煞車系統：前雙 Brembo 單向雙活塞浮動式卡鉗，搭配雙 305mm 浮動碟盤。
後單向單活塞浮動卡鉗，搭配 255mm 固定碟盤。
前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護。
懸吊系統：前 WP 43mm 倒立潛望式全可調前叉，行程 220mm。
後 WP 單槍掛瓶預載壓縮可調避震，行程 215mm。
輪胎規格：前輪：90/90-21，搭配內胎鋼絲框。
後輪：150/70-R17，搭配內胎鋼絲框。
車台形式：鋼管桁架車台、鑄鋁搖臂。
乾重：208kg
座位高：840~860mm 可調
軸距：1545mm
油箱容量：19L
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2019 Triumph TIGER 1200 XRT 簡單介紹
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- Tiger1200 XRT
- 車頭風鏡
- 大燈組
- 車側設計
- 油箱組
- 騎士視角
- 坐墊組
- 加熱後座墊
- 尾燈組
同樣於 2018 年推出的大改款 Triumph TIGER 1200 車系也在本次的發售車款行列之中，這也是凱旋台灣總代理安東貿易首次引進 1200 系列車款，TIGER 1200 與 TIGER 800 車系相同，也是以 XR 偏向公路、XC 偏向越野騎乘而有差異，其中再細分不同的版本，台灣 XR 系列也是引進最高規格的 TIGER 1200 XRT，擁有全車 LED 燈組，同樣也是使用 LED 對稱式大燈，並且前輪設有鳥嘴造型擋水板，LED 燈組還擁有彎道輔助照明功能，風鏡也大幅修改角度，並擁有電動多段可調功能，把手除了常規的功能控制，把手本身有加溫功能之外，為了長途旅行也加入定速巡航，油箱容量更高達 20 公升，加上新的可調高低坐墊造型與加溫功能，以及 HHC 上坡控制輔助系統，鎖頭還導入 Keyless 晶片鑰匙啟動，完全將水準拉到新的層次。
- 前輪鋁圈
- 前輪制動
- 塑料下護板
- 引擎右面
- 引擎左面
- 快排感應器
- 後輪單搖臂
- 右後側輪框
Triumph TIGER 1200 引擎部分使用一具並列三缸 1215c.c. 引擎，最大馬力可達 141ps，並且同樣是 Ride-by-Wire 線傳油門，可進行五種動力模式設定，其中一種是使用者可完全自訂所有設定值的使用者模式，當然這也包括可調的 TCS 循跡控制系統以及 彎道 ABS 防鎖死煞車系統，前輪制動使用 Brembo 輻射固定式對四卡鉗，前輪懸吊為 WP 的 48mm 可調前倒叉及後單槍掛瓶可調避震器，並且還配備 Triumph Semi-Active Suspension TSAS 電子懸吊，可自動依照路段與動力模式進行前叉組尼調整，除此之外 Triumph 也在 TIGER 1200 XRT 配有進退快排系統，全車重量更是較上一代車款輕盈了 11kg，同時在 TIGER 1200 系列用上單搖臂軸傳動，全車滿滿好料，專攻頂尖消費族群！
2019 Triumph TIGER 1200 XRT 基本規格
排氣量：1215c.c.
引擎形式：四行程並列三缸 DOHC 水冷引擎
缸徑行程：85mm x 71.4mm
壓縮比：11.0 : 1
最大馬力：141ps/139bhp @ 9350rpm
最大扭力：122Nm @ 7600rpm
供油系統：線傳油門電子噴射系統
啟動方式：僅電啟動
變速方式：六速軸傳動，國際檔。
煞車系統：前雙 Brembo 輻射固定式對向四活塞卡鉗，搭配雙 305mm 浮動碟盤。
後 NISSIN 單向雙活塞浮動卡鉗，搭配 282mm 固定碟盤。
前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護，可關閉。
懸吊系統：前 WP 48mm 倒立潛望式電子可調阻尼前叉，行程 190mm。
後 WP 單槍掛瓶電子可調預載壓縮避震，行程 193mm。
輪胎規格：前輪：120/70-R19，搭配鋁框。
後輪：170/60-R17，搭配鋁框。
車台形式：鋼管桁架車台、鑄鋁單搖臂。
乾重：243kg
座位高：835~855mm 可調
軸距：1520mm
油箱容量：20L
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2019 Triumph TIGER 1200 XCA 簡單介紹
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- Tiger1200 XCA
- 電動風鏡
- 車頭燈組
- 車身設計
- 油箱包
- 儀錶板
- 油箱造型
- 1200 字樣
- 坐墊組
- 尾燈組
今日發表的最後一款車種，就是同屬 TIGER 1200 系列的 TIGER 1200 XCA，基本上配備與 TIGER 1200 XRT 差異並不大，同樣擁有帥氣的 LED 大燈與滿滿的電控系統，但是在前後輪框則是配有無內胎鋼絲框，所以面對越野地形會有更好的緩衝效果，雖說大多數設定與 XRT 相同，不過 TIGER 1200 XCA 動力模式多出第六段，也就是「Off-Road Pro」模式，腳踏也改為以金屬齒痕為主的防滑越野腳踏墊，引擎下方護板也改為金屬材質，越野騎乘時較塑膠護板更能保護引擎下半部。
- 前鋼絲框
- 前輪制動
- 電子懸吊
- 前倒叉
- 金屬護板
- 引擎右側
- 金屬齒腳踏
- 進退快排
- 後搖臂
- 後輪右側
- 原廠標配管
2019 Triumph TIGER 1200 XCA 基本規格
排氣量：1215c.c.
引擎形式：四行程並列三缸 DOHC 水冷引擎
缸徑行程：85mm x 71.4mm
壓縮比：11.0 : 1
最大馬力：141ps/139bhp @ 9350rpm
最大扭力：122Nm @ 7600rpm
供油系統：線傳油門電子噴射系統
啟動方式：僅電啟動
變速方式：六速軸傳動，國際檔。
煞車系統：前雙 Brembo 輻射固定式對向四活塞卡鉗，搭配雙 305mm 浮動碟盤。
後 NISSIN 單向雙活塞浮動卡鉗，搭配 282mm 固定碟盤。
前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護，可關閉。
懸吊系統：前 WP 48mm 倒立潛望式電子可調阻尼前叉，行程 190mm。
後 WP 單槍掛瓶電子可調預載壓縮避震，行程 193mm。
輪胎規格：前輪：120/70-R19，搭配無內胎鋼絲框。
後輪：170/60-R17，搭配無內胎鋼絲框。
車台形式：鋼管桁架車台、鑄鋁單搖臂。
乾重：248kg
座位高：835~855mm 可調
軸距：1520mm
油箱容量：20L
