Mercedes Benz V250d Avantgarde 試駕：重返再戰豪華MPV市場

Mercedes Benz V Class位處七人座MPV級距，一個有高需求但注目度相對低的市場，除了少數的自用族群之外，多由飯店、商務、機場接送等業者支撐，而這類市場對與配備、性能的需求，遠不及廠徽帶來的光環。因此馬路上多是售價相對親民，可配備也相對簡單的V220d，甚至是更加簡陋的Vito Tourer等車型。但其實，V Class車系中還是有承襲Mercedes Benz血脈，且絕不愧對豪華品牌光環的豪華MPV車型，也就是本篇主角 - V250d Avantgarde。

• 車系編成

  
  

相信大家對於V Class車系編成肯定不清楚，因為實在太過複雜。V Class大致可以分為兩大系統，分別是Vito Tourer和今天的主角這類。Vito Tourer尺碼達到五米一之譜，座艙空間更加寬敞，但配備設定比較簡單，定為是商業使用接近Volkseagen Transporter，並提供兩種動力輸出設定可以選擇。

至於另一類則是比較純粹的商務或自用的豪華MPV，目前國內同時並存兩種年式陣容，分別是1818年式（2018年五月後生產）的V220d、V250、V250d Avantgarde三種車型，以及1819年式（2018年九月後生產）的V220d、V250、V250d運動版三種車型。扣除重疊的車型，整個車系中共有四種車型可以選擇。而這當中V220d和V250d除了動力外，還有長、短軸的差異（V220d短軸、V250d長軸）。

雖然說這不是第一次試駕V Class，但車系問世期間經過多次編成、配備調整，加上去年曾短暫停止販售，以至於現在有如此複雜的狀態。坦白說，光是搞清楚年式、配備、座椅配置就耗費了大把時間，打開原廠規格表頭上只有滿滿的問號...實在是太過於燒腦了...

• 外觀介紹

  
  

V Class整個車系大致上有三種外觀風格造型。篇商業用途的Vito Tourer有著相對簡單的設計和細節，純黑色的水箱護罩、純銀色的保險桿格柵、反射式的頭燈光源，坦白說有些陽春有些簡陋。

出現在1819年式規格表中的V250d 運動版，其實也就是經過AMG Line風格套件包裝的車型。經過AMG家族化造型加持，醜小鴨也能變天鵝，而V250d還有尾翼、19吋輪圈、車高降低當靠山，瞬間多了幾分動感跑格。

V220d、V250d、V250d Avantgarde這三個車型，雖然看起來比較含蓄，但與另外兩種造型設定相比優雅許多。水箱護罩多了度個材質點綴格柵，層次感自然也更豐富，下方的保險桿與格柵也有不同的塗裝，頭燈更是獲得LED投射式光源，氣勢、氣質頗為出眾。至於V250d Avantgarde前葉子板上還有銘牌加持，應證車系旗艦身份，且17吋的20幅圈胎也是車系中唯一標配，視覺辨識度相當鮮明。


雙格柵水箱護罩加上霧銀塗裝與鍍鉻材質加持，視覺層次感和精緻感都有所提升。


LED投射式的頭燈光源照明性能好，同時也能提供相當良好的視覺科技感。


標準配備輪圈只有17吋，但較高的扁平比也給予更出色的舒適性。


V250d Avantgarde作為車系旗艦，前葉子板也有專屬銘牌加持。


尾燈採用LED光條式光源，視覺排列相當有未來科技感。

• 內裝介紹

  
  

V Class自2014年發表，一直到昨天才發表中期改款車型，才微幅出風口樣式，並在第二排中加入電動調整的獨立座椅，也就是說這五年間，V Class內裝都維持相同設計。這不得不稱讚一下賓士，即便五年真沒有改變架構和細節，V Class內裝依舊不顯老，同時也兼併品牌家族化的內裝面容，還有遍佈座艙內各處的收納空間，提供還有超高實用性。


V Class內裝陳設架構自問世以來一直沒有變動，濃厚的家族化面貌可以透過內裝顏色、飾板搭配營造出不同氛圍。


要說內裝中比較可惜的就是儀錶板，雖然能提供完整的車輛訊息，但樣式相對沒有新意。

中控下空間 1

中控下空間 2

中控台下方的半開放收納空間相當便利，不只是要放進平板都沒問題，同時內部還有兩個USB、一個12V車用插座、SD記憶卡插槽。


這是駕駛座的門版，收納空間已經是雙層設計，除了特別規劃的置杯架外，其餘開放空間應用也頗為便利。


這個則是駕駛座側邊的收納空間，可以放置雜誌、書籍等扁平的物品。


雖然說第三排座椅不比一二排舒適，但基本的使用機能一樣不少，兩邊都有置杯空間和12V車用插座。


V250d Avantgarde電動側滑門不需要用奇怪的角度拉門把開啟，B柱上的按鈕竟可以輕鬆操作。


即便是V250d Avantgarde也沒有配備單片式全景天窗，但兩片大面積天窗的開闊感也很好。

另外，V Class車系的座椅配置變化，複雜程度可以攀比車系編成。以下簡化成列表會比較好閱讀：

1 .V220d採用第二排獨立雙座、第三排三座的七人座設定。

2. V250d則是第二排三座、第三排三座八人座，並可選配第二排雙人獨立座椅

3. V250d運動版則是和V220d相同，使用第二排獨立雙座、第三排三座的七人座設定。

4. V250d Avantgarde則是有最尊爵的第二排獨立雙座、第三排獨立雙座的六人座設定。

*不過，由於這次試駕車輛為測試車，因此出現V250d Avantgarde有七人座的設定。

第一排

第二排

第三排

第二排乘坐

第三排乘坐

步驟 1

步驟 2

步驟 3

而這個二：二：三 的七人座配置，讓第二排兩張座椅得以獨立，並擁有相當寬廣的調整空間，前後滑移、仰躺各種功能能夠滿足乘坐者需求，對於中長途車長來說相當友善。這次旅程中，擔綱這兩張獨立座椅評論的是兩位加起來超過百歲的長輩，他們秉持著「沒有最好只有更好的理念」給予這兩張座椅「還不錯」的評語，嗯，這兩張椅子肯定很是舒服的。至於第三排座椅，雖然沒有辦法完全收納，但可以前掀摺疊爭取更大的行李收納空間，也可以拆卸下車，讓空間變化性更豐富；只是這座椅用料紮實，一個人拆卸實在有點吃力。

要理解二十來歲的人對於MPV興致缺缺並不難，畢竟MPV很難跟帥氣或是性能有所關聯，但也不能否認MPV空間帶來的機能性真的很出色。但MPV的後廂空間不同於轎車、SUV，有較高的立方空間，雖然看起來大，但沒有一點收納功力也很發揮。而為了能讓每個使用者最出色的便利性，賓士的做法是在V Class的後廂加入一個看似礙眼，卻又相當實用的置物架。

應用示範 1

應用示範 2

應用示範 3

形態變化 1

形態變化 2

形態變化 3

形態變化 4

內收納空間

折疊籃

這個架子把後廂切割成上下兩個空間，使用者可以依照行李的大小、重量、使用頻率擺放，而且上方層架還內建收納空間和折疊式的置物籃，完全不用擔心零碎物品會在後廂飛簷走壁。實際使用後的感想是「 真 的 很 方 便 」，尤其對於長途旅行來說更是如此。

• 長途旅行、駕乘感想

  
  

時至今日，汽車多半只是代步工具，但它所能做的不只是如此而已。我不會老調重彈的說汽車不只是代步，更是開疆闢土的工具，因為事實上，汽車被發明之前人們就已經耗費相當長的時間完成了這件事。不過，當它被發明之後，確實改變了人類的生活。更快速且省力的移動方式，以至於在百年後的今天，可以隨心所欲地藉由各種快速前往我們想去的地方。如果沒有汽車，我要如何快意地完成這次的旅程？

客運、火車、高鐵，甚至是計程車，公共運輸工具的現在，其實有各種不同的方式和搭配能夠完成一段旅途，但為什麼要開車完成這次的旅途？我大可選擇高鐵轉客運，把原本至少五到六個小時的車程，濃縮到三到四個小時，多出來的時間則可以浸淫在陽光、沙灘和比基尼上啊！但透過油門、方向盤，才能夠恣意的決定速度和方向、擁有最真實的自由，而且還可以加入最親密的家人、好友，一起分享喜悅。而這份喜悅，愈多人分享愈有意義。


關於這點V250d Avantgarde忠實發揮它的價值，空間、使用便利性無一不缺，而且還是一台不折不扣的大氣賓士。而且特別要說，V250d Avantgarde的駕駛座上頗為舒適；高坐著點、原本就寬闊的視野還有360度環景影像輔助，所有一切車輛的功能操作都便利就手，駕駛這身長五米一的大型MPV連身體都不用挪動一下，輕輕鬆鬆就能駕馭。只不過，V250d Avantgarde也不是完美無缺點。

目前國內V Class全車系都是使用2.2升柴油渦輪引擎，且有高低兩種輸出數據，V250d屬於高輸出規格，有190匹最大馬力、44.8公斤米最大動力。其實這對於不偏重性能的MPV來說相當足夠，加速力道輸出不拖不欠，旅途過程中從未出現任何出力不夠情況，甚至油門踩得太快兩位長輩還會抗議。


然而，這顆引擎沒有克服柴油引擎的先天不足。柴油引擎運轉的震動、噪音大，通常還帶一點精緻度與平順度不佳，V250d雖然有還可以接受的運轉平順度，但沒有逃過運轉噪音所給予的粗糙質感回饋，不論是怠速或是行進間都一樣，相當程度的削減駕駛和乘客的愉悅度。如果把行車模式切換到Eco，減少引擎轉速的爬升可能會好一些，可相對應動力反應也會比較慢。當然，如果對於引擎噪音不介意的話，V Class真的會是出遊良伴。

Mercedes Benz V250d Avantgarde規格諸元表

引擎型式：L型四缸DOHC柴油渦輪增壓
排氣量：2143c.c.
最大馬力：190hp/3800rpm
最大扭力：44.8kgm/1400~2400rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：七速手自排
煞車結構：四輪碟煞
輪胎規格：225/55R17
車身尺寸：5140mm x 1928mm x 1880mm
軸距：3200mm
車重：2145/3100公斤
國內售價：319萬元起