這幾天在家收拾東西，丟了很多東西，也找到了很多東西。
從家裏的書櫃中，翻到了2012年去西藏時留下的明信片，2012年5月，21歲，年輕氣盛，騎著壹輛自己組裝的山地車，帶上了三千塊錢，飛到了成都，跟全國各地10多個人騎友，從成都壹路向西，騎行到拉薩。
在路上，騎行29天，2200公裏，翻過了十多座山，瘦了18斤。
當年沒有相機，也不會攝影，借了朋友壹臺佳能500d和1855的套頭，全程JPG直出，總共拍下了4.6G的照片。放到今天，4.6G就是我索尼A73壹個場景的照片大小，在當年，卻是我壹個月的全部影像。
從西藏回來之後，我的生活發生了很大的改變，被學校勒令休學了半年，剛好把那半年，當成了自己的間隔年。剪輯了壹個騎行西藏視頻，拿了兩個獎，沒想到拿的獎金把我去西藏花的路費都賺了回來。去南京參加亞洲自行車展領獎，順便去杭州找在支付寶當程序員的朋友，也為後來轉行當程序員埋下了伏筆。
除了視頻，我沒太怎麽聊過我西藏騎行的經歷，今天從這4.6G，幾千張照片中，整理出百來張，也當是壹場青春的回憶。
這篇文章不會是流水賬，不會有詳細的攻略、經驗等，加上間隔久遠，有些記憶也的確是模糊。同我過去旅行精選集類似，就是圖文回憶吧。
提示:這篇文章所有照片都是拍攝於2012年5月，距今已有6年，現在川藏線上許多隧道已經通了，通行和旅行基建條件也應該好了不少，所以僅供參考。
從成都出發，我的自行車。這輛車花了我大學兼職壹個月的工資。我算是壹個挺沖動的人，從我學會騎自行車，到騎行川藏線，花了5個月。
同行的騎友，來自深圳，當時自己在騎行論壇發貼，QQ群裏交流，最後倒招呼到10多個騎友壹起，我是隊長。
到達成都後在成都休整了壹天，同行的有上班族、有自己做生意的，也有學生。
我的騎行碼表，也是陪著我壹路風雨。
成都是川藏線的起點，有眾多騎行客棧，這是出發那天早上，我在青旅門前拍的壹張照片，請記住這張照片。
全隊騎友，我們選擇在武侯祠作為我們騎行的起點。給大家分享壹個經驗，所有正兒八經長途騎行的，都只會使用馱包，不會背包，如果在城市裏見到背著背包的「落難騎友」，壹定是騙子。
第壹天騎行算是磨合，總共騎了150km，到達以馬踏飛燕出名的雅安。
從雅安到天全的路上，進入到山地了，壹下子清靜好多。
從新溝出發，翻閱二郎山，我給自己單車做了壹個車牌。
這是壹個北京爺們，家裏應該挺有錢，我們大多騎友，都騎著壹兩千來塊錢的入門山地車，這個大哥騎著壹個兩萬多的小輪，光輪轂就兩千多。然而這大哥是個妻管嚴，這次騎行是瞞著老婆出來的，跟我們騎行了壹周到新都橋就被老婆以離婚為威脅，被迫回去了。
穿過了二郎山隧道，壹下子變得幹燥好多，下面就是歷史紅色名城瀘定。
瀘定以「飛奪瀘定橋」出名，來到這裏的時候剛好是櫻桃節，滿大街都是賣櫻桃的。
川藏線上，這壹路經常見到運輸車隊，經常是幾公裏才的車隊。
到處塗鴉，算是川藏騎行圈子中的壹種文化了。我路上也帶了壹個馬克筆，在壹些地方寫上了@暨南大學第壹飯堂 的名字，直到2018年，還有騎友在路上發現我當年留下的簽名，拍照片給我看，感慨不已。
川藏線上大多路段信號都挺好的，可是當年智能手機還不是那麽普及和好用，所以大多數人都還是會帶上紙質的路書。爬折多山路上，壹個騎友。
折多山是川藏線上真正意義的第壹座山，對於不少騎友來說，這是第壹道坎。
從折多山下來，就是川西著名的攝影名地新都橋，在路上遇到三個藏族小朋友。
新都橋居住在藏民家的，家裏養了不少雞。
剛上高原，在新都橋休息壹天以適應，大家包車去周圍的草場放松，遠處的雪山連綿。
嗯，淳樸的藏族人民，跟我說騎馬100塊錢，很淳樸。其實可以講價的。
馬有點瘦，也不好控制，禦馬狂奔這種事就別想了，逛了半個多小時就回來了。
這是我最滿意的壹張照片，路過的運輸車隊，快樂的喇嘛。
由於還沒有進入西藏境內，川西藏區還是能見到壹些外國人的。但是所有的外國人，包括港澳臺遊客，進去藏區都需要跟團或者申請專門許可。
騎行路上，夥食壹般都不太好，為了以防萬壹，準備了體力恢復劑，在後面幾天條件很艱難的理塘雪山路段用上了。
從新都橋上高爾寺山這壹段，正在修路，上山對於騎行者來說是壹個很大的挑戰，路上遇到了壹只小狗，跟著我壹直上到了山頂，藏區的狗，服不服。
爬到半山腰上，雲霧繚繞。
終於登山了埡口，海拔4412。
山頂望去遠方，莽莽群山，遠處有經幡。
便民警務站，免費向路過的司機和騎友提供熱水。不少騎友已經放棄騎行，搭車了。
高爾寺山上的草甸氣候，由於現在還是5月，氣候還算比較冷。
馬上要下山了，接下來的壹個半小時路段，我壹路按著剎車，壹路坑坑窪窪，手指麻了，屁股生疼。
下山路上，見到了正在施工的隧道，應該早已通車了，這幾年川藏線上陸續有幾座山都通了隧道，川藏鐵路也正在修建，去藏區的交通更方便了。對於騎友來說，更加容易了，也可能會少了壹些挑戰和風景吧。
下到了雅江，到處都在施工，路邊的工人帶著小孩，不少工人都是夫妻齊上陣，向勞動者和建設者們致敬。
壹路下來後，全身上下就成了這樣，旁邊同行的騎友累到趴下了。
這壹路帶了兩個瓶子，脈動這個瓶子陪我壹路從成都到拉薩。
車輪上滿是泥，我的車是碟剎，對於這種路段倒不是太擔心。
接下來從雅江到理塘這段路，是川藏線上最艱難的壹段路程，我們隊伍中，除了我和另外兩個騎友，其他人全部搭車了。路爛，高海拔，兩天時間裏，翻了三座雪山，手機相機電池都沒電，這段路程沒留下太多的照片。
這張照片是其他騎行的人在這段路上拍的，後來間隔壹年，在QQ上發給我。像壹個難民。
到達了全世界海拔最高的城市理塘，不少人的車都已經出了問題，尤其是托架，經過幾天顛簸特別容易壞，大家在找其他人丟下的配件試圖修復。
路邊的馬。
很多牦牛。
到達理塘第二天，其他隊友就要出發了（他們搭車比我們先壹天到達已經休整了壹天），我過去三天的高強度騎行，加上晚上著涼，壹下子病了，壹天腹瀉7次，50公裏的路，從早上6點，壹直騎到下午4點才到。最後2公裏，隊友來接我幫我減輕負擔。
這壹晚住在海子山下，壹個退休的藏族老教師家，他家門口有壹片大大的操場，遠處就是雪山。
太陽要落下了，遠處的雪山變成了金黃色，1855鏡頭盡力了，當時我不會攝影，壹路就是自動模式。
休息了壹晚，吃了牦牛肉，身體神奇地恢復了，本來想如果第二天身體還沒恢復，我就回理塘去醫院了。這壹天我們馬上要告別爛路，前往海子山。
壹輛單車，壹個人，壹條路。
到達海子山埡口，由於我們今天出發海拔就很高，今天的爬山倒不辛苦。
傻傻的遊客照。
海子山上。海子就是湖泊的意思。
從海子山壹路狂奔下來，結果被隊友甩了，只剩下我壹個人，中間路過壹個村莊。
氣候隨著海拔變化很大，山溝裏有不少農田了，為了趕鳥，田裏有幾個稻草人。
從巴塘出發，繼續前往拉薩，路標上拉薩出現越來越多了，馬上就要進入西藏了。
未完待續
