國民車款大家最注重的特點，就是在於平實的外表與省油又好維護的引擎表現，畢竟會看重國民車款，大多都是對於預算有些顧慮存在，因此一台車能隨著消費者度過風風雨雨，創造最大價值，才會是國民車款的目標，SYM 三陽機車最新的國民車款活力 125 即是主打這類型方向，總共分為前後鼓煞版本以及前碟後鼓兩種，配備方面並沒有太多高規配件，儀錶板回歸原始風貌，車箱容量也不是很大，可是面對其建議售價扣除補助之後，鼓煞版不到四萬五的售價，還是很有話題性啊！
引擎形式：四行程 SOHC單凸輪軸單缸二汽門強制空冷引擎
缸徑行程：N/A
壓縮比：10.8 : 1
最大馬力：N/A
最大扭力：N/A
變速方式：CVT無段變速系統，乾式離合器。
啟動方式：僅電啟動
油箱容量：5.5L
煞車系統：前單向單活塞浮動卡鉗，搭配 180mm 固定碟盤。(碟煞版)
前 Ø130mm 鼓式煞車。(鼓煞版)
後 Ø130mm 鼓式煞車。
懸吊系統：前潛望式正立前叉
後下吊架單槍避震
輪胎規格：前輪：3.50-10。
後輪：3.50-10。
長度/寬度/高度：1810mm x 682mm x 1080mm
座位高：750mm。
裝備重：109kg
軸距：1255 mm。
電瓶型式：YTX7A-BS or GTX7A-BS / 12V 6Ah。
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- 左側
- 右側
- 車頭
- 車尾
- 比例側面
- 比例正面
- 活力125
- 車頭設計
- 大燈燈泡
- 前斜板
- 廠徽
- 小燈與方向燈
- 大燈關閉
- 近燈
- 遠燈
值得一提的是活力 125 是 SYM 全時點燈大燈車款之中，首次加入延遲大燈啟動的車款，進口重機有不少是使用傳統燈泡且配備全時點燈，這些車款通常在發動時都會將大燈熄滅，或者等引擎運轉時才會點亮大燈，其目的是保護電瓶與其餘電系，這也是國內車行常常教導消費者「不要開大燈發動」的原因，SYM 旗下大多數全時點燈車款在發動時依然會點亮大燈，這次是首次導入延遲大燈啟動，相信未來會有更多車種看到這項設計。
- 騎士視角
- 左把手
- 後照鏡
- 鏡殼
- 儀錶板
- 傳統背光
- 右把手
- 前方空間
- 鎖頭組
- 油箱蓋
- 前置物空間
- 飲料試擺
- 掛勾組
- 腳踏空間
- 坐墊
- 車箱空間
- 試擺帽子
- 尾端壓印
- 飛旋腳踏
- 腳踏展出
- 車側設計
- 後扶手組
車尾燈使用大面積反射面，方向燈位於兩側，尾燈與方向燈的發光源方面當然也是低成本的傳統燈泡，不過換來的好處就是燈泡故障時，更換費用也較模組式 LED 煞車燈低廉許多，但這尾燈…小編總覺得好像在哪台同級距車款上看過啊？
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SYM 三陽活力 125 雖然是國民車款，但是引擎方面絲毫不馬虎，使用來自 Z1 Attila 的引擎進行修 改而來，不僅如此，還將 FNX 125 同等級的低阻抗滾子搖臂汽缸頭，因此缸頭汽門組運轉阻力更小，代表的是引擎將會更順暢，並且搭載自家 Clean Power 技術，每公升汽油可行駛 54.3km，三陽也在這款車上使用日本京濱 Keihin 噴射系統，提升噴射系統穩定性。
- 前輪制動
- 前輪組
- 前叉防塵套管
前輪配胎為 DURO 華豐輪胎的 HF-918A，規格為 3.50-10，胎紋可以參考右側，這條算是近期蠻多車款推薦的原廠配胎，偏向耐磨但又保有一定抓地力。
- 引擎組
- 與 Z1 Attila 相似
- 排氣管側
- 強制氣冷風扇
- 進氣回壓腔
- 後輪懸吊
- 預載可調
- 後輪內土除
後輪使用的制動系統則是 130mm 的鼓煞組，因此可在此處看到後輪鼓煞調整旋鈕以及力臂組。
- 排氣管防燙蓋
- 後輪組
後輪配胎同樣也是 DURO 華豐輪胎的 HF-918A，規格為 3.50-10，胎紋可以參考右側。
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其實大家最好奇的就是「國民車要試什麼車」對吧？其實因為活力 125 並未強調任何操控面的特色，所以小編一開始也不太了解這輛車有什麼好，但當拿到測試車輛之後，對於國民車的定義稍稍改觀，因為活力 125 真如其名，比起大多數的國民車款更有活力！加速感受是非常輕快且實用，扭力方面更是充足！對於在都會通勤而言，這種動力表現會讓人感到愉快，雖然當然不及性能 125 速可達，可是回歸其產品定位，這樣真的很可以啊！
另外一方面就是懸吊系統，由於之前試駕過不少國民車款，對於懸吊系統都覺得有點「太舒適」，不過這次活力 125 的前懸吊系統使用 31mm 正叉，騎乘時路面緩衝感非常不錯，後懸吊也是可圈可點，沒有如同大多數國民車款容易出現二次回彈，這樣在稍長途的騎乘時也能騎得很舒適。
至於過彎特性方面，雖說是國民車款，過彎的靈活度與穩定感還是有一定成績，當然要跟那些 33mm 前叉與後雙槍車款甚至中置車款相比還差得遠，但會想看活力 125，肯定不是想當道路小英雄，因此在過彎的表現中庸，配合省油主打項目，才能成為稱職的代步車款。
當然活力 125 也不是全然滿分，對於這輛車的前輪碟煞制動系統，小編是頗有微詞，本次試駕中覺得煞車手感不比同級距車款，手感偏硬且難以找到線性，下雨天騎乘時建議大家要拿捏精準，並避免碟煞緊急煞車，不過除了這點之外，活力 125 表現真的讓小編印象蠻深刻的啊！畢竟中小型國民車款能有這樣的操控感，這還真算頭一遭啊！
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整體來說，SYM 最新國民代步車款活力 125 表裡如一，給予消費者平實的車身設計，並加上新穎且日本製造的引擎噴射系統加持，剛好讓三陽的產品戰線更齊全，填補了三陽一直以來都缺少的 125 級距 10 吋小車身國民車款，近期兩場掀起價格戰，不論選擇何方，相信消費者都會成為得利的那一方，畢竟在一個通膨的時代能有 125 不到五萬就可購得，這款車的出現相信能讓精打細算對於五萬都是經濟壓力的勞工朋友們心動，而且又省油！
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