AEON ES150R CROXERA 改款試駕 智慧儀錶深度實測

國內品牌 AEON MOTOR 宏佳騰機車去年初於 CES 美國消費性電子展中發表了 CROXERA 整合型智慧儀錶系統，採用了一塊 4.2 吋全彩 TFT 液晶螢幕做為儀錶板，除了能做到與一般車用儀錶板相同的功能外，儀錶板還具備了 Turn-by-turn 導航模式，利用與 HERE MAP 授權合作的圖資做為導航，而首款採用這套系統的車款就是這次試駕的 AEON ES150R CROXERA，接著就帶大家一起認識這次改款的細節。


由於搭載了 CROXERA 智慧儀錶板，2014 年發表的旗艦車款 ES150 也在去年底做了改款，除了儀錶板是最主要的改變外，動力系統也針對國內六期法規而更換了新版 ECU，同時加入了全時點燈的安全性配備，車輛的懸吊系統與 USB 充電埠都在改款時同步升級，由於外觀、燈具、制動系統與前懸吊都與改款前相同，所以這次的試駕報導會與之前有些不同，主要的重點放在 CROXERA 之上。

一、外觀與功能
二、儀錶板畫面及使用教學
三、CROXERA 上路測試影片
四、App 介面測試
五、智慧尋車功能使用
六、試駕感受
七、總結

AEON ES150R CROXERA 規格表
引擎型式：四行程單汽缸氣冷引擎 SOHC 4V（滾針搖臂）
排氣量：150.1 c.c.
機油交換量：900 c.c.
前懸吊系統：35mm 潛望式正叉、無調校功能
後懸吊系統：雙槍避震器、五段彈簧預載可調
前輪煞車：單向雙活塞浮動卡鉗，搭配 245.4mm 固定碟盤。
後輪煞車：單向單活塞浮動卡鉗，搭配 200mm 固定碟盤。
前輪規格：110/70-12
後輪規格：120/70-12
長x寬x高：1,910mm x 730mm x 1,080mm
軸距：1,260mm
坐墊高度：774mm
油箱容量：7 公升
淨重：123 公斤

一、外觀與功能

定位為白牌旗艦車款的 ES150R CROXERA 在改款後依然維持了相同的外型，車身線條以俐落動感的風格呈現，外觀部分這次三個車色（藍、紅、黑）的 H 殼部位都使用亮面白色烤漆，讓整台車配色較為年輕化，除了方向燈之外 ES150R 車上大量採用省電的 LED 燈具，也為車輛整體帶來畫龍點睛的效果。

頭燈設計

車頭側面

燈具部分維持了 LED 投射式魚眼大燈的設計，擁有高亮度與省電的特性，魚眼近燈的下方為 LED 廣角式遠燈，車頭斜板兩側有 LED 定位燈及電鍍銀飾殼來強化車頭立體感，方向燈則是傳統燈泡與電鍍反射面的搭配，在燈具的設計與用料都是高階車款的水準，這也是 ES150 車系推出時一個相當大的賣點。

車款名牌

金蔥烤漆

R 字樣

在初代 ES150 推出時車身銘牌是以貼紙的方式呈現，在新款 ES150R 上已經改成電鍍色立體銘牌，電鍍銀色搭配藍色漸層搭配質感進步許多，下方還有另一塊寫著『i SMAR TDASHBOARD EDITION』的電鍍銘牌，i 的意思是智能（Intelligence），用來強調搭載智慧型儀錶板的身分，原本車側的 S 字樣也在改款後變成了 R。
而這次試駕的車款還有一個特別的地方，這次試駕的孔雀藍是全新推出的車色，是這次推出的三個車色當中唯一使用金蔥烤漆的版本，因此在不同的光線變化下會呈現更豐富的色澤。

CROXERA 儀錶板

畫面特寫

這次改款最大的重點當然是這款搭載 CROXERA 系統的智慧儀錶板，雖然前代 ES150 的儀錶板也是全數位顯示，但這次 ES150R 使用了一塊 4.2 吋 TFT 全彩液晶儀錶板，能顯示時速、轉速、油量、時間與里程等基本資訊，並且可以透過藍芽連接智慧型手機上的 CROXERA 應用程式，達到來電與訊息通知、Turn-by-turn 導航模式等功能，此外儀錶板周圍還設計了環形的 LED 光條，會跟著車速改變顏色，這部分在下方的文章裡小編會以影片輔助說明。

USB 充電功能

充電埠位置

QC 3.0 特寫

金屬置物掛勾

從上一代 ES150 就有搭配 USB 充電埠以及防水蓋的設計，不過當時的規格是 5V 1A 的充電功率，而這次升級為 QC 3.0 快速充電規格，雖然不是目前 3C 科技產業最新的規格，但以摩托車上原廠標配的充電系統來說 QC 3.0 幾乎是目前能見到最新的版本，可以依照被充電裝置的電池狀況調整充電電壓與電流（安培），有興趣的網友可以自行上網 Google，內裝中央也有金屬掛勾能協助置物。

車側名牌

車箱空間

因為車名的調整，車側板件上的裝飾也從之前的 ES 改為 ESR 的立體漸層電鍍貼紙，坐墊下車箱的空間也維持一樣的水準，可以放入中型的隨身包包或小帽體的全罩安全帽。

動力單元採用四行程單汽缸氣冷引擎 SOHC 4V，採用滾針搖臂式閥機構與特殊加工的活塞來提升燃燒效率與耐用度，雖然引擎設計與 ES150 沒有太大的不同，但 ECU 部分已經進行升級，以符合國內先進的六期環保法規，而避震器在這次改款中也有調整，從先前的氮氣掛瓶雙槍避震改為無掛瓶的設計，廠方解釋：「上代 ES150 推出後有許多車主表示後避震太硬，因此這次的後避震做了不一樣的設計」，改款後調整了彈簧 K 值來提升舒適性，用來調整彈簧預載的機構這次也獲得改良。

二、儀錶板畫面及使用教學

CROXERA 車聯網是一套 CROXERA Inc. 開發的車用系統，在與手機上的 CROXERA App 搭配之後可以達成來電通知、Turn-by-turn 導航指引等功能，而其中的衛星導航功能是 AEON 向歐洲圖資公司 HERE Map 授權使用的系統，除了導航之外也能顯示道路速限與測速照相提醒的功能。 


因為是一塊 4.2 吋的 TFT 全採液晶儀錶板，ES150R 自然可以把儀錶板的介面設計的非常炫，在啟動車輛之後畫面會顯示開機動畫與儀錶板測試畫面，看起來相當有性能味。

RANGE

TRIP A

TRIP B

ODO

保養里程

在沒有連接手機的情況下儀錶板可以顯示時間、時速、轉速、油量、里程等資訊，與一般儀錶板能顯示的資訊差不多，而儀錶板上顯示的時間除了能從儀錶板周圍的按鍵去設定之外，在與手機連上之後儀錶板時間也會自動與手機時間同步。

儀錶板畫面

長按 MODE 鍵

序號顯示畫面

在第一次使用的狀況下需要長按儀錶板左下角 MODE 鍵，接著就會出現一組 MAC 編號，這個編號的末 4 碼可以用來輔助配對判別，出現這個畫面後就可以轉移到手機端的操作畫面 。

1.下載App

2.登入或註冊

3.連接設定

4.輸入密碼

手機端則需要先到 App Store 或 Google Play 下載 CROXERA 的應用程式，在設定好隱私權限之後 App 會要求使用者登入，如果之前已經有 AEON 會員帳號的車主可以直接登入，若沒有的話就必須先註冊一個帳號再登入，在登入之後 App 就會自動搜尋附近可以連線的車輛（必須開啟手機藍芽），點選配對之後在輸入車輛儀錶板上的密碼就可以完成連線。

儀錶板-要求配對

儀錶板-顯示密碼

儀錶板-配對成功

在車輛收到手機端的配對需求後就會在儀錶板顯示 YES 與 NO 的選項，選擇 YES 之後儀錶板就會隨機產生一組密碼，在手機 App 配對畫面中輸入正確的密碼就可以完成連線，這時儀錶板上也會顯示配對成功的字樣。

自動連線

顯示目前位置

靜止-來電

靜止-未接

導航-來電

導航-未接

只要確定完成配對之後，只要開啟藍芽的手機進入車輛的搜尋範圍內都會自動連線，不需要再重複做配對或連線的動作，連上手機之後原本中央的時速會顯示你的目前位置，直到車輛開始行駛才會再次顯示回時速，在車輛靜止的狀態下有來電會顯示對方的姓名，但如果在導航的模式下就只會顯示來電或未接來電的圖示，並不會有聯絡人資訊。

測速照相提醒

靠左提示

轉彎提示-1

轉彎提示-2

抵達目的地

因為 CROXERA 的導航系統是使用 HERE Map 的圖資，所以全台大多數路段都已經有完整圖資，跟 Google Map 不一樣的地方是 HERE Map 還具備了路段速限與固定測速照相警告的功能，對於常常不小心被拍測速照相的車主多少有一些幫助，對於路口轉彎、圍靠左行上橋、圓環出口也都有完整語音引導，不過 Turn-by-turn 導航並不是顯是一塊完整的地圖給你看，而是會告訴你多少距離之後需要轉彎，許多國外的車廠也是採用這個模式，可以讓駕駛人更容易看懂導航資訊。

三、CROXERA 上路測試影片

雖然 ES150R 的儀錶板在白天也能清楚辨識，但為了錄影方便小編選擇夜間做實測，讓大家可以同時看到儀錶板畫面與街景畫面，最重要的是讓大家聽聽看導航的語音提示，在大多數的情況下只要有搭配搭配藍芽耳機聽路況語音提示都能輕易辨識，不管是左右轉還是測速照相的提醒準確度都很高，至少在過程中小編沒有被帶到莫名其妙的死巷子，除了測速照相警示是相當實用的功能之外，小編最喜歡的應該是儀錶板周圍的 LED 環形導光條，會隨著車速以漸層的方式變換顏色，當超速時還會變成紅色+閃爍效果來警告騎士，好不好看見仁見智，但警示效果是一定有的。 


小編也實際拍攝影片讓大家看，在沒有開啟導航的狀態下如果有來電，CROXERA 儀錶板會顯示聯絡人姓名，不過這要這個號碼有加入你手機的電話簿才能這樣顯示，若沒有接起來變成未接來電儀錶板上也會顯示未接來電的圖案提醒騎士。


而在導航狀態下如果有來電通知並不會有來電顯示，只會在速限符號的右下角有一個小小的來電符號，當對方掛掉電話時也是一個圓形的未接來電符號，不會會顯示對方的電話號碼或姓名。

四、App 介面測試

3D／平面模式

預設+即時路況

衛星+即時路況

手機端的 CROXERA App 是整個系統的靈魂，必須在手機與儀錶板連線的狀態下才能進行導航等功能，在手機端最主要的功能就是設定導航，畫面顯示有一般模式與衛星模式，兩個模式都可以選擇開啟即時路況的功能，畫面上會顯示主要道路的暢通或塞車，畫面也可以在 3D、平面的模式間切換。

設定地址

導航模式

機車路線

汽車路線

步行路線

路線比較

避開高速公路

其他功能

導航畫面

在設定導航目的地時不管是地址或是名稱都可以找到，據了解是因為 HERE Map 所使用的位置資訊都是來自 Google，所以 Google Map 搜的到的地方理論上 HERE Map 都可以搜到，導航模式裡面也包含機車、汽車、步行三種模選擇，並有避開高速公路、避開隧道、避開土石路、避開收費路段等相當豐富的路徑選項，也可以先預覽路線指示。

全球地圖

非洲地圖

除了台灣本島與外島之外，HERE Map 也幾乎包含了全球各國的圖資，小編刻意選了一個我自己也不知道是哪裡的地方（南非-普利托利亞），沒想到詳細的城市路線與衛星圖資也沒有缺少，但是不是全球都有速限與測速照相警告就有待確認了。

開啟離線使用

未連線狀態

設定住家地址

儀錶板設定

日間模式

夜間模式

CROXERA App 左側是控制列選單，在選單上方會顯示目前的連線狀態，連線成功以綠色顯示，尚未連線則以紅色顯示，在這裡可以進入所有的設定功能，沒有上網吃到飽的用戶可以在有 Wi-Fi 的地方下載好離線圖資再開啟離線使用功能，從一般設定的選單中可以設置住家及公司的地址，設定完成後能點選快捷鍵快速導航回家（或公司），也能從智慧儀錶板設定裡管理配對的車輛。

語言語系

下載語音檔

各種語言

下載地圖

全球地圖-1

全球地圖-2

導航語音檔案也有非常多的選擇，光是中文（台灣）就分為真人或電腦語音，若是中國大陸的話還有普通話、廣東話等多種選擇，其他包含英文、法文、德文甚至阿拉伯文、俄羅斯文都有，在世界圖資的部分也分為歐、亞、美、非各國都可以免費下載離線地圖，論方便性真的還不錯。

五、智慧尋車功能使用

Jennifer

儀錶板特殊

車色吸睛

而 CROXERA App 裡面也有一個智慧尋車的功能，小編也邀請這次協助拍攝的 Jennifer 簡單示範一下智慧尋車如何使用，對於一般人來說摩托車的儀錶板是一塊液晶螢幕的確滿新鮮的，Jennifer 也在儀錶板前好奇了許久。

停車

進入智慧尋車

拍照記錄

離開車輛

在車輛停妥之後儀錶板會把熄火的訊息傳送給手機端，這時候手機端會自動記錄 GPS 座標資訊，使用者進入 App 裡的智慧尋車功能夠拍照記錄或寫下停車格資訊，協助之後取車的時候更快找到車輛，不過這在沒有 GPS 資訊的地下停車場似乎無法使用。

回停車處

找到車輛

騎車離開

待想要取車卻不小心忘記把車放哪裡的時候就可以開啟智慧尋車功能，這時候只要按下回停車處的按鈕 App 就會自動以步行模式導航到停車地點，對於小編這種常常忘東忘西的使用者的確有一定的幫助，不過最根本的辦法還是要記住自己把車停哪比較實際，智慧尋車功能當作輔助就好。

六、試駕感受

新推出的 ES150R CROXERA 重點雖然是放在 CROXERA 儀錶板上，但別忘了它搭載了一具 150c.c. 四汽門滾針搖臂氣冷引擎，35mm 正立前叉與預載可調雙槍避震在同級車當中也是水準以上的配備，所以在操控與騎乘的本質上並不馬虎。


在動力上 ES150R 就是紮紮實實 150 級距的水準，扭力表現在上坡加速時隨傳隨到，在大多數的情況下跑山路都是輕鬆寫意，偶爾想淺嚐加速表現只要一加深油門就有感，在市區想要脫離車陣也不是太難的問題。


ES150R 的坐姿比較挺直，好在坐墊設計還算舒適、腳踏空間也算充足，以小編 175 公分左右的身高乘坐起來並不算太侷促，膝蓋距離前方的置物空間也有一段距離，除非是身高 185 公分以上的騎士才會覺得空間不夠。


改款之後後避震變成沒有掛瓶的雙槍型式，雖然小編沒有試過之前的 ES150，不過以道路速限左右的時速操駕時避震器相當平穩，加上白牌速克達短軸距的優勢騎乘起來很靈活，面對路面的坑洞也有不錯的吸震效果。


制動與輪胎抓地力的部分原廠給的規格也很不錯，雖然沒有 ABS 的加持，但在一般路面良好、非緊急煞車的狀況下，車輛帶來的回饋都是令人安心的，在前輪重煞時車頭下沉抑制也在能接受的範圍內，對注重操控的騎士來說 ES150R 擁有不錯的底子。


除了操控與動力之外，其實還是回歸到 CROXERA 儀錶板上，小編試駕 ES150R 大概有 100 多公里的累積里程，其中大部分的路段也試著使用 Turn-by-turn 導航功能，對於白牌速克達來說有這樣的配備的確令人讚賞，測速照相提醒的功能實用性也相當高，如果你想體驗智慧型儀錶板的魅力，白牌速克達的格局又剛好適合你，那 ES150R 的確是值得考慮的選項。

七、總結

在七、八年前，就算貴達數十萬的大型重機都是用單色數位儀錶板，隨著科技進步，幾年前 TFT 彩色液晶儀錶板開始在大型重機普及，2017 年後開始有越來越多車聯網的產品推出。儀錶板不只是一塊彩色的液晶螢幕，還可以透過與手機連線創造更多可能，也許不是每個人都需要這個功能，但儀錶板就能顯示衛星導航對於駕駛確實非常方便，而且還是在一台白牌速克達級距的車款上，車用科技不斷在進步，消費者也能享受到過去只在高價車款才有的功能，對於消費者來說都是好事一件，雖然這些系統仍然有可以改進的地方，但就現階段來說，車用科技已經更廣泛的出現你我身邊。

小惡魔福利社

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#拍攝協力：Jim
#影片剪輯：Cody
#MODEL：Jennifer
延伸閱讀：劃時代新標竿 AEON ES150