如同前文所述，歐盟地區對於商用車款一直都有穩定需求，2018年商用車的登記數量已經有連續六年的成長達到250萬輛，其中像Caddy Van這類屬於LCV（Light commercial vehicle，也就是3.5噸以下的輕型商用車）的數量更是首次突破200萬輛大關。原因其實很簡單，因為歐洲地區到處遍佈小規模的商家與公司，車身尺碼適中的LCV對他們而言才是最實用的選擇，去過歐洲旅遊的人，應該都看過這類輕型商用車穿梭於大街小巷的忙碌身影吧？至於今天的主角Caddy Van，便是LCV領域中的一員強將，並以優異的機能性與實用性受到不少老闆們青睞！順道一提，本月英國的「Van Fleet World」以及「Business Van」兩大商用車權威媒體，於他們2018年商用車年度風雲車評選中，也都不約而同地選出Caddy Van作為該級距的最佳產品，Business Vans更將「2018 Overall Van of the Year」以及「Best Small Trade Van」等獎項都頒給了Caddy Van。
至於在國內市場，輕型商用車也一直都有十分穩定的銷售數量，不過這塊市場長久以來都讓價格便宜、配備較為簡單的國產車型所把持，進口輕型商用車幾乎沒有立足之地；舉例來說，前代Caddy Van雖曾於台灣市場販售，不過看到七十多萬元以上的價格，其實大部分老闆還是會選擇50～60萬等級的國產商用車吧？還好，2015年台灣福斯與台灣福斯商旅（VWCV Taiwan）正式在台營運後，除了導入新一代的七人座MPV Caddy Maxi，也並未放棄商用市場，隨後又推出了商用版本Caddy Van，並將七十多萬元的入手價格一下子降到64.8萬元；去年中，車系的長軸版本「Caddy Maxi Van」也以73.6萬元的售價加入銷售陣容。至於19年式的Caddy Van車系則將價格小幅調整，Caddy Van與Caddy Maxi Van的售價分別成為65.8與75.6萬元。雖然此等價格仍高出國產商用車一截，但至少也讓有不同考量的頭家們多了一個與眾不同的選擇。
2019年式Caddy Van車系編成與價格
| 車型 | Caddy Van 1.2 TSI | Caddy Maxi Van 1.4 TSI |
| 價格 | 65.8萬元 | 75.6萬元 |
Caddy Van的車長與軸距分別為4408與2682mm，其實這樣的車身尺碼十分適合在都會區的大街小巷穿梭，停車也相當便利；若覺得3200公升的載貨空間不夠用的話還能選擇長軸版的Caddy Maxi Van，它有4878mm的車長與3006mm軸距，後廂容積則可達4200公升。
- 短軸車頭
- 長軸車頭
- 短軸車尾
- 長軸車尾
家族設計的車頭造型搭配較不怕刮的霧面黑色保桿，雖然看來中規中矩，不過在水箱護罩下方倒是加入了一道鍍鉻飾條妝點。
- 頭燈
- 尾燈
- 短軸
- 長軸
Caddy Van擁有中規中矩又工整的車艙設計，沒有任何飾板或皮革妝點，一切以實用性為目標，這樣的配置其實頗符合其商用車格。此外與市面上的商用車相較Caddy Van車系還有一個優勢，那就是搭載了十分齊全的安全配備，雙前座輔助氣囊、ESP電子行車穩定系統當然不用說，包括EBD電子煞車力道分配系統、EDL電子防滑差速器、ASR加速循跡控制系統、MCB 二次碰撞預煞系統、斜坡起步輔助系統等，也皆為Caddy Van車系的標準配備。
簡單的雙環儀錶同時融合了水溫、油量等重要行車資訊，儀錶中央也與一般乘用車型一樣加入了小型顯示幕，不過差異則是僅能顯示時間、車外溫度與里程。
旋鈕式空調介面下方配置了原廠入門的Composition Audio系統，並以黑白顯示螢幕呈現各項資訊，下方另有SD卡、Aux-in、USB等插槽。
- 短軸
- 長軸
與乘用取向的Caddy Maxi相較，Caddy Van的中央鞍座少了中央扶手配置，不過空出來的地方倒也規劃出數個空間可擺放飲料、雜物等。
與內裝一樣，門板處同樣未有任何裝飾，不過電動窗、中控鎖，以及電動可調後視鏡等應有盡有，另外就是後視鏡也具備加熱除霧功能。
- 置物空間-1
- 置物空間-2
- 頭頂置物盒
- 座椅下方
- 底板
就與品牌其他車型一樣，Caddy Van將大燈開關配置方向機左下方， 一旁另有儀錶亮度以及頭燈水平角度的手動調整開關。
導入國內的Caddy Van清一色配置「Austin」織布座椅，造型簡單大方，實際乘坐也還算舒適，不過受限於後方隔板因此椅背無法讓你調整至較為傾斜的坐姿。
Caddy Van以固定式的黑色隔板將車內區分為駕駛艙與貨艙兩獨立區域，一來可阻絕貨艙的灰塵或髒污，再來就是不會在緊急煞車時讓後方貨物向前滑動造成危險，而此隔板與尾門皆附有玻璃，讓駕駛者依舊可透過玻璃看到車輛後方的狀況。
除了在多處以黑色障板隱藏內部線組外，基本上Caddy Van的後艙空間完全沒有任何內飾板，畢竟這個空間是要用來載貨的嘛～
- 短軸後廂-1
- 短軸後廂-2
- 長軸後廂-1
- 長軸後廂-2
採用對開式尾門的長軸版，在兩側門邊配置有連桿裝置在打開門後可將門固定，讓尾門不會因坡度或強風等因素自己關閉造成危險，這是Caddy Van一個小小的貼心設計。
因應不同的市場需求，Caddy Van車系在國外擁有相當多樣化的動力配置，導入國內的Caddy Van則搭載1.2升四缸TSI直噴渦輪汽油引擎，最大輸出為84ps/16.3kgm，搭配五速手排變速箱後原廠公佈的0～100km/h加速為13.6秒；而考量到較高的承載能力，Maxi車型採用的為排氣量更大些的1.4升TSI動力，最大輸出為125ps/22.4kgm，變速箱則為六速手排，如此一來0～100km/h加速成績也進步至10.8秒。
或許很多頭家會好奇，Caddy 1.2升引擎的動力夠用嗎？沒錯，其84ps/16.3kgm的輸出與國內之前乘用車搭載的1.2 TSI動力相較低了不少，不過實際上路後，這樣的輸出帶動車身倒是出人意料地輕快，原因應該是出在這具手排變速箱的關係，它就與許多商用車一樣，在低速檔位採用較大的齒比設定，雖然會降低該檔位的速度對應範圍，但卻也是增加車輛驅動力的最快方式。而這具1.2 TSI引擎當然也免不了在低轉速時有渦輪遲滯出現，但其實在2500rpm後就能感受到明顯推力，甚至能讓你略感到些「衝勁」。
駕駛過搭載1.2 TSI引擎的短軸版再換至長軸車型後，即可明顯發現1.4 TSI在動力部分的優勢，我指的可不是進步約3秒的0~100km/h加速成績，而是踩下油門後引擎所湧現的推力更為明顯，在載重或爬坡等狀況下當然也更輕鬆自在。此外，TSI引擎的運轉精緻度也讓Caddy Van開起來並不像我們印象中的貨車，如果你聽過路上小發財拉高轉速衝刺聲浪的話...
另外值得一提的就是，不管是短軸或長軸車型皆有相當輕盈的離合器設定，加上排檔行程適中、檔位明確，其實就算碰上塞車也不太會令人疲累，而且與一般手排車不同的是，走走停停的塞車狀態起步時其實不需補油門，僅需慢慢釋放離合器車輛便會向前蠕行，在此狀態下開著Caddy Van想熄火也不是那麼容易，而且它搭載了怠速熄火系統，就算熄火了其實只要踩下離合器引擎即會再度啟動。
Caddy Van前軸採用麥花臣懸吊，後軸則因載重需求則搭配了複合式葉片彈簧懸吊，面對狀況不佳的路面難免有些彈跳出現，不過除了這點外整體的舒適度其實還算出色，同樣不會讓你有駕駛貨車的感覺。此外，Caddy Van相較我們常見的貨車還有一大優勢那就是「動態反應」，就算面對蜿蜒山道，你也會覺得它是一輛「很好開」的車，不管是轉向、車身動態皆很好拿捏，高速巡航時的穩定性對於貨車而言更是出色，不會有太多令人害怕的漂浮感，這些特點都足以顛覆一般人對於貨車的印象。
Caddy Van車系除了寬敞的置物空間外，最大的優勢便是擁有以商用車而言十分豐富的安全配備以及出色的操控性與行駛穩定性，簡單來說就是不會讓人開起來怕怕的！雖然對以成本考量的頭家們而言，Caddy Van依舊不會是他們的選擇，不過若是對那些僅有幾位員工、甚至是老闆得兼送貨的小型商家而言，多花點預算升級Caddy Van讓自己開心點、舒服點其實也不為過吧！
VW Caddy Van 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1197c.c.
最大馬力：84ps/4300～5300rpm
最大扭力：16.3kgm/1400～3500
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：五速手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附防傾桿
後懸吊結構：複合式葉片彈簧附防傾桿
輪胎規格：195/65R15
車身尺寸：4408mm x 1793mm x 1823mm
軸距：2682mm
車重：1272公斤
國內售價：65.8萬元
VW Caddy Maxi Van 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1395c.c.
最大馬力：125ps/5000～6000rpm
最大扭力：22.4kgm/1500～3500
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附防傾桿
後懸吊結構：複合式葉片彈簧附防傾桿
輪胎規格：205/55R16
車身尺寸：4878mm x 1793mm x 1836mm
軸距：3006mm
車重：1395公斤
國內售價：75.6萬元
