擁有一定規模的國內商務用車市場，無論作為市場接送或著觀光旅遊使用，吸引消費者的可不只是司機親切服務，搭乘車款的舒適性、安全性同樣也是增加消費者回客率的關鍵因素之一。目前商用七人座MPV約可劃分為兩個級距，140~200萬元擁有Ford Tourneo Custom、Hyundai Starex、Peugeot Traveller、M.Benz Vito Tourer與VW T6 Caravelle可選；若將預算上提，200萬以上便成為M.Benz V-Class、Toyota Alphard/Sienna與VW T6 Multivan的競爭之地。顯而易見地，尚未比較規格數據、配備水準或實際駕馭/乘坐感受以前，三芒星品牌光環已讓V-Class多一分競爭力道。
此回增列的V220d車型，動力方面與V250d同樣搭載2.2升柴油渦輪增壓引擎，只不過與V250d分為高、低雙輸出動力，V250d具備190hp/44.8kgm最大動力；V220d則略調降至163hp/38.7kgm，輸出峰值兩者相同並皆搭配7G-TRONIC Plus七速手自排變速系統，0~100km/h加速因調校不同各自為9.1秒及11.7秒。
V220d與V250d不只動力數據不同，車身尺碼亦有所差異，V250d擁有超過五米的5140mm車長；V220d則縮減至4895mm，這245mm的差距主要來自於C柱過後的尾廂長度，行李廂基本容量因此從1030公升因兩者其餘車寬、車高與軸距都相同，長達3200mm的軸距使V220d依然保有出色的室內乘坐空間表現。
基本上除非對V-Class車款相當熟悉或是對於車身長度差異極為敏銳，才能第一眼發現這是輛V220d或V250d，因兩者的外型樣貌與外觀配備均無差異。V-Class全車系亦將智慧型LED頭燈、LED尾燈及全車隔熱玻璃列為標配項目(Vito Tourer的LED頭燈為選配)。另外除了頂規V250d運動版將雙側電動滑門列為標配之外，V220d/V250d均將右側電動滑門(標配左邊單側)與全景天窗改為選配方式。
此款原廠代碼RK8的17吋多輻式鋁圈為不加駕選配項目，比起原本配置的17吋五輻式鋁圈多了分優雅感受，配胎尺碼是225/55R17。
V-Class尾門具有獨立開啟功能，啟閉按鈕就藏在後窗雨刷座底部，這確實是項實用功能，因V-Class的尾門長度並不短，若只是小型物品便可直接從此處拿取。對我們來說也很方便，因為可以當成拍照時使用的攝影窗口，當作攝影工作車也很不錯～
V-Class的尾門面積著實不小，打開後的高度也不低，照片中約165公分身高的男性需伸長手臂才能順利按到尾門開關按鈕，還好V-Class全車系標配電動啟閉尾門，只要能按到按鈕便不需花費多餘力氣將尾門壓下關閉。
目前國內V系列分為Vito Tourer與一般V-Class兩種，Vito Tourer又分為Vito Tourer 120與Vito Tourer兩款，差距就像是V220d/V250d一樣，引擎排氣量相同但輸出不同，但Vito Tourer的車長與軸距個別達到5370mm與3430mm，不只車內九人均享有充足乘坐空間，坐滿九人還擁有1410公升的行李廂容量，加上176萬元、196萬元的兩百萬元內定價，作為商務旅遊用車相當合適。
附上Vito Tourer的簡易規格供各位參考：
車型 |
Vito Tourer 120 |
Vito |
|
長(mm) |
5370 | ||
寬(mm) |
1928 | ||
高(mm) |
1890 | ||
軸距(mm) |
3430 | ||
引擎型式 |
2.2升柴油渦輪 | ||
最大動力(hp/kgm) |
163/38.7 | 190/44.8 | |
變速箱 |
7G-TRONIC Plus七速手自排 | ||
0~100km/h(秒) |
11.7 | 9.5 | |
定價(萬元) |
176 | 196 | |
正因為V220d比V250d車長減少245mm，且全都集中於C柱過後的尾廂長度，從車側或著後保桿長度便可看出差異，雖然因此犧牲了720公升行李廂容量，但4895mm的車身長度對於市區行駛來說還是較為輕鬆，只是1880mm的車高還是得費心找一下合適停車場。即使找到限制1.9M車高以下可停的停車場，進入時還是覺得上方壓力很大...
，這是選擇此類車型必須承擔的宿命啊～
面對其它同級距競爭車款，V-Class還有一項主要競爭優勢，來自於精緻且討喜的內裝設計，流線造型有別於普遍商務車款實用為主的務實氛圍。且V-Class內裝架構並非華而不實，不僅整體操作介面安排得宜，更具備此車型必備的多處實用收納空間。
內部各項設計都很「賓士」，因為與旗下房車內裝設計概念相同，如前方雙圓儀錶加中央行車資訊顯示螢幕、採用Nappa真皮包覆並具四向可調的三幅式方向盤、中央7吋多媒體螢幕及平面化按鍵設計的前座雙區恆溫空調面板，輔以大面積銀灰飾板與細節鍍鉻材質，精緻內裝成為吸引消費者買單的一大誘因。
此類大型MPV或商務車型，大多數會將排檔座安排在中控台底部或改以機柱式設計來騰出雙前座中央走道空間，這對於本就採用機柱式排檔的賓士車款來說一點也不成問題，因此中控台下方成為螢幕操作旋鈕及手寫觸控板的擺放位置，底部正好成為置杯架與置物空間所在。
具有鍍鉻外環的雙圓式儀錶與中央行車資訊顯示螢幕所組成的儀錶板形式常見於賓士一般車款，辨識度或著顯示內容已能滿足駕駛者日常行駛所需。
透過方向盤按鍵點選，即可切換中央螢幕顯示內容，或是進行各項行車功能設定。
V-Class標配駕駛注意力輔助系統，因此螢幕中也可見該系統相關內容。
方向盤使用Nappa真皮材質包覆，握感、造型質感與按鍵功能完整度相信都能獲得駕駛者高度評價，並具有四向調整功能來因應駕駛者身形調整。
基本定速功能設定撥桿位在方向盤左後側，V-Class亦可選配定速測距輔助系統，也就是大家熟知的ACC，全車系皆為選配。另外包含防撞輔助、盲點輔助、PRE-SAFE安全防護系統與車道維持輔助的智慧駕駛輔助套件同為選配項目。
V220d將主動停車輔助系統與雙模式倒車顯影列為標配，360度環景影像輔助系統則需加價選購，以V-Class龐大身型來說，投資兩萬元選配360度環景影像輔助其實很實用。
中央多媒體螢幕的操作旋鈕與手寫板就位於中控台下方，一旁還有行車模式、駐車雷達、電動側滑門的切換、啓閉按鍵。
右側為媒體音量調整旋鈕、螢幕開關與側滑門開關鍵，原本V220d僅標配右側電動側滑門，但因試駕車同時選配左側電動側滑門，所以兩邊都可見控制按鍵。
中控台底部配置一個具有拉簾設計的置物空間，拿來放出遊零食再適合不過。
裡面還藏有兩個USB與一個12V電源插孔，所以也可作為行動裝置的充電擺放位置。
前車門側邊置物空間也不小，放進兩瓶寶特瓶飲料與餅乾後還有剩餘空間使用。
車頂上還設有一個可調整溫度與風量的空調面板，提供給後座乘客使用。（全車系標配，包含Vito Tourer與V220d/V250d）
B柱內側還有一個按鈕設計，按下後即可開啟電動側滑門，B柱上還有一個手把可供乘客上下車使用，兩項都是禮遇後座乘客的貼心配備。
V220d即具有真皮材質包覆座椅，方向調整為採用手動方式，不過配有電動腰靠可供駕駛者使用，直上頂規V250d運動版即享有雙前座電動椅與加熱功能。
有別於標準V250d的2+3+3座椅配置，V220d與V250運動版同為2+2+3的七人座設定，第二排兩張獨立座椅給予兩位乘客更為舒適的乘坐體驗。
側邊滑門空間並無置杯架設計，不過第二排乘客可將飲料放置於前座椅背的置物網中。
第三排側邊倒是有置杯架可以使用，還附有一個12V充電孔。
側邊還有一個容量不大的置物空間，放置體積不大的手機還算OK~（圖中為S8+)
第三排三張座椅的完整樣貌，實際上為左邊獨立、右邊兩個一組設計，包括中央第二排兩張獨立座椅與第三排右側兩張座椅均具有ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置，讓駕駛者可依乘客身形來安排座位。
第三排座椅亦具有調整椅背斜度與前、後滑移功能。
中央第二排兩張座椅與第三排座椅均可前、後滑移或拆卸，不過座椅重量著實不輕...一個人要獨立完成真的不容易！即使當天找另一名同事幫忙，拆、裝中央兩張獨立座椅與第三排單邊一張座椅也已讓我滿身大汗...
雖然車尾長度較短而犧牲些許行李廂容量，V220d還是擁有610公升的基本行李廂空間使用。
側邊再附上一個12V電源接孔可供使用。
二、三排座椅椅背可以全數打平，在不拆座椅的前提下提供最大載物空間使用，這個座椅重量真的能不拆就別拆...
其實也可透過座椅前、後滑移來調整行李廂空間，如上圖將第二排座椅拆卸之後，便可將第三排座椅向前滑移來增加後方載物容量，所以車主其實可以自由設定內部要四人、五人、六人還是七人座。
內部乘坐空間充足與否一點也不用擔心！V-Class肯定可以滿足三排座位的每一名乘客，只要各自協調好所需距離即可。上圖前座為165公分乘客的一般坐姿，可見後方177公分乘客想翹腳也沒問題。
在前座維持前張照片的設定下，請165公分乘客轉移至第三排乘坐，可見兩位均享有充裕的舒適乘坐空間。
即使以我181公分身高坐進，同樣保有足夠的頭部與膝部空間，優異空間展現確實是此類廂式MPV的強項。
V220d的動力來源與V250d相同，均是來自一具排氣量2143c.c.的2.2升渦輪增壓柴油引擎，163hp最大馬力可在3800rpm發揮，38.7kgm強勁低扭至1400rpm起即可全數輸出，並延續至2400rpm為止，搭配七速手自排變速系統的綿密傳遞，帶動車重達兩噸的V220d還算游刃有餘。
與上回V250d的試駕經驗比較之下，兩者間27hp/6.1kgm帳面數據差距的實際感受頗為明顯，V250d在於起步力道的飽滿程度與再加速能力確實較為出色，能夠給予駕駛者更加輕鬆的姿態面對任何路況。那麼V220d的動力夠用嗎？當然也夠，只是改以較和緩、平順的方式呈現，畢竟此類車款的主要任務就是將車上乘客或客戶順利、安全的從A點移動到B點，給予乘客們平穩、舒適的乘坐品質才是完成每趟旅程的重點。
談起乘客們追求的舒適乘坐體驗，變成為V-Class的強項表現，一派紮實的底盤反應不只帶給駕駛者充足信心，輕快的方向盤轉向力道搭配堪稱靈活的轉向能力，還有V220d不到4.9米的車長，行駛於都會街頭或是停車過程也都比超過五米的V250d更為輕鬆。輔以舒適性為主的懸吊設定，不論是過濾路上的不平碎震或著控制車身起伏晃動感的能力亦屬出色，整體表現相信會讓乘客們滿意才是。
從Vito Tourer到V220d、V250d，從5340mm、5140mm到4895mm的車長劃分，還有6~9人座的座椅配置規劃，國內V-Class其實已提供相當完整的車型選項，加上品牌光環、均衡且出色的各方面表現及176~321萬元的價格帶分佈，不只給予對手們不小壓力，消費者也能根據自身需求獲得合適的車型選擇。如果你覺得我們試駕這輛V-Class的外表商務氣息過多，別擔心，選配表裡可是還有AMG Line或夜色套件等外觀套裝可以選擇，面子、裡子都顧到！
V220d規格諸元表
引擎型式：直列4缸DOHC 16V柴油渦輪增壓
排氣量：2143c.c.
最大馬力：163hp/3800rpm
最大扭力：38.7kgm/1400~2400rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：七速手自排
煞車結構：四輪碟煞
輪胎規格：225/55R17
車身尺寸：4895mm x 1928mm x 1880mm
軸距：3200mm
車重：2055kg
0~100km/h加速：11.7秒（原廠數據）
極速表現：206km/h（原廠數據）
