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【海外快訊】三輪熱潮掀起 Honda 打算以 X-ADV 加入三輪摩托車戰局？

近年來前二後一可傾斜式三輪摩托車熱潮，從歐洲市場的 PIAGGIO 漸漸燒回亞洲市場，因此讓 YAMAHA 推出 Tricity 與 NIKEN 等車款，經過實驗證實三輪摩托車有著更安全的穩定性，本田 Honda 曾在 2015 年開始計畫 NEOWING 概念車款，也是使用前二後一三輪傾斜設計，不過最近國外媒體 YOUNG-MACHINE 得到消息，本田正在計畫以 DCT 車款加入前雙輪，成為本田第一款量產市售的 DCT 三輪重機！

【海外快訊】三輪熱潮掀起 Honda 打算以 X-ADV 加入三輪摩托車戰局？

面對不論是歐系的 PIAGGIO MP3 系列車款，或者是同國的 YAMAHA Tricity/3CT/NIKEN，甚至台灣的 AEON 3D350R 等車款，HONDA 似乎都沒有量產車款可加入這場戰爭，歐洲算是最早期開放三輪傾斜摩托車之國家，許多歐洲人都已經體會到三輪摩托非常安全，同時也能擁有二輪摩托車的傾斜過彎特性，因此 HONDA 曾於 2015 年推出 NEO-WING 概念車款，不過也僅止於概念車款登場，量產車款似乎還在研發中，偶爾會有零星專利釋出。

【海外快訊】三輪熱潮掀起 Honda 打算以 X-ADV 加入三輪摩托車戰局？

不過來自日本的媒體 Young-Machine 倒是從本田得到驚人消息，本田目前計畫將會推出以 DCT 雙離合器自手排變速系統機構引擎，搭配前二後一共三輪可傾斜設計，前輪懸吊組將會是非常引人注目的重點，至於外觀以及上市時間均還是未知數，但是對於喜愛三輪車款的車友們來說，似乎又多了一款可以期待的新車呢！

資料來源：YOUNG-MACHINE 3輪バイク未来車予想〈ヤマハvsホンダ〉3CTとX-ADVが軸となるか!?

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nanoitx

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2樓

nanoitx

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三輪車是冷門車，又是小眾市場，看來回文不多~~

這台又是一台"沒屋頂"的三輪車! 台灣已經好幾家在賣了! 不論是白牌、或是黃牌!

台灣常下雨，能夠有個合法的原廠出廠就有通過法規的遮雨屋頂，看來還是只能買ADIVA這一家的三輪車!

而且ADIVA今年有機會出白牌的"有屋頂"的三輪車，對於不想騎紅黃牌停車的人，就可以選白牌合法有屋頂的三輪車了!

好像車廠都只注重"性能"，一直在車體本身的性能上面在研發，卻忽略了消費者其實會想騎三輪車，根本不是要拿來飆速或是壓車，而是怕騎兩車時遇到路面狀況不好時容易倒車雷殘，所以三個輪子比較穩!

即使是日本YAMAHA已經出了白牌的TRICITY三輪車，但是也是沒有屋頂，所以日本有達人就陸續在YOUTUBE上分享了如何改裝加裝屋頂、加裝大風鏡、大的後行李箱....而且有在賣~~

不過台灣抓這種不合法的額外加裝的屋頂抓得嚴，所以即使從日本買回來這種屋頂了，裝了也會被罰款，所以直接等有加裝合法屋頂的白牌三輪車出來比較快~~~

台灣騎三輪機車的人，以男生，年紀較大的騎士為主，雖然說車主並非都是老頭子，但是中年大叔比較多，都是家中有老婆小孩要養，所以比較注重騎機車安全的人才會買的!

年紀輕要追女朋友的人，就不會去買這種三輪車，以免被笑是"殘障"! 雖然我們都知道真正的殘障車是前面一輪，後面再加裝輔助輪的!!

doublelovelaura

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doublelovelaura

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下面那輛白色的看起來有變形金鋼的味道

sad0soul

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sad0soul

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這樣一來還蠻期待honda可以端出什麼牛排

曾試騎過Y牌的tricity155、兩個A牌的AD3、3D350，共通點都是採用皮帶傳動
如果honda能將DCT套用在三輪車上，感覺在動力輸出蠻值得期待；但想到要照顧鍊條就覺得累了點、還有三輪架構+DCT技術在車重上可能不會比現有三輪車輕多少

雖然消息放出的有點晚，Y牌已經在先前的車展上發表了3CT的概念車，而且完成度還蠻高的
現在看來就剩下suzuki和kawasaki了，但覺得加入戰局機會不大

奈々由宇

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奈々由宇

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nanoitx wrote:
三輪車是冷門車，又...(恕刪)

其實會在乎淋雨的人看到三輪車售價應該會改考慮多存點買車

在開車跟騎車間仍選擇騎車的人，車輛抗候性並不是那麼重要的因素

三輪車現在之所以開始講求性能，就是因為過往的三輪車都重視安全性，在性能這塊並不特別突出
要打開新的銷路勢必得有新突破

三輪車本身"可直接以傾角極限入彎"的特性其實相當適合跑車，而事實上早在車廠開發之前民間也早已有相關改裝
會覺得三輪不好壓車主要是來自於現有三輪車多為小輪徑的大體積速克達導致最大傾角/舵角不太夠用...特別是ADIVA最為明顯

TRICITY之所以是當前三輪羊靈活性之最不僅僅是因為他的體積跟小排氣量，大輪徑跟構造相對簡單的LMW系統也是重要因素

你什麼時候產生了我是來認真討論不是打嘴砲找樂子的錯覺？

holalong

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holalong

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紅牌+DCT非常期待!3輪安全又有樂趣下雨我就開車了不騎車!目前的3輪因車重cc樹小所以在快速要超過遠離砂石大車是有點吃力!動力是拿來做警急情況使用!騎帥不騎快!

270

109分

7樓

270

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三輪車其實更安全也更舒適
缺點是車較重較不靈活價格都很貴
這種車好玩的地方是它的前懸吊設計有什麼特性
DCT加入應該可以讓輪上馬力好上不少因為CVT動力耗損很多
我騎3D 平地動力還不錯約25~35度坡實在無力阿

TRICITY 155 18萬6
AEON 3D-350 28萬8
ADIVA AD3 300 近30萬 400 近40萬

KYMCO CV3
YAMAHA 3CT
有點無法想像這2台會開價多少錢
我買二手三年半極新的3D 14萬5

nanoitx

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8樓

nanoitx

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奈々由宇 wrote:
其實會在乎淋雨的人看到三輪車售價應該會改考慮多存點買車
在開車跟騎車間仍選擇騎車的人，車輛抗候性並不是那麼重要的因素

那是一定的! 應該說，現在會買三輪機車的人，普遍年紀都大，有家室，所以有汽車是一定的。

但是畢竟台灣還是以機車文化為主，去夜市、去附近買個東西、去一，二公里附近辦事，還是騎機車方便!

所以三輪機車，有屋頂是用來"防小雨"，也就是那種雨衣可穿可不穿的那種"溼答答"的情況，由其是台北地區，下這種小雨的天氣多得很!

若是還沒出門，就看到外面已經下大雨了，那當然就直接開車不用考慮! 但是就是那種雨要大不大的，穿雨衣麻煩，不穿雨衣又騎了還是會溼答答，脫穿雨衣還要掛雨衣很麻煩，所以有屋頂的三輪機車，好處就在這裏，小雨是可以不用穿雨衣的!

因為雨水，在機車的行進之間，主要是從正前方，以及正上方淋過來的，若是雨不大話，側面以及後面，是可以比較空一點沒關係。

ADIVA的AD3是個好的設計，也符合"防小雨"的需求。但是若是車牌的顏色從黃色改成白色的話，就更完美了。

也就是說，樓上講的都對，歸納大家普遍認同的點如下:

一、下大雨當然是開車，開車的好處就是可以遮風蔽雨。即使再破爛的20年老車，只要還發得動，有剎車，不會隨便顧路的話，再怎麼樣都比1000cc的紅牌重機在大雨中行駛來得舒適! 這是一定的。一台15年、20年份的TOYOTA ALTIS或是TECEL，5萬、10萬台幣就買得到了，比買市面上任何一台的三輪機車都來得便宜!

二、沒下雨當然騎車方便! 沒下雨的話，騎機車可以隨處暫停買東西、辦事、停在路邊的機車停車格，遇到大的馬路禁止左轉，還可以直接"兩段式左轉"，這些都是汽車沒辦法享受的方便! 現在市面上的二輪機車，5萬上下、10萬元以內就是主流，已經一堆了! 電動機車GOGORO2的空車價格也都變便宜了!

我再追加一個: 有屋頂有前擋的三輪機車，"防風效果好"!，所以:

三、沒下雨、或是有下點小雨、或是冬天天氣冷騎機車，這種"有屋頂的三輪機車"，就是非常舒適又方便的交通工具! 不然風直接吹你身上與臉上，冷死了!

目前只知道ADIVA可能會在今年2019年推出白牌的AD1，其實這台是蠻值得期待的! 售價不可能便宜是一定的，因為這種車本來就是小眾市場，不是那種普羅大眾會去買的光陽、三陽的省油車種!

不過還好有個ADIVA的黃牌AD3的價格指標在那裏，所以AD1應該不可能賣得比黃牌的AD3來得貴! 有些人還沒有下手去買AD3，就是一直在等白牌的AD1出來，所以三步五時的一直連絡榮秋重機，詢問何時才會上市! 而一有AD1可以試乘的機會，也就馬上報名去試乘，因為有興趣嘛!

所以不要小看這個"中年族群"的經濟能力，他們早就有車在開了，會想要再回頭騎機車，根本不會想去買那種廣告拍的那種競速用的機車，扣掉一些直接攻上紅黃牌的重機族群，還想騎白牌的，也就是希望能夠騎白牌的停車方便，騎白牌的三輪比較安全，進而才會再進化一點，希望除了"安全"這個因素的三輪機車之外，更能夠增加"舒適"的這種有屋頂的三輪的需要。

既然會想出比較安全的三輪機車，太競速的款式，或是大馬力的款式，還是比較適合年輕人，但是年輕人會不會想三輪機車? 本來就是一個問題。而中年族群注重安全，所以不會騎太快，所以一般市面上的三輪速克達就有很多的選擇，樓上已經都列出來了，因為屈指可數，連價格都列上了!

若是能夠在三輪機車"安全"的基礎上，再加上"防風、防小雨的舒適性"(也就是有屋頂的意思)，就是最好不過的了!