約末是在2000年那時候,原本以中、大型四門房車為主力的豪華品牌們,紛紛大舉進軍小型車市場以吸引更多年輕族群青睞,BMW也是其中之一,他們於2004年推出了掀背設定的1 Series,而後又有採雙門設定且更具跑車風格的1 Series Coupe誕生。直到2013年,BMW將旗下產品線給重整了一番,把各車系的Coupe與Convertible車型另外拉出並給予偶數編號,3 Series Coupe搖身一變成為4 Series,原本的1 Series也順勢成為2 Series Coupe。當然,BMW也沒忘記為1 Series與2 Series推出性能版本,就像是塞入直六引擎的1M Coupe、M235i等車型;2015年,車迷期待的M2終於誕生,動力系統則採用來自M235i那具N55雙渦流單渦輪直六引擎,具備370hp/51.0kgm的狂暴輸出;至此,2 Series家族終於也誕生了一款掛上「M」名號的性能旗艦。
M2的性能固然強悍,不過對於全世界的死忠車迷而言,N系列引擎可不是正統M Power車型該有的東西,這也讓他們在讚嘆M2的同時,內心中仍有一絲小小的遺憾。BMW當然也知道這件事,於是在去年四月的北京車展中又推出了「M2 Competition」,這次終於在引擎室中放入了S55直列六缸雙渦輪引擎,最大馬力也隨之上漲至410hp,死忠粉絲們當然拍手叫好!
BMW M2 Competition在北京全球首發後,隨即在10月導入國內,取代原有的M2並採單一車型販售,價格則為385萬元,比起2016年在國內上市的M2(329萬元)貴了一截,不過相較M3/M4 Competition的500萬元以上身價,M2 Competition依舊是目前最平易近人的正統M Car。
進化為M2 Competition後,車身外觀也經過了小幅修飾,車頭部分最明顯的改變便是面積加大、並換上一體式黑色高光澤式樣的水箱護罩,此外還加入了Hockenheim Silver Matallic與試駕車選用的Sunset Orange Metallic兩款新塗裝色。
包含下氣壩、兩側有菱有角的進氣口造型皆有不同,內部則藏了包含Intercooler、水箱、機油冷卻器等大大小小共四個熱交換器,提供引擎室內各機件更充分的冷卻;至於進階LED主動式轉向頭燈也是M2 Competition的進化之一。
M2 Competition還換上了與M3/M4造型相同的M後視鏡,包括下半部、底座與後方窗框全部採用更具質感的黑色高光澤塗裝。
雖然車長僅有4461mm,但M2 Competition仍擁有Coupe車型專屬的流暢車身,加上前後輪拱的外廓線條,看來渾身是勁!
尾廂上的那片小鴨尾設計依舊,不過車型飾徽與其他Competition車型一樣以黑色呈現。
車尾的線條設計並未更動,不過M跑車化排氣系統改為斜切並以黑色塗裝取代原有的鍍鉻材質。
足下當然搭載了M專屬的Y幅式19吋鋁圈(788M),裡頭的煞車卡鉗採用醒目的藍色塗裝,配胎規格則為前245/35R19、後265/35R19。此外原廠也提供了M運動化煞車套件可供選配,可升級為灰色外觀的前六後四活塞卡鉗。
車艙當然具備M多功能真皮方向盤與Dakota真皮包覆跑車座椅等專屬配備,並以大面積碳纖維飾板鋪陳營造更豐富的跑格。此外,M2 Competition也搭載了齊全的ConnectedDrive功能,包含主動防撞輔助系統與行人偵測、車道偏離警示、駕駛注意力輔助,以及緊急求助、遠距售後服務、遠端遙控等各項智能服務。
- 中控飾板
- 門板
儀錶仍保留實體外框,但錶面與指針皆以數位方式顯示,中間下方另有一個小螢幕可顯示里程、油耗、多媒體、行車模式等相關資訊。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
中控台上方配置 8.8吋觸控顯示螢幕,下方則整齊羅列包括音響、空調系統的按鍵與旋鈕。
- 螢幕-1
- 螢幕-2
- 螢幕-3
- 螢幕-4
- 螢幕-5
- 螢幕-6
- 置杯架-1
- 置杯架-2
除了透過方向盤上的M Drive按鍵切換外,排檔座的左方與下方也分別配置了引擎、轉向系統,以及變速箱的作動模式讓駕駛者可個別調整。
- 變速箱模式-1
- 變速箱模式-2
- 方向盤模式
- 引擎反應模式
- M跑車座椅
- 發光標誌
- 後座
- 後座出風口
- 後廂
- 後廂底板
就是這具代號S55的直六雙渦輪動力單元,讓M2 Competition成為車迷心中血統純正的M Car,漂亮的碳纖維引擎室拉桿也一併奉上,視覺效果滿點!
雖然換上了S55引擎,不過相較M3/M4的431hp或M3/M4 Competition的450hp,M2 Competition的最大輸出設定於略低的410hp,不過最大扭力倒是與M3/M4 Competition相同達到56.1kgm;搭配M DCT七速雙離合器自手排變速箱後,結果就是0~100km/h加速僅需4.2秒。
從370hp進化至410hp,M2 Competition不僅擁有更強大的全油門衝刺力道,而且這股源源不絕的強勁推力還可直上紅線區而不顯衰退,實際駕駛時也能感受到低轉速扭力有所進步。由於大雨磅礡路面濕滑,我們本次並未進行加速測試,但根據以往多次測試M Car的經驗,原廠公佈的加速成績其實還算保守,因為跑出原廠數據輕而易舉,我們還有多次曾跑出比原廠數據還快的成績;強烈的貼背感也能充分證明這是款0~100km/h四秒台的快車!
身為M家族中的Competition車型,M2 Competition就像M3/M4 Competition一樣擁有相當硬派的懸吊設定,行駛於市區難免讓人感覺有些顛頗,但拉高車速後則能展現這組懸吊的真正價值,那就是帶來無可挑剔的車身貼地性,不管是壓過坑洞甚至是衝過高低起伏路面,四只輪胎始終能緊貼地面,絲毫不會有任何漂浮感或是令人不安的彈跳產生,當然也能為駕駛者帶來無比信心持續加深油門衝刺!
毫無疑問,M2 Competition衝起直線來虎虎生風,一氣呵成的猛烈加速在路上也難得能找到與之匹敵的對手,但光是衝直線可有點浪費了M GmbH賦予它的才能,因為彎道才是它的真正舞台。按下方向盤上的M Drive按鍵,各系統進入事先設定好的戰鬥狀態,此時的M2 Competition便能像頭猛然甦醒的猛獸一樣發出高亢怒吼瘋狂衝刺!
駕駛M2 Competition奔馳於山林間,它精準犀利的轉向能力自不在話下,而相較M3/M4的2812mm軸距,M2 Competition的軸距僅有2693mm,也讓其擁有更靈敏刁鑽的動態反應,轉動方向盤瞬間更會有一種車頭被帶入彎中的感覺,讓你毫不費力地飛快切入每個大小彎道。但畢竟是擁有410hp馬力的後驅車,這代表出彎時你得謹慎地逐漸加深油門,尤其是天雨路滑的狀態下更是如此,不過即使已經小心翼翼地控制油門,在某些時候車尾還是會突如其來地滑一點、擺一下,還好在強大的電子系統幫助下此狀況並不嚴重,也不至於令人過於心驚膽跳,但已足以提醒駕駛者一點也不能小看M2 Competition身擁的強大輸出。不少人認為M2 Competition在山道上比老大哥M3/M4更狂,這話說得一點都沒錯!當然,刺激的程度也多了一分,不過對於山道愛好者而言,這種刺激絕對會讓人欲罷不能。
除了速度層面的享受外,聆聽隨著轉速起伏迴盪在山林間高高低低的澎湃排氣聲浪與「碰、碰」回火暴音,對於車迷而言也是一場美妙的音樂饗宴。
對於一輛要價385萬元的入門M Car,或許有人挑剔它的內裝不夠豪華、配備不夠豐富、動力不如老大哥們;但M2 Competition絕對是一款迷人的Fun Car,因為它能帶給你滿滿的樂趣與激情。它的魅力不是規格或數字能夠形容,得親身駕著它開上一趟山路才能瞭解!
BMW M2 Competition 規格諸元表
引擎型式:直列六缸DOHC 24V汽油渦輪
排氣量:2979c.c.
最大馬力:410hp/5230~7000rpm
最大扭力:56.1kgm/2350~5230rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前245/35R19、後265/35R19
車身尺寸:4461mm x 1854mm x 1410mm
軸距:2693mm
車重:1575公斤
國內售價:385萬元