SOL SF-Series 的產品線從 2012 最早的 SF-1 開始,全都是以全罩式安全帽的方式呈現,一路跟著數字一路往上,今年 2019 這個系列也進入第七年,算是相當長壽、並且持續有更新推出的系列,每一款產品的外觀與細節都不盡相同,算起來這次開箱的 SF-6 已經算是 SF 系列第六款安全帽,內襯造型設計、EPS 進氣道、鏡片都運用了新的設計。
全罩式安全帽比起四分之三罩安全帽擁有更好的防護性,特別是在前臉與下巴處的保護性,而過去全罩式安全帽又大又重的缺點逐漸被解決,通風性與舒適度的部分也逐步提升,讓消費者願意嘗試安全性更高的全罩式安全帽,而這次的 SF-6 除了通過美國交通運輸部的 DOT FMVSS NO.218 安全認證之外,同時也是 SOL 品牌第一頂通過 CNS 加強型安規的帽款,接著就透過這篇文章來帶大家瞭解 SF-6 的細節吧!
- 包裝外箱
- 正面
- 頂部
- 安全帽袋
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- 45度角
- 正面
- 背面
- 左側
- 右側
- 通風孔開
- 通風孔關
- 空風孔特寫
- 通風孔開
- 通風孔關
- 短鼻罩
- 吸風口
- 卡扣機構
- 卡上基座
- 勾型特寫
- 新款鏡片
- 鏡片厚度測量
- 鏡片凹槽
- 凹槽特寫
- 軸固定機構
- 除霧片本體
- 撕除背膠
- 按弧度貼上
- 貼合完成
- 撕除保護膜
貼上防霧貼片之後直接來實測,但因為拍攝方便性的關係,小編直接用熱水蒸氣的方式來測試鏡片防霧效果,究竟 SF-6 選配的防務貼片結果如何大家直接來看影片嘍!
鏡片座也因為鏡片的升級而做了不同的設計,這次使用的是新款浮動式鏡片座,具有三處彈簧來協助調整或固定鏡片的角度,在耐用性方面也會比單純使用塑料的彈性來的可靠,並且包含了免工具快拆鏡片的設計,鏡片座機構表面用了類碳纖維壓紋來裝飾。
- 內置墨片
- 收起墨片
- 操作撥桿
- 拆下內墨片 - 正面
- 拆下內墨片 - 背面
- 側面彩繪
- 頂部設計
- 特殊造型
- 尾部設計
- 帽尾上半部
- 帽尾下半部
- 排氣孔特寫
而安規也是 SF-6 主打的重點之一,由於美國也是 SOL HELMETS 的主要市場,所以 SF-6 通過了美國交通運輸部的 DOT FMVSS NO.218 安全認證,比較特別的是,SF-6 是 SOL 品牌中第一頂通過台灣 CNS 加強型認證的產品,相較於 CNS 一般型來說,CNS 加強型在落下測試、穿刺測試等標準都更嚴苛,有些測試項目甚至超越美國 DOT 的標準,所以 CNS 加強型在面對撞擊時會有較好的保護效果,帽體的成本也會比一般型來得高一些,有興趣的網友可以從網路上找到相關資料,文中就不再另外引言來介紹。
而 SF-6 並沒有因為加強安全規格而增加重量,根據官方的標示大帽體的尺寸(L、XL、2XL)重量為 1,400±50 公克,甚至比 SF-5 還要輕一些些,而小帽體的尺寸(S、M)的重量為 1,304±50 公克,甚至比一些沒有內墨片的全罩安全帽還要輕,而且還多了 CNS 加強型的安審認證。
- LED燈模組(另購)
- 拆除塑膠殼
- 插上線組
- 鎖上螺絲
- 安裝完成
- 塑料零件
- 預藏線組
- 接上電池盒
- 塞入電池盒並蓋上
接著小編直接在比較暗的房間測試選配的 LED 燈組使用情形,這組 LED 燈主要可以讓周圍的駕駛更容易注意到你,避免因為疏忽造成的意外,所以影片中就模擬光線較暗情況下的表現,在開啟後 LED 燈一共有四種顯示模式,分別是恆亮、閃爍、左右閃爍、跑馬燈,實際的測試情形就直接看影片嘍。
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- 內襯
- 底部視角
- 底部透氣設計
- 下巴網罩
- 雙 D 扣
- SOL Racing 布標
- EPS 通風口
- 360° EPS 示意圖
- 藍芽耳機凹槽
- 後頸向下延伸
- 內襯全可拆
- 鼻罩、下巴網
- 頭頂內襯
- 內襯反面
- 尺寸標識
- 兩頰內襯
- 透氣網布
- 臉頰側
- 帽殼側
- 固定扣設計
- 耳機布料
- 白色-正面
- 白色-背面
- 白色-左側
- 右側
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- 蓋鏡片
- 掀起鏡片
- 使用內墨片
- 背後視角
戴眼鏡對我來說已經是日常生活不可分離的一部分,過去常常為了戴一些很帥的進口安全帽而戴隱形眼鏡,而隱形眼鏡又在長距離的騎乘中變得很乾,到最後眼睛非常不舒服,騎車的整個過程也變得很糟,這次 SF-6 在鏡溝部分內縮的幅度很大,所以戴起眼鏡的舒適性相當明顯,即便兩頰的內襯包覆性很好,也不會讓眼鏡的鏡腳緊緊壓在太陽穴的附近,至少這方面的感受是顯而易見的。
內墨片帶來的便利性也很棒,例如在大太陽的情況下可以放下墨片,讓身墨色的鏡片擋住刺眼的陽光,但進入隧道時環境明暗度會突然下降,這時就可以將內墨片掀起,讓眼睛接收到明確的路況訊息,在快速的明暗度變化或者是日夜間光線的巨大差異時,內墨片就可以派上用場。
在快速道路大約 80kph 的時速下風切聲不太明顯,有些時候周遭車輛的聲音甚至蓋過了風切聲,測試的過程中幾乎沒察覺到風切聲,1,400 公克的安全帽配戴起來也不至於太重,但必須要注意的是,因為 SF-6 並不是一頂以賽道為開發目標的安全帽,所以在將上半身躲在整流罩後方時,騎士的視線會被額頭前方的結構擋住一部分,所以有時常參加賽道日的使用者可能要斟酌一下,但日常的騎乘倒是沒有問題。
更新:在逆風的西濱快速道路上以 90kph 的速度巡航還是有明顯的風切聲,所以 SF-6 並非完全沒有風切聲,只是在風不大、車速不快的情況下比較輕微,只要大逆風的狀態下車速快一些還是會聽到風切聲。
通風性的感受比較主觀,畢竟這與天氣、車速、體溫都有很大的關係,但在整個測試的過程中不太會有悶熱的感受,特別是這幾天氣溫比較低,在快速道路上甚至會把頭頂的通風口給關閉,避免冷風一直帶走頭頂的體溫,整體來說通風的效果是正面的,無論在進氣口開關的操作或是在行進中調整內墨片都相當容易,是一頂功能相當齊全的國產品牌安全帽。
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過去一段時間測試過不少國產或進口的安全帽,因為本身有戴眼鏡的關係,所以對於鏡溝的舒適度就會特別在意,SF-6 的加強型眼鏡溝確實相當有感,改良的內墨片與新式鏡片操作起來也很順手,但 SF-6 也有幾個可以再進步的地方,例如兩頰 EPS 與布料黏合方式還能再細緻一些、下巴網罩的拆裝相當困難,至於 CNS 加強型認證的部分雖然沒有 SOL 送測的樣品讓大家看,但至少國內的品牌與檢驗機構在安全的部分有更加重視,如果你想嘗試 SOL HELMETS 新的強化帽體與防霧貼片設計的話,倒是能從 SF-6 上一次體驗到。