Indian Chief Dark Horse 屬於 Chief 酋長車系底下的新車款,台灣總代理於 2018 年首次引進,並且接著引進 2019 年款的 Dark Horse,黑馬代表的就是身為騎士最帥氣的勁駒,擁有全黑的車體造型設計,加上宛如騎馬般的外觀感受,簡潔卻富含動力,111 立方英吋的 V 型雙缸引擎在低轉就能夠提供極高的扭力輸出,前輪土除與後輪兩側,更是 Dark Horse 黑馬讓人感到帥氣之處,外觀看似簡單,卻無可否認其強大,這就是 Chief Dark Horse 黑馬的樣貌!
引擎形式:Thunder Stroke® 111 空冷 V型雙氣缸四行程引擎
總排氣量:1811 c.c. ( 111立方吋 )
內徑 x 行程:101mm x 113mm
壓縮比:9.5 : 1
最大扭力:16.48kg-m (161.6Nm) @ 3000rpm
排檔方式:往復六檔
油箱容量:20.8 L
前輪懸吊:46mm 潛望式正立前叉,120mm 行程
後輪懸吊:單槍中置避震器,94mm 行程
前輪制動:雙對向四活塞固定卡鉗,搭配 300mm 浮動碟盤
後輪制動:單向單活塞浮動卡鉗,搭配 300mm 浮動碟盤
前輪尺寸:130/90B16 73H,Dunlop® Elite 3
後輪尺寸:180/65B16 81H,Dunlop® American Elite
長/寬/高:2630mm / 1000mm / 1176mm
軸距:1730mm
座高:660mm
最低離地距:140mm
裝備重:346kg
淨重:332kg
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- 左側
- 右側
- 車頭
- 車尾
- 比例側面
- 比例正面
- 酋長黑馬
- 車頭燈組
- 燈殼設計
- 前方向燈
- 前輪土除
- 酋長裝飾
- 騎士視角
- 左後照鏡
- 左把手
- 左前開關
- 右把手
- 前煞油缸
- 右前開關
- 儀錶板
- 電門按鍵
- 晶片鑰匙
- 開啟畫面
- 總里程
- 里程1
- 里程2
- 引擎轉速
- 電瓶電壓
- 氣溫
- 平均油耗
- 殘油里程
- 動力調整
- 運動模式
- 標準模式
- 旅行模式
- 後缸熄火
- 油箱組
- 油箱上方
- 油箱蓋
- 預留開關
- 鋼印皮革
- 坐墊組
- 坐墊設計
- 類馬鞍造型
- 預留靠墊
- 固定方式
- 後輪兩側
- 後輪土除
- 尾燈組
- 煞車燈
- 方向燈
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2019 Indian Chief Dark Horse 車體基本上與 2018 年款變革不大,同樣搭載了 111 立方英吋的 Thunder Stroke 111 空冷 V型雙氣缸四行程引擎,最大扭力在 3000rpm 就可提供 16.48kgf-m,並首次導入動力模式可調功能,可在三種不同動力模式下選擇,前懸吊系統使用粗壯的 46mm 正叉組並搭配雙對四卡鉗與雙浮動碟盤,車尾則是單槍中置避震器,除了引擎之外,排氣管也同步黑化處理,讓黑馬的外型能夠更完整呈現黑色氣魄。
- 前懸吊組
- 前輪總成
- 前輪土除
前輪使用 Dunlop 登陸普輪胎的 Elite 3 系列胎種,規格為130/90B16 73H,胎紋可以參考右側,這是美系車款,尤其是 Indian 車系常見的標準配胎,有助於長途休旅騎乘的穩定性設計。
在 Chief Dark Horse 的車台上可以看到 Indian 的廠徽部分,並且其實仔細觀看,就可以發現 Chief 車系的車台是鋁合金鑄造與鋼管混合而成,藉此提供較穩定的車台表現。
- 引擎組
- 黑化設計
- 廠徽
- 缸頭黑化
- 引擎左側
- 111字樣
- 變速箱蓋
- 左腳腳踏
- 右腳腳踏
- 煞車總泵
- 排氣管組
- 黑化管身
- 雙管設計
- 後輪卡鉗
- 後輪浮動碟盤
後輪使用的配胎為 Dunlop 的 American Elite,規格為 180/65B16 81H,不僅如此,還特別強調美國製造的輪胎,這點對於正統美系車其實非常重要,美國消費者對於自己國家的產品非常支持,就像經典的 1911.45 手槍,若不是經由美國工廠打造,在不少美國人眼中都不是正統的 1911.45 手槍呀。
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Indian Chief 車系是 Indian 中介於街道巡航與長途巡航之間的車款,可謂都市酋長坐騎,Dark Horse 則是進一步將造型推向美學極限,因此對於長途騎乘需要的側包與流蘇等等都已移除,不過儘管如此,黑色的車身騎在街道上,依然吸引不少車友們的注目眼光。
Chief Dark Horse 引擎動力表現非常刺激,儘管車身重達 350kg 級距,但是在動力模式可調與低轉高扭力的引擎設定,Dark Horse 車輛移動起來比想像中輕巧不少,唯獨在起步時會覺得比較需要拿捏一下動力搭配,畢竟在 SPORT 模式下動力釋放毫不留情,透過動力模式選擇,SPORT 油門反應非常靈敏,不過 STANDARD 標準模式與 Touring 雖然有差異,但是差異範圍較小,其實比較難感受到。
車體的懸吊設定也是偏向穩定為主,對於長途與高架道路巡航非常舒適,而且造型真的帥極了!但車身雖然能在山路騎乘,腳踏若不是刻意作傾角也不太會碰到地面,但若要面對彎道甚至急彎較多的山路,Chief Dark Horse 會有種健身器材的錯覺,畢竟這種車型本身設定就是都市巡航與長途巡航,山路並不是黑馬的強項。
「Rear Cylinder Deactivation」後缸關閉功能是針對都市騎乘的一大特色,也是 2019 年款開始導入的功能,透過電腦控制,可將後缸於停紅燈時自動關閉,除了節省油耗,最重要的是能夠將後缸溫度降低,提升騎乘的舒適度,不過雖然有這個功能,小編依然會感受到雙腳是有溫度,尤其前陣子有一段時間台北飆高溫,停在路邊依然還是可見汽缸散出的熱浪,這個功能就體感感受是比較不明顯的,也許可以考慮使用解析度較高的熱顯像攝影拍攝後缸的溫度表現。
制動系統表現則是 Chief Dark Horse 另一個比較特別的部分,就如同前面所提到的,美系車大多著重在後輪煞車系統,不過 Chief Dark Horse 雖然也有類似的感受,但其實已經慢慢地將比例拉回稍稍偏向前輪制動系統,除了讓煞車力道更平均之外,也方便車系轉換時能夠快速上手,吸引年輕族群開始考慮這種巡航車款。
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2019 年款的 Indian Chief Dark Horse 黑馬車系是於 2018 年底台灣宣布引進的新車款,設計上與大多數的美系車不太相同,簡潔有力並風格獨特,少了各種閃閃發光的鍍鉻配件,改以黑色低調內斂的消光色調,提供動力模式調整功能的引擎,也讓騎車的樂趣小幅增加,當然 Indian 車系著重於細節的理念,更讓騎乘感受向上提升,因此如果想要考慮一輛美系車,並且還要與眾不同獨特出眾,卻又不想招搖過市,Chief Dark Horse 黑馬將會是不錯的選擇。