上市至今，3008共獲得世界各地的年度風雲車、年度最佳休旅車等大大小小45個國際大獎，去年的日內瓦車展更獲選成為「Car of the Year 2017」；而今日陪伴我們的3008 1.2L PureTech Grip Control，那具1.2L PureTech汽油引擎從2014年開始量產後也多次拿下包含「International Engine of the Year Award」等在內的引擎大獎。兩者的搭配，讓搭載1.2升渦輪動力的3008成為市售SUV中一款既獨特又優雅，也是兼顧動力與經濟性的好選擇。
身為銷售台柱，總代理為國內販售的3008設定了十分豐富的車系編成，不僅動力部分具備1.2升三缸渦輪汽油、1.6升四缸柴油渦輪，以及GT車型搭載的2.0升VGT柴油渦輪等選擇；與這些動力搭配的，除了EAT6六速手自排變速箱外，入門的1.6升柴油車型還採用了六速手排變速箱，這也是國內唯一搭載手排系統的SUV。
而我們今日試駕的3008 1.2L PureTech Grip Control車型，則屬汽油車型的旗艦版本，雖然內外配備與132.8萬元的Allure完全相同，但卻增加「Grip Control抓地力控制系統」、HADC陡坡緩降系統、專屬的18吋胎圈等配備，使其具備更佳的地形適應力。
Peugeot 3008車系編成
汽油：
| 車型 | 1.2L PureTech Active | 1.2L PureTech Allure | 1.2L PureTech Grip Control |
| 引擎型式 | 1.2升三缸汽油渦輪 | ||
| 變速箱 | EAT6 六速手自排 | ||
| 價格 | 119.8萬元 | 132.8萬元 | 136萬元 |
柴油：
| 車型 | 1.6L BlueHDi MT6 | 1.6L BlueHDi Active | 1.6L BlueHDi Active+ | 1.6L BlueHDi Allure | GT Grip Control | GT |
| 引擎型式 | 1.6升四缸柴油渦輪 | 2.0升四缸柴油渦輪 | ||||
| 變速箱 | 六速手排 | EAT6 六速手自排 | ||||
| 價格 | 119.8萬元 | 126.8萬元 | 132.8萬元 | 142.8萬元 | 169.8萬元 | 169.8萬元 |
相較車長僅有4159mm的2008，以及4641mm並採七人座設定的5008，3008的車長則為4447mm，軸距則為2675mm，是Peugeot旗下三款SUV中較能兼顧空間與輕巧車身的中庸選擇，無怪乎能受到許多獅迷的青睞成為銷售台柱。
除了GT車型為「橫柵式」外，3008其餘車系全數採用直瀑式3D立體鍍鉻水箱罩，保桿左右也加入包覆霧燈組並向車尾延伸的黑色防刮塑料，Allure以上車型另會在保桿最下緣施以銀色風格烤漆。
造型宛若獅爪的「師王之眼」LED頭燈，是Peugeot新世代車型大量採用的獨特設計，上方則整合了醒目的LED燈眉，至於向後方延伸的鍍鉻飾條也是神來一筆的創意；不過只有GT車型配備有LED頭燈，其餘車型仍採用傳統的鹵素燈具。
三道獅爪造型的LED尾燈為Peugeot新世代休旅家族提供了極高辨識性，中間則以黑色鋼琴烤漆飾板連結營造一體感；另外後保桿同樣採用加入鍍鉻飾條的黑色防刮塑料。
- C柱
- 車頂
Grip Control專屬的18吋銀黑雙色鋁圈具備出色的質感與設計感，配胎則是強調乾濕地全天候表現、靜肅性、經濟性的Michelin Primacy 4，規格為225/55R18。
與其他休旅兄弟一樣，3008的車室內也採用了Peugeot的第二代i-Cockpit直覺式駕駛導向座艙，運用多層次剛直線條與不同材質的完美搭配，鋪陳出精緻又高質感的車室空間，不得不說法系車在內外設計上還真是有其獨到的設計美感。
在安全配備部分，3008全車系皆標配六具輔助氣囊，以及包括DSC動態穩定、EBFD電子式煞車力道分配、HSA斜坡起步輔助、ITC智慧型循跡控制等在內的多樣主動安全相關電子系統，Allure以上車型另加入HBA智慧型遠近頭燈、LKA車道維持、ABSM主動式盲點偵測等先進駕駛輔助系統；較特別的是SLI速率掃描辨識與ISA智慧型速率調整系統，可主動掃描路旁的速限標誌顯示於儀錶，駕駛人可選擇用此速度作為限速器避免超速。至於ACC主動式定速巡航帶自動煞車、ASB主動式煞車輔助，FCW前方車距警示等系統，則僅搭載於1.6L BlueHDi Active+（132.8萬元）以上車型。
原本平淡無奇的塑料內裝在加入皮革、灰色織布以及大量金屬飾件妝點後，為車艙營造相當出色的質感與視覺效果。
就與諸多豪華車款一樣，3008搭載了12.3吋懸浮式全數位儀錶，不僅辨識度極佳，更可依照狀況或駕駛者的需求彈性切換不同的使用模式，此畫面則為大家較為熟悉的「儀錶」模式。
- 用戶自訂
- 精簡
- 駕駛
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
- 螢幕-1
- 螢幕-2
- 螢幕-3
- 駐車輔助-1
- 駐車輔助-2
- 駐車輔助-3
- 駐車輔助-4
- 中控台按鍵
- 無線充電裝置
- 排檔座
- Grip Control
中央扶手內的置物空間又深又寬敞，放入好幾罐瓶裝礦泉水不是問題。
- 前座-1
- 腿靠收合
- 腿靠伸長
- 後座-1
- 後座扶手
- 後座出風口
- 前座空間
- 後座空間
- 後廂-1
- 後廂-2
- 後廂-3
- 後廂-4
在車壇一片Downsizing的風潮下，各車廠（尤其是歐洲車廠）紛紛推出小排氣量渦輪引擎應戰，這項利器的優點顯而易見，那就是在符合新世代油耗與排污的狀況下，仍能帶來足可匹敵大排氣量自然進氣引擎的動力，3008 1.2L PureTech引擎室中的這具1.2三缸渦輪動力，便是Peugeot早已使用於旗下諸多車款的代表作。在國內市場，則藉由208車系率先與國人見面，而後則是308車系，乃至於2008以及今日的3008等車系。
為了整合生產資源並落實模組化概念，這具1.2L PureTech引擎是由旗下原本的1.2升EB2動力單元修改而來，並有40%左右的零件可相互共用；當然，最大的重點便是加入渦輪配置，並調校出高低兩種輸出使其具備更寬廣的彈性適用於旗下B、C、甚至是D-Segment的車款；除了208、2008等車型搭載的110hp版本外，3008則採用130hp的高輸出版本，並在1750rpm即可輸出23.4kgm的最大扭力，至於變速系統的搭配，則是同樣廣泛運用於旗下車型的EAT6六速手自排系統。
開慣大排氣量自然進氣引擎車款的人可能會對3008 1.2L PureTech有個疑問，那就是SUV搭配僅有1.2升的三缸渦輪引擎到底夠不夠用？在市區開上一陣子，相信大多數人會肯定地說「夠用」，因為它也能在起步時帶來堪稱輕快的加速感，而這種加速感與之前曾試駕過的1.6L BlueHDi車型僅有些微差異，較明顯的不同點則是1.6升柴油在起步時擁有更迅速的扭力湧現反應，這具1.2 PureTech動力於低轉速則仍會有小排氣量渦輪引擎難以避免的遲滯現象；不過隨著轉速逐漸拉高，反倒會比1.6L BlueHDi有更順暢且一氣呵成的加速感，而在超車或爬坡等需要較大扭力的時候，則又會感覺到1.6柴油動力的明顯優勢，可說兩者各有所長。此外，經濟部能源局公佈3008 1.2L PureTech的平均油耗為對SUV來說十分出色的15.6km/L（1.6L BlueHDi則為19.4km/L），另外一個優點則是每年的牌照加燃料稅總共僅需8640元。
PSA集團新一代的EMP2模組化平台已經不用多加贅述，與舊世代車款相較，紮實而迅速的反應可說令人印象深刻，而3008兼顧舒適性與運動化的懸吊設定也頗讓人激賞，不僅對於坑洞的處理十分稱職，高速巡航時更能讓車身擁有極佳的穩定性與貼地性；至於輕盈的方向盤、精準的轉向反應以及靈巧的車身動態等特點，在SUV領域中也皆屬高水準演出！
充滿浪漫氣息的獨特內外設計，無疑是3008最迷人之處，這絕對是不少人選擇它的首要原因；除此之外，它還有向來受人好評的動態表現、舒適的精緻空間與齊全配備，以及兼顧油耗與輸出表現的1.2L PureTech動力，我們相信它已能滿足大多數人的多面向需求，同時顧到你的面子與裡子！
Peugeot 3008 1.2L PureTech Grip Control 規格諸元表
引擎型式：直列三缸DOHC 12V汽油渦輪
排氣量：1199c.c.
最大馬力：130ps/5500rpm
最大扭力：23.4kgm/1750rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附下A臂及防傾桿
後懸吊結構：半拖曳臂附扭力桿
輪胎規格：225/55R18
車身尺寸：4447mm x 1826mm x 1622mm
軸距：2675mm
車重：1433kg
國內售價：136萬元
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◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
獲獎名單（站內ID）：
2019小惡魔年曆 得獎人：iPlaza
2019小惡魔年曆 得獎人：jim12092
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2019小惡魔年曆 得獎人：草尾澈
抽獎實況影片：
