Nissan Sentra新年式車款試駕，安全升級不只長青還更稱職

Nissan長青車系Sentra陪伴無數家庭走過成長歲月，從青澀戀愛、人生大事、喜迎新生到樂享天倫的每一個珍貴時刻，不管是尖兵還是新好男人，還有承接衣缽的Sentra 180、M1都是最佳夥伴，不只是幫品牌打下基石，也是台灣每個角落都可以見到的風景。現在隨著產品規劃，Sentra在超越3.0級距的空間之下，藉由年式更新補齊安全配備，應對安全法規之餘，也為消費者和用路人更好的使用環境。


Nissan Sentra問世後主打越級空間機能，並藉由3D人體工學座椅提供高舒適性，主攻務實、家庭市場，加上品牌長久累積的口碑，持續帶來穩定銷售數字。隨著市場對於車輛配備、安全條件、法規緊縮，品牌推出小改管車型，假以新世代設計語彙賦予全新氣象，以多元車型供市場選擇，現更藉新年式車型更新強化配備水平，雖然同樣維持三種車型，而且入門豪華版售價從69.9萬調升至71.5萬元（旗艦版、尊絕版售價不變），但全部皆有VDC車身動態穩定系統、TCS循跡防滑、全車系氣囊也升級至六具，讓車輛安全係數更加周全。


這次試駕車型是當中旗艦版車型，雖然配備不及頂級尊爵版車型，但安全水平則維持相等，包含BSW盲點偵測、RCTA後方交通、DOA車門開啟警示在內的駕駛輔助系統接獲得配備，僅缺少倒車顯影、以及AVM360度環景影像系統，但仍可透過選配方式升級配備。至於具備前後保險桿下擾流、側裙、小型鴨尾翼、鯊魚鰭天線等項目的Primeum外觀套件，則與旗艦版車型無緣，僅有頂級尊爵版可以升級。

雖然旗艦版車型少了外觀套件加持，但Sentra經歷小改款後，V-Motion品牌新世代設計語彙上身，頭燈內部重新排列，面容走向年輕且更為現代化，雙色應用與細節精緻度也比以往更加出色，尾燈搭配前後呼應的後保險桿看上去頗為動感，雙材質應用也讓層次更為豐富，帶有些微動感氣質，因此新年式車型並未改變，整體視覺與我們先前試駕車型相仿，唯獨圈胎因應車型不同，使用全新樣式16吋雙色旋風鋁圈搭配195/60R16規格輪胎。


V-Motion水箱護罩視覺感強烈，賦予Sentra截然不同的視覺樣貌，其中還藉由亮黑六角形格柵、鍍鉻材質等妝點，更添車頭面貌焦點。


頭燈內部排列亦融入V-Motion設計線條，搭配上LED日行燈與投射式大燈，不僅照明性能與辨識度提升，眼神也更加銳利有神。


保險桿下氣霸隔柵設計呼應水箱護罩，加上線條更加剛毅立體的保險桿增添動感氣質，兩側霧燈也採用矩形設計與保險桿樣式同調。


後視鏡設計頗為流線，3D造型也更加立體，下方更加入環景系統鏡頭，提供駕駛無死角視覺。


尾燈造型和排列和小改款車型相同，外框紅色包覆內部白色樣式簡單大器，更有可靠高辨識度。


基本上Sentra新年式車型外觀幾乎沒有變動，前後保險桿、燈具設計皆維持相同，可透過更加細膩的層次堆疊和材質應用，讓視覺氛圍更加豐富，也更為動感。


新年式車型外觀上唯一變動，就屬輪框樣式不同，試駕旗艦版車型使用16寸規格雙色炫風式鋁圈，搭配195/65R16規格輪胎，不僅路感觸覺更為舒適，使用上也更為經濟。

如同外觀，內裝佈局也維持不變，諸如中控台樣式、方向盤、座椅等皆維持相同，其中8吋X-Media+智慧型影音多媒體系統，則可以提供豐富使用功能，除了自家Nissan Play之外，亦可透過Apple Carplay與手機互聯，擴充使用功能提供更加便捷的使用水平；不過，在安全配備進駐後細節仍有些許變化，如盲點偵測系統、後座ISO-FIX等，持續以超越同級的空間搭配細節升級為座艙主打訴求。


座艙佈局維持相同，而在小改款後改換的方向盤造型更加動感，中控台螢幕功能也更為升級，可連結Apple Carplay手機平台，使用便利性更加出色。

儀錶 1

儀錶 2

儀錶 3

儀錶板採用雙圓指針搭配中央顯示屏幕，提供各項車輛資訊，除了基本行車電腦顯示里程、續航力外，也具有油耗指示功能，改善駕駛習慣強化節能表現。

方向盤 1

方向盤 2

方向盤 3

造型動感的方向盤其實取自於Nissan雙門性能跑車370Z，同時也提供豐富快捷操作功能，左側可進行多媒和儀錶板屏幕操作；右側則是定速巡航系統。

方向盤左前方有三組操作介面，左起分別針對儀錶亮度、後照鏡調整、收折、後廂開啟等功能，位置就手操作便利。


下方左起則有TCS循跡系統、頭燈角度調整、胎壓偵測氣歸零設定、Eco節能型車模式等。

8吋螢幕

Apple Carplay

中控台8吋彩色觸控螢幕提供多種功能，其中最為便利的自然是提供Apple Carplay手機連結平台，能有效且快速擴充車機功能，當然其機體本身亦有多種功能可以使用，360環景系統也藉此顯示，對於便利性、安全性皆頗有幫助。

雙區恆溫空調是旗艦版、尊爵版車型配備，面板操作直覺簡單，且按鍵面積大易於辨識，至於入門豪華版車型則是冷暖式空調，相顯之下陽春不少。


雙區恆溫空調控制面板下方備有一收納空間，可放置零碎物品或手機，左側則有車用12V插座供使用。

排檔

排檔 Ds 按鍵

Sentra使用CVT無段變速系統，提供無頓挫且順暢的加速過程，並具備Ds模式讓轉速維持在中高速區間，以應用於高乘載、山路、超車使用。

排檔坐後方中船亦有小置物空間以及兩只杯架可使用，也可以見得Sentra延續使用機械式駐煞車，而非便利性與空間性更出色的電子式駐煞車。

中央扶手 1

中央扶手 2

中央扶手空間

Sentra中央扶手可前後滑移調整位置，應對各種身材不一的前座乘客倚靠；中方扶手內部空間簡單方正，但內部並內特別修飾，也沒有吸震材質鋪設，若擺放物品可能會因為震動造成聲響。

盲點偵測系統雖然早已配備於小改款車系中，但隨著新年式配備更新，還加入RCTA後方交通警示、DOA車門開啟警示系統，對於駕駛、乘員來說安全性更為提升。

安全氣囊 1

安全氣囊 2

Sentra新年式車型一大躍進在於安全性全面提升，原本車系僅有頂級尊爵版配有六只安全氣囊，如今升級升級為車系標準配備，讓行車安全最後一道防線更加周嚴。

後座中央扶手 1

後座中央扶手 2

後座中央扶手提供兩只杯架，也可使用蓋版變身為小型桌板進行各種應用。

後座提供兩組ISO-FIX兒童安全座椅快扣，滿足小家庭使用，提升兒童安全座椅安全便利性。


空間寬敞舒適的後座具有獨立出風口，可進行兩側雙向風向調整，也可藉由中央播桿關閉。

前座

後座

後座2

座椅配置依然使用3D超體感紓壓皮椅，讓駕駛、乘員都能擁有出色乘座舒適性，自然也延續出色空間水平。空間方面這次並沒有特別拍攝示範影像，但依照筆者175公分身高，前座保留一個拳頭腿部空間前提之下，後座則能有超過兩個拳頭以上的空間水平，頭部也沒受到壓迫，加上3D超體感紓壓座椅，展現超越級距的舒適性。此外，後座左右兩邊皆有ISO-FIX兒童安全座椅快扣，不僅可以一次滿足兩張兒童安全座椅需求，安裝便利性也升級。

後廂 1

後廂 2

後廂 3

後廂空間有510公升行李容積，在同級車款中可謂出眾，但其空間到車體、懸吊結構影響顯得有些畸零，而且無法搭配後座椅背傾倒擴充空間，略顯可惜。倒是底板下方透過泡棉固定隨車工具，不僅視覺上整齊同時也能減少噪音，甚至吸收額外零碎噪音；而在底板下方則是標準備胎，而非補胎劑與打氣機，雖然占空間而且增加負重，但操作使用難度也較低。

動力系統延續使用相同一具代號MRA8DE 1.8升直列四缸自然進氣引擎，搭配CVT無段變速箱，傳遞131匹、17.8公斤米最大動力。雖然動力數據並不特別亮眼，但搭配使用傳遞效率出眾且富有Ds模式的CVT變速箱，先前測出11.3秒百公里加速成績。不論是帳面數據還是百公里加速成績看來似乎都不亮眼，可體感表現卻沒有這麼疲弱，尤其起步頗有勁道，即便只是曇花一現且缺乏性能色彩卻也合乎都會使用型態。

此外，引擎運轉平順加上CVT無段變速箱一氣呵成加速特性，雖然中高轉速運轉聲浪略為明顯，但無頓挫感對於乘坐舒適性頗有助益。若有加速需求，排檔左側按鈕可切換至Ds模式，使其轉速維持在中高區間，獲得更具延伸感的加速感受，應對高速公路加速、超車等皆有一定水準展現，不會令人感到極度疲弱無力；而且中高轉速區間下，油門反應更加靈敏，收放之間加、減速回饋顯著，讓人有種熱血操駕的錯覺，可魚與熊掌難以兼得，Ds狀態下對於舒適性與肅靜性自然有所影響。


操控調性和動力調性兩相匹配，有著油門輕、轉向輕、反應快速的一派好開樣貌，是日系品牌常見特性，藉著親和力拉攏乘用車市場，持續保有一定水準銷售成績。別看Sentra改款後彷彿年輕十歲有餘，其實骨子裡依然成熟、穩重有肩膀，雖然方向盤輕手易駕駛，卻不會敏感或激進，循規蹈矩伴隨明確方向前進。雖然沒有鮮明性格、可能有點無趣，但開起來沒什麼壓力相當輕鬆，自然是趕上班、陪塞車、享天倫的好夥伴，自然會是個好選擇，加上穩紮穩打的硬體策略獲得高妥善率，自然會是市場長青車款。

依循平凡卻豁然的行路態度，低盤與懸吊設定以舒適為上，路面起伏、坑洞輕拂而過，過濾掉惱人的擺動和吵雜，卻不會在蜿蜒山路上造成負擔，柔韌支撐性頗有底蘊，是彎角側傾最佳倚靠，安然穩定帶過每一個轉折，享受靜謐座艙和生活點滴。當然，過度負擔會有些許反彈，面對快速重心轉移會顯得有些措手不及，像是堅守立場對抗相悖的駕馭要求，但若沉著應對依然能輕鬆收復掌控，同時還有VDC車身穩定系統作為最佳後盾，有原則且堅定謹守安全底線。


Nissan Sentra無疑是國內汽車市場長青車款，而當代車系小改款時，便以年輕化形象示人，同時還配備上應有的安全系統，如VDC車身穩定、TCS循跡防滑系統等，同時亦有盲點偵測等輔助系統，減少意外發生機率，唯獨國人重視的安全氣囊配置讓人有些失望。但面對市場競爭愈趨激烈，Sentra便與麾化車款Tiida一同在新年式車型進行補強，加入多項配備選項，也將全車系安全氣囊數補齊至六只規格，在價格幾乎零調整前提下（僅入門豪華版車型調漲1.6萬元），爬上水平線應對不斷脅迫國產市場的進口軍團。

事實上，其實Nissan不只有Tiida、Sentra獲得升級，品牌亦針對市場逐步調整策略擴展銷售陣容，如在小型跨界級距中與進口車型Juke並行，具備年輕形象的Kicks便是一例，不只配備達到水平，身段也符合親民形象，接下來還會在陣容中加入生力軍，由進口方式導入中大型房車Maxima，極力在市場中爭取出頭機會。至於能不能如願扳回一成，就待市場消化策略後如何發酵才能揭曉。

Nissan Sentra 旗艦型 規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V
排氣量：1798c.c.
最大馬力：131hp/6000rpm
最大扭力：17.8kgm/3600rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：CVT無段變速
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：195/60R16
車身尺寸：4636mm x 1760mm x 1495mm
軸距：2700mm
車重：1270kg