【採訪】四款方案四輛新車！KYMCO 光陽 IONEX Commercial 車能網商用版登場！同場加映印度市場進軍計畫曝光！

KYMCO 光陽 IONEX 車能網電動車能源解決方案近期已經開始正式交車，而上周在巴黎，光陽也正式發表了 IONEX Commercial 車能網商用版的計畫，今日光陽選擇在台北，向台灣的企業用戶正式推出 IONEX Commercial 車能網商用版本，不論是面對政府的大眾運輸解決方案，或者是企業用戶用於送貨業務使用的方案，總計推出四種方案讓客戶挑選，另外光陽也同步推出四款新車，兩款針對商用市場為主的 Agility CarryEV 以及 TubeEV 之外，國內更首次推出共用 IONEX 電池的 klever 電動輔助自行車，以及 LikeEV 電動速可達，光陽更宣布將挑戰東南亞地區，即將進入印度市場，不論對於 IONEX 系統或者車款都有非常高的挑戰性。


光陽今日的發表會舉行於台北市內，除了原有的車能網商用版說明會之外，還有新的車款同步登場，並且商用版的範圍非常大，從企業用戶、政府機關以及車輛租賃等等都是可提供的範圍，新的車款則是針對貨運運輸市場專屬開發設計。

iONEX Commercial 車能網商用版本發表會重點整理：

• 四種不同的商業模式，迎合不同商用與政府需求
• iONEX 商用車款 Agility CarryEV、TubeEV 登場
• iONEX 多用車款 LikeEV 登場
• iONEX x Klever 電動輔助自行車登場 

光陽董事長柯勝峯特別提到全球約有 500 萬輛的商業用途通勤機車，每天行駛里程是個人使用者的七倍，汰換速度也是個人使用者的兩倍，能源使用量占整體 20%，所以車能網商用版正是為此而生，能夠針對企業以及政府的需求量身訂製打造，IONEX 車款將能依照使用需求進行專業的改裝服務，讓客戶的現有車輛設施能與 IONEX 車能網商業板平台相容，電力供應方式更包含標準充電、快速充電以及電池交換，能源交換站也可以客製化，而且因為 IONEX 的電池單顆重量 5kg，能與不同車型配對使用，加上 IONEX 有著商業版獨有的雲端作業系統與商業應用資訊系統，讓 IONEX 能與車輛、電池、手機 App 與充電設施結合。

基礎設施套裝

商用車隊套裝

共享車輛套裝

大眾運輸套裝

柯董事長正式宣布 IONEX Commercial 共有四種方案，「基礎設施套裝方案」是針對想要打造電動車充電基礎設施的企業或政府所設計，這個套裝方案提供了電池充電、電池租賃、以及電池交換等多種服務模式；「商用車隊套裝方案」是針對需要商用電動車隊以滿足營運需求的企業所設計，這個套裝方案尤其適合提供配送服務的物流業者與零售業者採用；「共享車輛套裝方案」是針對想要提供消費者共享電動車的共享業者所設計，這個套裝方案能大幅加速共享業者導入電動車的時間；「大眾運輸套裝方案」是針對想要推出共享電動車租賃的都市政府所設計，這個套裝方案能提供政府建置共享電動車租賃所需要的所有軟硬體。

Agility CarryEV

前端置物板

前輪碟煞

儀錶板

腳踏組

坐墊與後架

車箱放電池

側邊銘板

車輛右側

後箱示範

除了商用計畫正式發表以外，現場也有帶來商用版車輛展示，第一輛車為 Agility Carry EV，使用輪鼓電機系統，整輛車以商用載貨為主，車箱空間專用於放電池組，可容納兩顆電池，儀錶板維持 Noodoe 車聯網功能，可讓貨運業者即時顯示導航資訊或者來電顯示，前輪制動系統為碟煞車，前後輪胎配胎為 12 吋組。

TubeEV

車頭

方向燈

前輪組

儀錶板

鎖頭

USB充電

新款鑰匙

車輛側面

外置腳踏

後輪電機

車箱電池

後箱示範

容量空間

尾燈組

第二輛專用於載貨的車款為 TubeEV，從車輛名稱的 TubeEV 不難發現是以鋼管車台為主的車輛設計，測試車輛最高時速限定在 15km/h，儀錶板也是 Noodoe 車聯網版本，前端 USB 車充埠使用新的彈力設計，可避免接水問題，而且連同鑰匙都是使用新的內齒鑰匙組，因為車身寬度較窄，若腳踏空間載物後會限制腳踏位置，光陽也特別在兩側設計可收折的前飛旋踏板，讓雙腳可以踩在該踏板騎乘，車箱空間打開後能看到一顆電池，與大多數 IONEX 車款不同。

LikeEV

LED大燈

前斜板

IONEX商標

前輪組

雙色鋁圈

儀錶板

車輛側面

車輛銘牌

車尾扶手

車箱空間

車尾樣式

第三輛車款則是比較針對個人與雙載騎乘的 LikeEV 電動車款，以 Like 125 車系做為發想，但外型稍稍有些改變，車頭燈改用 LED 大燈組，同樣使用 Noodoe 車聯網儀錶板，車箱空間因為沒有引擎與節流閥，所以車箱深度非常深，不過與前兩台車不太相同，LikeEV 比較接近 ManyEV 的構型，並非使用輪鼓馬達，而是輪邊馬達，至於續航力與最高時速並未於此次發表會揭曉，但是這輛車接下來也會跟著市售，企業用戶也可選擇此款車作為租賃業務使用。

Klever電動輔助自行車

儀錶板

前輪碟煞

車台架構

腳踏與控制器

基本電池

變速架構

輪鼓電機

IONEX 電池

最後這輛車就很特別了，這是 Klever e-Bike 光聯輕電的電動輔助自行車，算是將自行車與電動車結合的車款，這種車款在日本非常多，基本移動還是需要踩踏腳踏，但是電機系統可以提供助力，上坡時可透過電力輔助踩踏，讓上坡變得更輕鬆，加入 IONEX 車能網系統之後，就可以透過快速充電或者租賃電池的方式，讓車輛騎乘距離延伸不少，不過目前並未公布續航力與助力效果，但這的確是目前交換式電動車能源解決方案的創舉呀！

KYMCO 光陽這次除了在台灣發表商用版本以外，企業客戶已經包含有大型零售的盒馬鮮生、車輛共享的騎電科
技以及能源服務的張飛充電，在智慧城市方面，有江蘇常州市、福建寧德市、浙江衢州市、廣州深圳市；光陽更宣布將於下周印度首都新德里宣布進軍印度市場，加速拓展 IONEX 車能網的全球佈局。

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