加一點換進口？三款特色進口掀背小車VW Polo、Suzuki Swift、Mazda 2集評

小車雖非市場主流，但一直以來倒也有相當穩定的銷售成績，畢竟其小巧身型帶來的省油、好開、好停車等優勢，對於空間需求不高的年輕族群，或是僅用於都會通勤、接送小孩等用途的上班族或媽媽們而言無疑是最適合的選擇，因此各車廠在不斷推出各種新款SUV或Crossover的同時，也從未放棄小車這塊市場。雖然小車的銷售成績對比其他車型算是穩定，不過有個特別的狀況就是在進口與國產小車價格逐漸拉近後，不少消費者都會選擇加點預算直接入主進口產品，以享受更佳的質感與安全性，在這樣的情況下，進口掀背小車之間的競爭當然也日漸激烈。

有鑑於此，我們規劃了這次的B-Segment進口掀背小車集體評比，雖然這個級距其實有不少選擇，不過在無法全數一一納入比較的狀況下，我們僅能選擇市場上較具人氣且價格相近的VW Polo、Suzuki Swift、Mazda 2三款進口掀背產品參與評比，看看各車的內外設計、空間配備、動態表現等方面各有何差異，提供有意入主進口掀背小車的人作為參考。



車身尺碼比較表

車型	Polo	Swift	Mazda 2
長 x 寬 x 高（mm）	4053 x 1751 x 1446	3840 x 1735 x 1480	4060 x 1695 x 1520
軸距（mm）	2548	2450	2570

Part 1：車款介紹 ＆ 外觀配備

VW Polo

Polo-1

Polo-2

Polo是VW旗下的當家小車，而最新的第六代車型於今年五月底正式於國內發表，共具備230 TSI Trendline、230 TSI Comfortline、beats、R-Line等多樣化車型，價格則由74.8～86.8萬元起；此外也提供了售價122.8萬元、限量66部販售的Polo GTI供性能玩家選擇，至於今日參與集評的車款，則為擁有獨特外觀與內裝，最具個性化的「beats特仕版」。

VW Polo車系編成表

車型	Trendline	Comfortline	beats	R-Line
價格（萬元）	74.8	79.8	83.8	86.8

家族式樣的設計樣貌，搭配內含LED極線日間行車燈的LED遠近光頭燈，讓Polo的車頭看來炯炯有神！


尾燈依舊採用前代中規中矩的設計輪廓，讓車尾帶有簡單俐落的視覺效果，而燈組在內部重新配置之後也變得更為立體。

車身貼飾

黑色後視鏡外蓋

beat Logo

身為特仕車型，beat版本在外觀上當然有許多專屬配備彰顯獨特，如黑色後視鏡外蓋、B柱上的beat品牌Logo等。


採雙色塗裝的Torsby 16吋鋁圈也是beat特仕版的專屬配備之一，並搭配195/55R16規格的配胎。

Suzuki Swift

Swift-1

Swift-2

身為品牌在國內的銷售台柱，去年10月於國內上市的Swift絕對是Suzuki近幾年來最受矚目的重磅車款，而與其他車款不同的是，總代理僅為其規劃了單一車系編成並開出66.9萬元的誘人價格，使其成為B-Segment進口掀背小車中價格最平易近人者，而其售價上的優勢加上產品口碑，也確實反應在銷售成績上，上市至今Swift每個月幾乎皆能輕鬆繳出300輛以上的銷售數字，無疑是目前國內最夯的進口掀背小車之一。

Suzuki Swift車系編成表

車型	Swift
價格（萬元）	66.9

圓潤的車身線條是Swift的一大特徵，而現行車款在加入內含橫向格榨的一體式大型水箱護罩後，也增添了不少運動風格。


與前代車型相較，頭燈面積予以縮小並讓線條多了點圓潤，內部則採用LED頭燈與日行燈組的搭配。


與品牌其他新世代車款一樣採用特別的懸浮式車頂，而與C柱合而為一的後門把更是車側設計的一大亮點。


尾燈內部經過重新排列並加入C字型LED光條，使車尾具備更豐富的視覺效果。


Swift搭配十幅放射狀造型的16吋雙色塗裝鋁圈，配胎規格為185/55R16。

Mazda 2

Mazda 2-1

Mazda 2-2

現行的第四代Mazda 2雖早於2014年便已誕生，並在隔年開始在國內販售，但這幾年的產品週期中，原廠也一直為其進行各種進化工程與配備補強，使其在市場上依舊能維持競爭力，而Mazda 2最近一次的進化則在今年五月推出的19年式車型，雖然外觀與內裝並無改動，但增加了晶艷魂動紅、鋼鐵灰等車色選擇，車系編成也經過簡化，僅留下69.9萬元的「尊榮型」與74.9萬元的「頂級型」，另將BSM盲點偵測系統（附RCTA後車警示功能）列為全車系標配。今日參與集評的則為74.9萬元的「頂級型」。

Mazda 2車系編成表

車型	尊榮型	頂級型
價格（萬元）	69.9	74.9

Mazda 2面積較小的水箱護罩看來雖不若對手霸氣，但在「魂動之翼」鍍鉻飾條的妝點下則呈現特別的精緻和風。


Mazda 2頂級型採用附自動水平調整的LED頭燈與LED霧燈，頭燈內部則具備宛如瞳孔般炯炯有神的LED日行燈組。


呼應頭燈造型的尾燈設計，內部也同樣加入了環狀燈組提升辨識性。
  

Mazda 2頂級型同樣搭載了16吋雙色塗裝鋁圈，搭配185/60R16規格配胎。

Part 2：內裝 ＆ 配備

Polo

Swift

Mazda 2

三車的內裝設計可說各有千秋，Polo具備較為方正剛硬的內裝線條設計，但用料最具質感，且在beats版專屬的雙色內裝鋪陳下帶來活潑的動感與科技氛圍，而進入車室後，則會發現較為高聳的中控台設計使得周邊視野不若令兩位對手。Swift與Mazda 2同樣以材質及線條上的變化，營造出豐富視覺效果，差異在於Swift的中控台、鞍座等多處仍有較重的塑膠感，而由於空間鋪陳的關係，兩車在入座後也都帶有較大的壓迫感。

Polo

Swift

Mazda 2

三車的方向盤都採用皮革包覆提供不錯的握感，除此之外盤幅上也皆具備多功能按鍵，功能最完整的則為Polo，包括音響、儀錶、定速等系統的操作都可在此完成。

Polo

Swift

Mazda 2

Polo試駕車加價三萬元選配了10.25吋Active Info Display全邏輯數位化儀錶，不管是辨識性、使用彈性以及資訊豐富度皆為三車中最佳者；Swift的潛望式雙圓儀錶設計得頗為精緻，中央也具備可顯示多樣資訊的小螢幕。相較之下Mazda 2時速錶置中的飛翼式儀錶顯得過於中規中矩，包括轉速、檔位、油耗、里程等行車資訊則顯示於兩旁的小螢幕。

Polo

Swift

Mazda 2

Polo全車系皆標配Composition Media 8吋多媒體觸控音響主機，辨識清楚功能也最為豐富，Comfortline以上車型另外配備App-Connect多媒體手機鏡射功能，還可支援Apple CarPlay。Mazda 2的七吋螢幕雖然不若Polo精彩但功能也算齊全，包括音響、電話、行車資訊、倒車顯影、導航（選配），以及車輛的各種設定等皆可在此完成，至於Apple CarPlay則得加價一萬元選配；值得一提的是Mazda 2在中央鞍座上具備三車獨有的MZD Connect人機智慧資訊整合系統控制旋鈕，使用上最為便利。相較兩位對手，Swift簡單的小型液晶儀錶則顯得有些寒酸。

Polo

Swift

Mazda 2

Polo的空調介面將每一項功能按鍵分開配置，雖然看來有些呆板但使用上相當直覺，也是三車中唯一標配雙區恆溫空調者；至於Swift與Mazda 2則同樣以圓形旋鈕鋪陳，不過Swift巧妙地將功能按鍵融入介面之間，並在旋鈕中間增加了液晶螢幕，設計感略勝一籌。

Polo

Swift

Mazda 2

Polo的中控台下半部設計了兩個USB插孔以及三車中最深的置物空間，相當適合擺放手機，至於12V插孔配置在排檔座後方，CD換片箱與SD卡插槽則位於手套箱中。Swift將USB、12V電源皆規劃在此處，下方也有不小的置物空間，另一個特別設計是將雙置杯架移至排檔座前方，如此一來雖可避免擺放飲料時影響手部活動空間，但相對地前方拿取物品的便利性會受到影響。至於Mazda 2雖然同樣有SD卡、12V電源以及兩個USB插槽，但缺點是下方置物空間過於狹小。

Polo

Swift

Mazda 2

Polo beat版具備專屬的運動型座椅，並以皮/布混搭與多樣化的色彩塑造出最為年輕動感的氛圍，除了美觀，其乘坐感也不馬虎，軟硬適中的泡棉設定帶來相當舒適的乘坐感受。Swift雖是唯一採用全織布座椅者，但造型最具運動風格，椅面中央也加入花紋妝點，並具備三車中最佳的包覆性。Mazda的透氣式混搭真皮座椅使其擁有最精緻的觸感，不過較薄的泡棉設定在舒適性上小輸對手。

三車重點配備比較表（點選小圖可放大）

由上方我們列出的重點配備比較表可清楚看出今日三款參與集評車型的重點配備差異（當然若選擇較高或較低階的車型，配備也會有所更動）；值得一提的是，不少消費者拉高預算入主進口車的一個原因就是「安全性」，先不說車身剛性與設計等看不見的地方，光是主被動安全配備的豐富程度便有差異，不若國產車慣用以車型等級給氣囊數的手法，三款進口掀背小車皆將全車六具輔助氣囊、電子車身動態穩定系統作為全車系標準配備，除了盲點偵測系統、倒車顯影系統等Mazda 2獨有的配備外，安全配備最豐富的則為Polo，除了與品牌其他車款一樣標配電子防滑差速器、二次碰撞預煞系統等配備外，還可選配具備AEB自動輔助緊急煞車功能的車前碰撞預警、ACC主動式固定車距巡航等系統。

Part 3：空間表現

Polo

Swift

Mazda 2

這次三車同樣以身高174公分的乘員進行乘坐空間示範，在前座空間部分三車皆保留一個拳頭的膝部空間。

Polo

Swift

Mazda 2

後座部分，Polo與Swift的頭部與膝部空間差異不大，符合一般人對於B-Segmemt小車的空間需求，至於Mazda 2的後座空間則不若另兩位對手，不僅膝部空間僅剩下不到一個拳頭，頭部也已經頂到後方天花板。

Polo

Swift

Mazda 2

Polo的351公升後廂容積為三車中表現最佳者，至於Swift與Mazda 2的後廂空間分別為265與280公升，雖然以容量來看兩者屬伯仲之間，不過Swift有最突出的廂內高度，Mazda 2的開口面積最小，兩者在置入大型物品時的便利度有不小差異。

Polo

Swift

Mazda 2

三車皆具備6/4分離後座傾倒機能，後座前傾後便可讓置物空間最大化，不過三車之中僅有Polo公佈此狀況的容積為1125公升，由圖中可看出Polo具備最平整的底板空間，

Part 4：動態表現

Polo

Swift

Mazda 2

三車動力 ＆ 傳動系統比較表

車型	Polo	Swift	Mazda 2
引擎型式	1.0升直列三缸渦輪	1.0升直列三缸渦輪	1.5升直列四缸
最大輸出	115hp/20.4kgm	111hp/16.3kgm	107hp/14.2kgm
變速箱	七速自手排	六速手自排	六速手自排
平均油耗	17.4km/L	19.2km/L	17.4km/L

VW Polo

在動力系統Downsizing的潮流下，不少車款紛紛換上小排氣量渦輪引擎，就像導入國內的Polo一樣，清一色採用230 TSI動力、也就是1.0升三缸渦輪引擎，具備115hp/20.4kgm的最大輸出，變速箱搭配的則為七速DSG雙離合器系統。在充沛的低轉扭力輸出下，推動Polo不到1.2噸的車身遊刃有餘，也帶來相當輕巧的起步，不過畢竟為小排氣量設定，這具1.0升三缸引擎也有些無可避免的小缺陷，諸如突然大腳油門的狀況下仍能感到些許遲滯，而轉速拉高後也能感受到豐沛的扭力逐漸疲軟。但整體而言，這樣的動力搭配對於一款非以性能為主軸的小車已相當足夠。此外，這次評比較為可惜的是，原本要同場實測每輛車的0～100km/h加速，只是因儀器臨時故障因此並未測試，不過Polo的成績原廠公佈為9.5秒，此等加速實力也是三車之最。


跟隨VW其他車款的腳步換上MQB模組化底盤平台（MQB A0）後，此代Polo成為品牌首款採用MQB的B-Segment車款，而Polo的懸吊調校在舒適性與運動性之間取得了優異平衡，行駛於市區時對於路面坑洞的處理相當到位，使得Polo擁有三車中最突出的行路舒適性，高速領域也有出色的穩定性
；而將場景換至山道，Polo的轉向反應雖不若另兩輛日系小車犀利，但車頭依舊可聽話俐落地劃過每個彎道，至於協調的動態及線性的側傾，也讓駕駛者能夠輕鬆地掌控Polo的一舉一動。

Suzuki Swift

Swift與Polo不約而同地採用了排氣量為1.0升的直列三缸渦輪動力，雖然最大馬力與Polo相近，但16.3kgm的最大扭力表現便與Polo有段差距；還好，Swift有著不到一噸重的輕量化車體，這讓它的加速力道與Polo相較並不會有太大差異，反而因為油門調校十分靈敏的特性，讓人覺得其甚至有更輕巧的起步反應。當然，同搭載1.0升三缸引擎的Swift，也擁有高轉速延伸性較差以及低轉稍有遲滯等小缺點，至於原廠公佈的0～100km/h加速成績則為10秒整。 


與懸吊調校屬均衡取向的Polo相較，駕駛Swift劃過幾個彎道就可知道其調校特性十分偏向運動化，雖然支撐性較為出色的懸吊在平整度不佳的市區道路難免帶來些許彈跳，不過整體而言依舊維持著頗為舒適的乘坐感受；面對蜿蜒彎道，Swift頓時成為一名運動健將，不僅具備最犀利的轉向反應，加上車身尺碼與車重雙重優勢，刁鑽靈巧的性格也是本次集評中最為鮮明者，如果你也喜歡彎道操駕的樂趣，駕著Swift殺上幾個彎道保證讓你愛不釋手！

Mazda 2

Mazda 2是三車中唯一仍沿用自然進氣引擎的車款，以1.5升直列四缸引擎搭配六速手自排系統，因此排氣量與稅制等級高出對手一等，而在少了渦輪的輔助下，107hp/14.2kgm的輸出表現明顯居於弱勢，全油門之下的衝勁也不若對手，不過相較Polo與Swift的三缸渦輪動力，Mazda 2的最大優勢便是引擎即時的應答性與柔順的線性輸出，尤其是從起步到中速域引擎釋放扭力的方式，搭配運轉精緻度極佳的引擎與六速手自排變速箱，為Mazda 2帶來最為順暢的加速過程。加速成績部分，原廠雖未公佈0～100km/h數據，但在我們上次試駕此輛19年式車型時，曾實測出11.71秒成績，加速表現在三車之中屈居末座。


Mazda 2的懸吊調性與Swift頗為相似，也就是那種偏向運動性的配置，不同的是Mazda 2似乎略少了些Q彈的感受，因此行經破碎路面時會有更為明顯的小碎震，除此之外不管是壓過坑洞時懸吊與車體帶給人的紮實感受，以及高速的穩定性等部分皆有出色表現。在山道上，Mazda 2其實也擁有頗為精準的轉向反應與靈巧動態，只是不若Swift那般活潑奔放，而是多了一分穩定感受。

總結報告

經過了全面的比較之後，我們認為三車都是表現稱職的進口掀背小車，也各有自己的特色與誘人之處。Polo beat版在配備部分領先對手，加上最優異的空間、最出色的加速表現，以及均衡的操控特性，都讓Polo成為最全面、也最適合大多數人的選擇；當然也別忘記，它高出對手10萬元以上的價格可不少！

至於Swift，其充滿設計感的內外裝扮向來頗合年輕族群的胃口（尤其受到女性車主青睞），鮮明的運動特性更是令人印象深刻，絕對是講究操控樂趣之車主的絕佳選擇；除此之外，它最誘人之處無疑就是不到70萬元的漂亮價格，不過壓低的車價也同時反應在較簡單的配備上，這也是消費者必須要取捨考量的一點。

最後再看到Mazda 2，畢竟它擁有最長的產品週期，在某些設計上要與另兩輛剛誕生沒多久的大改款新車相較似乎有些勉強，不過其原本便有優異的操控底子，加上原廠不斷使其進化並加入各式配備的狀況下，仍使Mazda 2在各方面的表現皆不至於落後對手太多，論及行車質感的營造，則是其所擅長之處。

VW Polo beat版 規格諸元表

引擎型式：直列三缸DOHC 12V渦輪增壓汽油
排氣量：999c.c.
最大馬力：115hp/5000～5500rpm
最大扭力：20.4kgm/2000～35004000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：195/55R16
車身尺寸：4053mm x 1751mm x 1461mm
軸距：2548mm
車重：1195公斤
國內售價：83.8萬元

Suzuki Swift 規格諸元表

引擎型式：直列三缸DOHC 12V渦輪增壓汽油
排氣量：998c.c.
最大馬力：111hp/5500rpm
最大扭力：16.3kgm/1500～4000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：185/55R16
車身尺寸：3840mm x 1735mm x 1480mm
軸距：2450mm
車重：940公斤
國內售價：66.9萬元

Mazda 2頂級型 規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油
排氣量：1496c.c.
最大馬力：107hp/6000rpm
最大扭力：14.2kgm/4000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：拖曳臂
輪胎規格：185/60R16
車身尺寸：4060mm x 1695mm x 1520mm
軸距：2570mm
車重：1049公斤
國內售價：74.9萬元