PEUGEOT DJANGO 125 ALLURE ABS 二輪界的法式浪漫情懷

相信國人對 PEUGEOT（寶獅）這個品牌並不陌生，但 PEUGEOT 的摩托車？可能就不是眾所皆知了。PEUGEOT 早在 1901 年就推出了他們的第一輛兩輪摩托車，並在 1955 年推出經典的速克達車款 S55，這次試駕的 DJANGO 125 ALLURE ABS 正是繼承了 S55 經典的造型元素，並通過國內六期環保法規、標配前輪 ABS 防鎖死煞車。

PEUGEOT DJANGO 車系於 2013 年米蘭車展發表，並隨著歐洲當地環保法規演進而改款，這次試駕是由 PEUGEOT Scooter 台灣總代理 - 榮秋重機所引進的 DJANGO 125 ALLURE ABS 車款，鍍鉻行李箱架與後箱為原廠選配精品 ，提供摩托車騎士更大的置物空間與 PEUGEOT 一貫的法系質感。


DJANGO 外觀設計元素相當具有特色，質感的呈現上也非常有一套，但最吸引人的應該就屬車頭顯眼的鍍鉻獅子廠徽，讓人更容易親近這個來自法國的品牌，而這次國內引進的 DJANGO 車系統一搭載 124.6 氣冷單缸引擎，並包含 DJANGO EVASION 、 DJANGO S 與這次試駕的 DJANGO ALLURE 等多款車型。

2018 DJANGO 125 ALLURE ABS 規格表
排氣量：124.6 c.c. 
排氣規制：六期排放、六期噪音
引擎型式：氣冷四行程單汽缸引擎 2V SOHC
缸徑x行程：52.4 x 57.8
供油系統：電子燃油噴射
變速系統：CVT無段變速系統／皮帶傳動
最大馬力：10.2hp @ 8,500rpm
最大扭力：8.9 Nm @ 7,000rpm
安全極速：90km/h
前懸吊：Ø40mm 正立式前叉，無可調功能
後懸吊：液壓單側後避震，五段彈簧預載可調
前制動：Ø200mm 固定式碟盤、單向雙活塞浮動卡鉗（單迴路ABS）
後制動：Ø190mm 固定式碟盤、單向單活塞浮動卡鉗
前輪尺寸：120/70 - 12
後輪尺寸：120/70 - 12
長x寬x高：1925 x 710 x 1190mm
軸距：1350mm
椅墊高度：770mm
油箱容量：8.5L
裝備重量：137公斤

一、外觀與功能

左側

右側

車頭

車尾

DJANGO ALLURE 繼承了 S55 經典的造型元素，但原本 S55 的固定式前土除被改為可動式前土除，最初的鐵殼車架也改為鋼管車架包覆塑膠車殼，不過 DJANGO 還是有許多令人著迷的特色，車輛的舒適性與實用性也非 S55 可以比擬，選配的原廠後箱與車身同色，後箱前方的軟質靠墊也是與坐墊相同的米白色皮革。

比例側面

比例正面

車輛騎乘姿勢示意，DJANGO ALLURE 座高僅有 770mm，若以小編 175cm / 72kg 的身材做為示範，相當輕鬆就可以達到雙腳平貼地面，但 DJANGO ALLURE 的車身略寬，腳踏板也沒有做向內收窄的設計，所以身高低於 160cm 的騎士還是有可能需要小墊腳，不過其 137 公斤的車重與省力的中柱駕馭起來非常輕鬆。

車頭設計

儀錶板前蓋

鹵素大燈

LED方向燈

前土除造型

DJANGO ALLURE 的古銅棕色烤漆非常特別，會因為四周的光影變化而看起來不一樣，車頭有一道 V 字形銀色裝飾，上方是鑲嵌在黑色鏡面上的電鍍 PEUGEOT 廠徽，廠徽與銀色裝飾之間還藏有一道導光式定位燈，古銅棕色的儀表板上蓋有兩塊銀色煞車總泵飾蓋裝飾，大燈採用傳統鹵素燈泡搭配後方反射面，大燈上的銀色飾條就像眼睛上的眉毛一般，設計非常具有巧思，LED 方向燈則是像飛翼一樣上揚的角度，下方則雙色搭配的前土除。

後視鏡造型

後視鏡面

雙色電鍍處理

後照鏡採用流線的橢圓造形，在鏡殼部分使用相當精緻的雙色元素，中央用黑色鏡面烤漆覆蓋，外圈則是電鍍銀色飾環，後照鏡支架也採用電鍍金屬材質，並且帶有單球台角度調整機構。

騎士視角

儀錶板

左側拉桿

右側拉桿

左側控制介面

右側控制介面

握把套

DJANGO ALLURE 的操作介面簡單卻沒有一點廉價感，整體充滿了渾圓流線的造形，簡潔的儀表板也只有中央一顆控制按鍵，兩側銀色的煞車拉桿為不可調設計，左側控制介面包含遠近燈切換、方向燈、喇叭，右側控制介面則有引擎啟動鍵、警示燈切換鍵，橡膠握把套採用復古橫條紋路裝飾。

檢測畫面

保養里程

總里程

區段里程

圓形的儀錶板最外圈為指針式時速錶，同時具有 kph 與 mph 兩種單位標示，儀錶板會發出淡淡的藍色背光方便夜間閱讀，中央單色液晶資訊螢幕能顯示時間、油量資訊，透過下方的按鍵可以在總里程與單趟旅程間切換顯示，最特別的是還包含了環境溫度的顯示，溫度低於冰點時有冰晶的符號提醒騎士，下方也有 ABS 與 Fi 系統的檢測燈號。

晶片鑰匙

主鎖頭

隱藏式置物掛勾

防跳脫設計

鑰匙內建智慧型晶片系統，必須使用帶有正確晶片的鑰匙才能發動引擎，鑰匙上的電鍍 PEUGEOT 廠徽也相當精緻，鎖頭具備開啟電門、關閉電門、轉向鎖三段控制，中央的位置則設有一個隱藏式掛勾，翻出後可以看到防跳脫的環型設計。

前置物空間設計

電鍍銘牌

置物空間鑰匙孔

DJANGO ALLURE 內裝前方一樣具有置物空間，但比較特別的是置物空間分為左右兩側，並且都能以鑰匙進行鎖定與開啟，比一般開放式的置物空間更有防盜效果，置物箱還有電鍍的飾條與 125i 銘牌，另外開啟的方式也很有趣，兩側的蓋子共用中央的鑰匙孔，逆時針轉為開啟左側，順時針轉為開啟右側。

左側置物空間

右側置物空間

DC 12V 車充埠

左側蓋子開啟後可以看到加油孔蓋，並且設計有放置加油孔蓋的凹槽，這邊也可以放置擦車布、輕便雨衣等小東西，右側置物空間裡設有一個放置手機或皮夾的凹槽，可以為貴重物品提供固定功能，上方則有一個 DC 12V 車充埠，車主可以自行購買轉接 USB 埠的裝置來為手機充電。

腳踏板

膝蓋處凹槽

腳尖處凹槽

後座腳踏板

DJANGO ALLURE 腳踏板上擁有與車身相同的古銅棕色烤漆，並有五道垂直的止滑橡膠條，讓騎士可以更舒適的乘坐，在膝蓋與腳尖的位置也做了相當明顯的凹陷設計，讓腿部有更充裕的空間可以伸展，後座腳踏沒有按壓彈出的 One Touch 設計，而是需要用手去將腳踏板扳出來，但上面設置了實用的止滑橡膠。

坐墊

車縫線／滾邊

車箱空間

車箱開啟角度

無彈簧鉸鏈設計

DJANGO ALLURE 選配的後箱與車身烤漆同色（鏡面黑），後箱上有一塊與坐墊同色小靠墊，淺色系前後分離的皮革坐墊質感相當好，不只有細緻的車縫線與滾邊，乘坐起來的舒適度也很好，比較特別的是，前後分離的坐墊只能開啟前方部分，下方的置物空間長度較短，但能夠放入小編當天戴的四分之三帽，坐墊開啟角度相當大，開啟的轉軸不具有彈簧鉸鏈設計。 

車側線條

車側延伸線條

鍍鉻飾條

進氣口造型

DJANGO ALLURE 車名裡的 ALLURE 是法文中 "魅力" 的意思，古銅棕色與鏡面黑的 two tone 元素，中間的電鍍銀色飾條貫穿車身一直延伸到車尾，在機車界的確是相當罕見的設計，也讓 DJANGO ALLURE 看起來既高雅又古典，車身兩側還有各五道小型進氣口，雖然無法確定是否有實質空力效果，但多少能為引擎室導入一些低溫空氣降溫。

車身前後都用了相當講究的烤漆，包含多處的電鍍細節裝飾，車身隨處都可以映射周圍的風景，也因此從各個角度看都有不同的感覺，雖然這樣的全烤漆車身質感較好，但也需要花較多心思照顧。

車尾線條

LED尾燈組

LED後方向燈

PEUGEOT廠徽

車尾弧度

DJANGO 源自 S55 的車尾線條是相當獨特的細節，近代大部分的速克達都是採上揚且帶有稜角的車尾，但 DJANGO 卻能利用線條的延伸感帶出車尾渾圓的造型，小巧的後尾燈為全 LED 燈具，兩旁的方向燈則是 LED 導光式設計，在最後方還有一個長條狀的 PEUGEOT 字樣鑲嵌在黑色車殼上。

原廠後箱

黑色鏡面烤漆

鍍鉻行李架

皮質椅墊

後箱空間

選配的原廠後箱表面為黑色鏡面烤漆，上方有跟車頭互相呼應的銀色 V 形飾條與 PEUGEOT 廠徽，銀色電鍍行李箱架的固定板設有快拆機構，車主可以快速安裝或拆除後箱，後箱前方也有與坐墊同色的小靠墊供乘客使用，後箱當中可以放入一頂大帽體的全罩安全帽，一旁的空間還有能容納兩件式雨衣的空間，但車輛的鑰匙並無法與後箱共用略為可惜。

二、引擎與懸吊

DJANGO ALLURE 擁有風格獨具的法式設計元素，雖然在外型上的表現比性能更為突出，但 DJANGO 可不是空有一身華服，在騎乘表現部分也有一定水準，特別是在裝上原廠選配後箱的情況下維持著良好的平衡性，同時還能享受到大置物空間的實用，可說是 DJANGO ALLURE 車系配備最豪華的一員。

前輪組

前輪框

前懸吊

DJANGO ALLURE 使用 16 輻復古造形銀色輪框，輪框左側還有電鍍的細節，前懸吊為 Ø40mm 正立式前叉，不具預載及阻尼可條功能，但有 125 級距少見的 Ø40mm 前懸吊，上方前的土除也運用了 two tone 配色與電鍍飾條。

前制動

煞車卡鉗

霍爾效應傳感器

輪速感應盤

ABS字樣

前制動使用 Ø200mm 固定式碟盤、單向雙活塞浮動卡鉗，並使用金屬油管帶來較直接煞車手感，輪框右側有霍爾效應感應盤與訊號讀取器，用來提供單迴路的前輪 ABS 防鎖死煞車系統，電鍍的感應盤造型相當特殊，在前土除上也能看到小小的 ABS 貼紙。

輪胎使用廈門正新輪胎生產的 CST C-6513-1 街道胎，尺寸為 120/70-12，採用非對稱式胎紋設計，並以高使用里程與較好的溼地抓地力為訴求設計，最大荷重為 238 公斤。

傳動外蓋

PEUGEOT廠徽

引擎組

機油交換量

動力單元使用124.6 c.c 氣冷四行程單汽缸 EASY MOTION 引擎，並使用 PSA 集團的智慧型電子噴設 MAP-FI 系統，在油耗與性能表現更為傑出，引擎能在 8,500 轉產生 10.2 匹最大馬力，8.9 Nm 的最大扭力則在 7,000 轉產生，原廠機油交換量為 0.8 公升，左側傳動外蓋上有 PEUGEOT 的獅子廠徽，空濾系統則被包覆在車殼當中。

小編也留意到一個細節，DJANGO ALLURE 具有側柱熄火功能，在側柱未收時無法發動引擎，在發動時踢下側柱也會熄火，這樣的安全裝置過去在 125 車款中很少看到，甚至對許多人來說是不便的設計，但可以避免騎士在騎乘時忘記收側柱而發生摔車，所以這樣的安全裝置相當值得肯定。

排氣管

排氣管口

車身右側的排氣管採用黑色消光烤漆，防燙蓋則是電鍍金屬材質，排氣管尾段出口角度低於水平，符合台灣國內排氣法規。

排氣管內側的後輪框上有電鍍輪框飾蓋，上面有相當精緻的 PEUGEOT 獅子廠徽，並且會隨著輪框轉動而改變角度，在如此不起眼的地方都這麼用心，也讓人佩服設計團隊巧思。


後懸吊為五段彈簧預載可調的單側避震，雖然具備彈簧預載可調的功能，但因為後避震被空氣濾芯與車殼支撐結構鎖阻擋，車主要自行調整可能沒那麼容易，建議可以交給授權經銷協助調整。


後輪制動使用 Ø190mm 固定式碟盤、單向單活塞浮動卡鉗，同樣使用金屬油管來傳遞煞車力道，但後輪並不具備 ABS 防鎖死煞車系統。


後輪一樣使用廈門正新輪胎生產的 CST C-6513-1 街道胎，尺寸為 120/70-12，採用非對稱式胎紋設計，並以高使用里程與較好的溼地抓地力為訴求設計，最大荷重為 238 公斤。

三、試駕

過去小編試駕過國產、義大利系、日系的各種速克達車型，但法系速克達的確是初次接觸，甚至可以說是與 PEUGEOT 品牌的初次邂逅，在騎乘之前會發現到 DJANGO ALLURE 設計上非常注重細節，特別可以鎖定的兩側前置物空間，還有後輪框右側的電鍍飾蓋都令人眼睛一亮。


DJANGO ALLURE 並不是以刁鑽的運動性為主要訴求，137 公斤車重與 1350mm 的軸距甚至逼近 150 級距車款，但這樣的配置為 DJANGO 帶來沉穩的騎乘感受，長軸距與配置得當的懸吊帶來舒適的路面回饋，經過路面坑洞時甚至比多數 125 級距還來得穩定。


但沉穩並不是指笨重，就算穿梭在都市裡的小巷子也不成問題，懸吊的設定偏向舒適，面對國內鋪面較差的路面更是如此，但前叉在重煞時可能會有較明顯的下沉，後懸吊在一般道路速限下則沒有太明顯的不足之處。


這具 124.6 c.c. 單缸引擎動力偏向中性，起步的表現表現順暢，不用刻意家大油門就能達到速限，當平常需要超車時脫離車陣時也能夠勝任，另外，座椅的舒適性讓小編印象深刻，在整個試駕過程中並不會感到不適。


來到山道時 DJANGO ALLURE 散發著旅行車之感，偏向中性的過彎反應雖不特別突出，但對於這樣的車款設定可說是剛剛好，沒有過於神經質的動態，加緊油門衝刺並不是它的性格，反而讓人想用正常的車速舒服在山路中巡航，面對上坡也不會氣喘吁吁。


DJANGO 的車身較寬，但過彎時傾角卻比想像中還大，多數的情況下並不會一轉彎就磨到車殼，支撐性充足的後懸吊在彎中沒有不穩的晃動，對於一般騎乘並沒有太明顯的缺陷，不僅前置物空間有 DC 12V 車充埠可供使用，車尾選配的後箱也能提供充裕的置物空間。


經歷兩天的相處，DJANGO ALLURE 紮紮實實通過了日常通勤的考驗，雖然後輪沒有搭載 ABS 防鎖死煞車略為可惜，但整體表現還是令人滿意，特別是在都會停紅燈路人都會注意到醒目的 PEUGEOT 廠徽，那種被注目的感覺相當有趣，如果你也想要一輛散發不同氣質的車款，DJANGO 將會是另一個不同於 Vespa 的選項。

四、結論

過去在國內想選擇歐洲血統的復古速克達，似乎僅有義大利 Vespa 可以選擇，如今 PEUGEOT Scooter 的加入也順勢打破這個局面，兩者在外型與騎乘感都各有特色，讓喜愛歐洲古典風情的騎士有更多元的選擇，此外，對於國內 PEUGEOT 汽車車主與愛好者來說，可以同時擁有 PEUGEOT 的汽車與速克達想必也是期待許久的事情。