BMW休旅家族新添丁 X4 xDrive 30i M Sport展露好動性格

BMW X系列家族自問世以來便兼顧著運動與機能雙重面向，歷經時代洗禮和發展，不僅持續謹守定位，甚至還引領車壇開創全新Coupe SUV級距，製造話題也對上消費市場胃口，如今更加壯大的聲勢提供多元選擇，透過相同的Coupe SUV概念推出X4，並在品牌新世代造車思維下，獲得先進科技與卓越駕乘表現。

先前我們便已前往美國進行試駕，搶先一步體驗新一代G02 X4的優點和駕乘感受，如今國內市場正式發表販售，從動力車型到配備水平都有不同規劃，因此本次試駕除了xDrive 30i M Sport動力車型之外，也會針對車系中其它車款進行介紹。

 

 BMW總代理汎德公司針對新一代G02 X4，全車系規劃四種車型，分別是入門xDrive 20i運動版、xDrive 30i運動版、xDrive 30i M Sport版，以及M Performance成員同時也是當前車系性能最為剽悍的X4 M40i。依照車型不同動力、配備、售價都有差異，不過在安全性系統上，則有齊頭式規劃，除了強調性能與操駕樂趣的X4 M40i之外，其它三款車型皆有，包含主動車距控制、主動車道維持、擁塞交通、車測防撞、前方車流、路口車流防撞、閃避轉向輔助等系統的安全駕駛輔助系統。

至於內、外觀設計，大致可分為兩種風格，分別是運動版車型使用的X-Line套件，以及M Sport兩種風格，外觀在相同身形輪廓、頭尾燈、水箱護罩之下，針對前、後保險桿採用層次更豐富，且更加雅痞的設計；至於M Sport車型以及M40i則是使用品牌M家族設計語彙打造動感剽悍的視覺風格。外觀之餘，座艙內也有些差異，如方向盤、飾板等，依照車型等級規劃的中控螢幕，其中兩種運動版車型僅有6.5吋，而M Sport與M40i則是10.25吋，功能上也有些微差異，此外，M40i更有車系中唯一12.3吋電子式液晶儀錶，其它車型則是8.8吋規格。


至於動力系統如前文所述，四種車型有三種動力選項，皆為汽油渦輪動力，其中M40i貼上M性能標籤也獲得3.0升直列六缸引擎作為動力核心，變速箱使用運動化8速自排系統，提供360匹、50.9公斤米最大動力；xDrive 30i運動版、xDrive 30i M Sport則透過2.0升直列四缸渦輪引擎、運動化8速自排系統，傳遞252匹、35.6公斤米動力表現；最後，xDrive 20i運動版車型，同樣使用2.0升直列四缸渦輪引擎，變速箱也是8速自排系統但設定溫順些，但最大動力也僅有184匹、29.5公斤米。




先前我們已經去美國進行試駕，不過當時試駕車型和配備皆與國內販售車款有些差異，而這次國內試駕總代理汎德準備車系中定位居次的X4 xDrive 30i M Sport車型，整體內外觀更為動感，制動系統也獲得升級，更適合喜好操駕的消費族群，當然入手門檻也稍微高一些。經過M Sport運動風格套件加持，更加彰顯X4 Coupe SUV流線輪廓，M家族共通設計語言打造的前後保險桿，看起來更加剽悍，尤其結合後擾流的保險感，賦予十足侵略性，不僅如此，19吋規格圈胎也與運動版車型不同。

藉著X4問世也提前揭示BMW新世代Coupe SUV設計筆觸，尾燈更是以往從未有過的嘗試，雖然應該有不少人覺得和競品有些相似，但確實更為具動感風格。至於頭燈，依然有傳承品牌經典四光環元素，並使用自動轉向LED照明科技提升照明性能，而M40i還擁有科技水平更高的進階智慧型LED頭燈。

前保桿

後保桿

試駕xDrive 30i M Sport車型外觀依循M款設計語彙打造，前後保感設計都與運動版不同，整體視覺表現更為動感、跑格。

頭燈 1

頭燈 2

頭燈造型己變化，但依舊保有品牌經典四環精神，而國內販售車型配有轉向式LED頭燈，擁有出色照明性能；M40i頂級性能旗艦車款，則有進階版轉向式LED。



動感風格外觀套件，加上黑化窗框、雙色後照鏡等，整體搭配頗具跑格。


葉子板上方M字飾徽，是判別M Sport車型的標籤之一，但比起頗具氣勢的外觀套件、碩大藍色卡鉗，這個小標籤似乎有些含蓄。


雖然M Sport車型與運動款車型皆使用19吋規格圈胎，但樣式採用M款雙幅樣式，輪胎尺寸則為245/50R19；至於M40i則在對應性能需求下，使用21吋前245/40R21、後275/35R21規格。


M Sport車型制動系統換上M款跑車化套件，藉由對向四活塞卡鉗提供制動力道，對於喜好操駕的消費者來說更為適切。


G02世代X4外觀設計上有需多線條，營造出更加饒富生趣的車身輪廓，其中類鷗翼式的尾翼也相當特殊。


X4尾燈設計對於品牌而言是個不小的突破，是少數量產車款中採用細狹長造型輪廓，除了X4之外筆者腦袋裡就只剩下Z8...（遠目）


內裝設計雖然延續X3佈局，但科技氛圍觸手也滲入其中，就試駕X4 xDrive 30i M Sport車型來說，8.8吋電子儀錶、10.25吋中控觸控螢幕都是標準配備，其中還包含雲端智能服務，還有手機遠端遙控和智慧型導航系統，這點會在後方詳細介紹。M Sport車型與運動版車型內裝配置也有些許差異，如M款方向盤和不同面料包覆的跑車化座椅，可惜電動腰靠僅有M40i單一配備。此外，不僅內裝質感上乘，還有氣氛燈營造各式不同氛圍。

使用機能性上，雖然受到Coupe SUV輪廓限制，但空間受惠於2864mm軸距，仍有一定乘坐空間表現，由177公分成人進行示範，腿部仍有餘裕，且透過可傾倒後座與平整化設計，整體使用機能彈性也不差，雙層後廂也能進行帳板收納相當便利。

內裝 1

內裝 2

內裝 3

G02 X4內裝佈局大致依然維持與X3相仿，不過在跑格化車款定位以及M Sport套件加持之下，空間氛圍更顯熱血，舉凡方向盤、車縫線、座椅等都與運動版車型不同，還有10.25吋中央控制螢幕與8.8吋電子儀錶滿足科技層面的需求。

儀錶 1

儀錶 2

儀錶 3

8.8吋電子儀錶板可以針對不同模式切換樣式，同時也可以依照需求改為其他功能顯示，如多媒體播放、導航系統等，減少駕駛分心的機會。

方向盤 1

方向盤 2

包含在M Sport車型套件之中，方向盤造型與運動版車型不同，造型設計自然更運動化，同時提供多種快捷功能控制，其中左側控制模組便是駕駛輔助系統操作按鍵。

線傳排檔

多模式行車系統

X4同樣使用線傳式排檔設計，不僅節省空間造型也更具獨到風格，而在排檔座周圍還有許多控制模組，包含右側iDrive系統、左側多模式行車系統與倒車雷達和攝影機顯示等。

運動化跑車座椅

運動化跑車座椅縫線

雖然X4全車系都使用真皮包覆座椅，但依照車型等級不同，皮質面料等級和樣式也有所不同，位居中高階地位的M Sport車型便使用Vernasea真皮包覆，同時使用紅色車縫線為其點綴出鮮明的運動風格和造型。

後座 1

後座 2

一鍵傾倒

X4後座空間有一定水準，且質感表現有上乘表現，亦可進行六四分離傾倒擴充乘載容積，不論後座或後箱皆有釋放按鍵可快速操作。

前座空間

後座空間

由177公分成人進行乘坐示範，可見在前座維持一個拳頭的乘坐定位下，後座腿部空間依然相當寬鬆，同時頭部空間也有餘裕。

標準後廂

全傾後廂

X4雖然帶有鮮明跑格形象，但在本質上仍有SUV基因，使用機能自然有頗有程度，後廂雖然受到造型輪廓限制，但在標準空間下便能提供不俗乘載力，後座傾倒後則更為寬敞。

底板下空間

後座釋放鈕

除平面空間以外，後廂底板下也有空間進行收納，除了一般雜物外，也可依照需求收納帳版，使後廂空間機能再進階，而在後廂兩側，也設有後座椅背傾倒操作按鈕，可以直接從後方傾倒座椅。


至於前面提到的手機遠端搖控系統，也是目前市場上少有配備，只要透過App連結認證，就可以針對車門、空調、引擎啓閉等進行控制，當然也能進行車輛定位，結合智能服務還有緊急救助、售後服務、旅程諮詢、即時路況等資訊。手機遠端遙控系統在實際操作下，雖然無法即時、立刻反應，但大約幾十秒的等待時間也無傷大雅，尤其通風預冷功能真是夏日救星！


BMW導入手機遠端遙控系統，可以即時監控車輛狀況，同時也跟針對多項控能進行遠端操作，甚至將手機資訊直接傳遞給車載導航，一上車導航便能指引路線抵達目的地。


科技層面不僅止於便利性便利性，同時也在安全性上有所著墨，車系中除了M40i之外，全部標配自動標配智慧駕駛輔助系統，提供主動車距控制、車道維持輔助、擁塞交通輔助、車側防撞輔助、前方車流警示、路口車流防撞、閃避轉向輔助等；而主動車距控制系統作動範圍則涵蓋時速30-210公里，搭配擁塞交通的0-210公里作動範圍，達到全速域輔助，有效減少駕駛負擔提升安全性。至於M40i雖然沒有提供輔助，但仍有行人偵測主動防撞、盲點偵測、車道偏移警示等，透過警示輔助駕駛降低意外發生機率。


BMW在X4車系中大量標配安全駕駛輔助系統，同時提升駕駛便利性與安全性，僅有M40i在鮮明的性能定位上，僅供警示功能。「此圖為副駕拍攝，駕車時請雙手緊握方向盤」


至於動力系統，xDrive 30i M Sport使用2.0升值列四缸渦輪增壓引擎，最大動力有252匹、35.6公斤米最大動力，對應1720公斤車重負擔，雖然動力不算強勁，但整體反應和加速表現仍算迅捷，其中Steptronic運動化8速自排系統幫助相當大，這具變速箱對品牌全系列車款都有相當好的評價，不論換檔速度、傳遞效率、檔位邏輯反應直接又快速反應相當出色。透過實際測試得到的量化數據，X4 xDrive 30i M Sport百公里加速實測7.13秒達成，頗具性能色彩，尤其在骨子裡這還是一輛SUV。

百公里測試之餘，試駕過程中也行經高速公路，不論是一般加速或超車，基本上都不是問題，應該說動力相當充沛；即便是在山路上想要一展身手，靠著動力和變速箱反應，也絲毫沒有遲滯感或有綁手綁腳的反應，動起來相當快活。就如同前文所說，BMW旗下這具廣泛運用於旗下車款的8速自排變速箱實在優秀，搭配上動力系統能夠協調出1+1大於2的效果，此時，透過xDrive四輪驅動系統輔佐，藉由需求分配四輪扭力輸出，使其車輛循跡性更為穩固，讓動力系統盡情發揮。倘若駕馭技巧逐日精進，還能使用Sport模式進一步挑戰車量極限。


而作為豐沛動力的後盾，X4雖然底盤與X3系出同源，調性卻更加鮮明，而這形象自然是朝向運動化靠攏，至於這一切改變都受惠於底盤設定，其中運作行程短截的懸吊系統，能讓車頭轉向更為直接，反應雖然無法和運動化轎車比擬，但比起SUV更能激起駕馭熱情，搭配上車高和坐著點設定，回饋感受相當特殊，甚至連預估相顯硬派的懸吊設定都沒出現，更添X4操駕魅力。簡單說，X4就是一輛具能跑又能兼顧舒適性運動化SUV，並相當完整向駕駛傳達品牌打造Coupe SUV初衷。

除了高速公路和一些山區小路之外，應對著X4 Coupe SUV這種既是跑車、也是SUV絕非循規蹈矩之輩的身份，我們也找塊野地會一會它。想當然爾，憑藉著車身高度、四輪驅動系統，加上充沛動力，確實讓我們找到一點樂子；不過它也有些脾氣，循跡系統總在高潮時介入，沒辦法恣意妄為，但如此性格有天在山路上，反而能懸崖勒馬確保安全性。


對於有既定印象的人而言，這樣的感覺可能會有點奇妙，因為X4會打破對於SUV既有的印象，能夠如此無視於物理定律輕鬆寫意奔走在各式道路中，若要拿出前一代車型比較，進步幅度實在驚人，不僅拋開SUV重心轉移或沈重負擔，還能以輕鬆卻不失熱情的心情去操駕這輛運動型SUV。而且，經過這次試駕，也更加認同先前同事前往美國試駕時分享的經驗，目前X4絕對是X系列家族中操駕性能最為突出且最具吸引力的一員！當然未來還有X4 M40i、甚至是母廠官網已經提前預告的X4 M會投入市場，屆時可能會改變我們的想法，但想必不會有X4 xDrive 30i M Sport此般兼顧舒適和運動的協調性，而會以純粹運動設定打造性能Coupe SUV怪獸。

BMW X4 xDrive 30i M Sport規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1998c.c.
最大馬力：252hp/5200~6500rpm
最大扭力：35.7kgm/1450~4800rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：Steptronic運動化八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：245/40R19
車身尺寸：4752 x 1918 x 1621mm
軸距：2864mm
車重：1720kg