保時捷計劃推出Sport Turismo車型其實已籌備許久，早在2012年巴黎車展便曾發表Panamera Sport Turismo概念車款，並非以初代Panamera作為雛形改造，這部概念車擁有當年看來十分前衛的外表設計。重點是，六年後的量產版本幾乎完整延續當年概念車整體造型，不得不讓人佩服設計師的高深功力。經過一年時間，趁著保時捷來台成立分公司，順勢為全新Panamera Sport Turismo舉辦上市發表會，國內包含Hybrid動力在內共擁有五款車型選擇，售價自536萬元起。
| 4 | 4S | Turbo | 4 E-Hybrid | Turbo S E-Hybrid |
| 536萬元 | 788萬元 | 1056萬元 | 616萬元 | 1238萬元 |
試駕車款即為定價788萬元的Panamera 4S Sport Turismo，加上琳琅滿目的選配項目，整體車價已達到896萬元。
已於去年二月在台上市的新一代Panamera，大幅瘦身後的精實線條與融入更多911元素的運動化外表，一再地為這輛新生代跑房注入迷人風采。然而從跑房性格強化而來的Sport Turismo，不僅延續房車濃厚運動風格，自C柱後截然不同的跑旅收尾設計方式，更是成為Sport Turismo主要亮點！
國內豪華房車選擇相當多元，當中更是不乏如Panamera這般強調運動性能的跑房款式，不過在Sport Turismo現身之後，同時融入跑房本色與旅行車風格的獨到設計便顯得相當出眾。以車身尺碼來說，Sport Turismo維持和標準車型相同的5049mm，軸距也同為2950mm，只是受加長車頂線條所賜，後座乘客頭部和行李廂同時獲得更出色的施展空間。
選配超過百萬元的這部試駕車，於外觀部份亦有不少加價選配項目，包括金屬寶石藍車色、燻黑尾燈組、全景天窗、跑車造型黑色排氣尾管、21吋911 Turbo Design鋁圈、輪圈中央彩色盾形徽飾等，將跑格氣息詮釋得更為完整。
含有四點式LED日行燈的LED頭燈組為全車系標準配備，另可再選配升級保時捷主動式轉向照明系統（PDLS）。
21吋911 Turbo Design鋁圈同為選配項目，雖然要價不菲，但整體氣質與Sport Turismo顯得十分相襯。
試駕車再選配燻黑尾燈組、黑色窗框與跑車造型黑色排氣尾管，運動感再次升級。
Sport Turismo亦保留主動式尾翼這項特色，尺寸比標準車型小了一點，最多可再提供50公斤的下壓力並可根據行車時速做三段式調整，當然也可從車內中央螢幕進行手動開啟。
國內擁有S/4S/Turbo/4 E-Hybrid/Turbo S E-Hybrid五種車型可選的Sport Turismo， 前三款汽油引擎分別搭載3.0升V6渦輪增壓、2.9升V6雙渦輪增壓與4.0升V8雙渦輪增壓動力；後兩款油電混合動力則個別以2.9升V6、4.0升V8引擎搭配電動馬達輔助，動力劃分多元且價格落差不小，值得準車主好好考慮一番。
車室內裝自然與Panamera如出一轍，在中控台加入大型觸控面板之後，將上一代Panamera看似繁複的按鍵組設計簡化許多，亮黑色面板亦有增進質感呈現之功用，另外如導入雙七吋螢幕的數位儀錶、中央12.3吋觸控式多媒體螢幕等，都是添增車內科技感來源的重要配件。
試駕車於車內同樣選配不少項目，像是質感亮眼的黑/棕雙色柔感真皮內裝、四區恆溫空調系統、環艙照明氣氛燈、特別訂製地毯、前座中央扶手施以保時捷盾形徽飾印記與前後頭枕座椅施以保時捷盾形徽飾印記。
中控台已被12.3吋觸控式多媒體螢幕與觸控按鍵面板所取代，幾乎所有車內相關功能設定都可從上方螢幕進行設定，下方觸控按鍵則可提供清脆的按壓回饋感受。
方向盤式樣精簡但功能鍵一應俱全，左右再附上兩顆旋鈕來個別操作前方數位儀錶螢幕。
五環式儀錶看似遵循保時捷傳統設計，實際上左、右已分別加入一組七吋數位螢幕，因此可根據駕駛者個人喜好或習慣來調整顯示內容。
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另外還可以從中央多媒體螢幕來設定顯示內容，只要從右側拖曳至圓環內便完成顯示設定。
中央12.3吋觸控式數位儀錶功能同樣強大，首先是左側提供基本主功能選擇，主螢幕再以塊狀分割出不同功能顯示畫面，大螢幕搭配簡易明瞭的圖像化選單呈現，使得操作難度降低許多。
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Panamera Sport Turismo全車系動力皆搭配PDK八速雙離合器變速系統，兩側亦可見恆溫空調、加熱座椅、行車模式與循跡系統啓閉等按鍵設定。
中央扶手內部置物空間不大，放置鑰匙或零錢較為合適，12V插座、USB與AUX-IN外接功能也位於此處。
雙前座座椅具備優異的包覆性與乘坐品質，同時標配八向電動調整與加熱功能。
因試駕車選配四區恆溫空調系統，使後座乘客也享有獨立溫控調整。
軸距達到2950mm的新一代Panamera/Panamera Sport Turismo，已可提供四名乘客舒適的乘坐空間使用，乘坐示範乘客身高為前176公分、後158公分。
有別於Panamera標準車型採獨立四人座配置，Sport Turismo為特殊的4+1座設計，因後座新增中央頭枕，但實際上受到前方中央鞍座影響，並不適合長途乘坐使用。
近似旅行車的行李廂空間成為與Panamera標準車型間的最大差異，不只容量從495公升提升至520公升，較為方正的內部高度也提供更出色的載物機能發揮。
掀開底板後，可以見到電瓶擺放於此處，因此一旁僅剩下些餘額外置物空間使用。
兩側均附上一鍵傾倒按鍵使用，輕輕一拉便能將後座椅背輕鬆放倒。
當後座椅背全數傾倒之後，載物容量再從520公升增加至1390公升。
搭載2.9升V6雙渦輪增壓引擎的4S車型，可發揮440hp/5650rpm最大馬力與56.1kgm/1750~5500rpm最大扭力，搭配四輪驅動系統與PDK八速雙離合器自手排變速系統，4S車型擁有4.4秒破百的加速實力，若選配Sport Chrono跑車計時套件可再減去0.2秒！
這具自第二代Panamera開始使用的全新2.9升V6雙渦輪增壓引擎，具備多項與V8引擎相似的引擎技術，如兩個渦輪增壓器同被整合於汽缸組中央，空氣會經由雙分支管路導入兩個渦輪增壓器及燃燒室，藉此提高引擎反應。中置式噴油嘴也是V6與V8引擎的共同特徵，置於中央的高壓噴射閥門會大幅增進燃燒效率來增加動力反應。
身懷強大動力的4S車型，440hp/56.1kgm最大動力可在任何狀態下提供即時且強大的加速力道支援，縱使擁有源源不絕的動力支援，Sport Turismo的油門反應依然細膩，你可以很仔細地斟酌油門深淺來細微控制動力輸出，輔以指向性犀利的轉向系統與貼地十足的四輪驅動輔助，其實給予駕駛者極具信心的安定感受。
另一項印象深刻的試駕過程，來自於功能全面的PDK八速雙離合器變速系統，允文允武的特性無論是在Comfort模式或著準備施展身手的Sport/Sport+模式，皆會根據不同行車模式與狀態發揮強大的應對能力，變速箱反應相當迅速、聰明，懸吊系統亦能適時扮演稱職的輔助角色，將輕盈、穩定、靈敏的車身動態反應轉化為令人難以忘懷的出色操駕體驗。
原本會選擇Panamera的車主，我想對於空間要求已做出一定妥協，如今有了Sport Turismo這項實用性更佳、外型更具特色，操駕樂趣卻絲毫不減的全新人選，肯定將會動搖不少原本有意入主Panamera的準車主們！
Porsche Panamera 4S Sport Turismo 規格諸元表
引擎型式：V型六缸DOHC 24V渦輪增壓汽油引擎
排氣量：2894c.c.
引擎最大馬力：440hp/5650~6600rpm
引擎最大扭力：56.1kgm/1750~5500rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速PDK自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前265/45ZR19、後295/40ZR19（標配尺寸）
車身尺寸：5049mm x 1937mm x 1428mm
軸距：2950mm
車重：1915kg
油箱容量：75公升
0~100km/h加速：4.4秒 （4.2秒 with Sport Chrono Package）
極速：286km/h
