【海外新訊】Audi e-tron全球首發，品牌首款電動車宣告邁入純電新紀元！

為了迎接電動車世代的來臨，不少車廠早就開始陸續將旗下車款「電動化」，Audi也是其中之；從今年初開始，原廠便不斷地釋出「e-tron prototype」的訊息與照片，宣告他們的首款電動車即將誕生。日前，Audi在美國舊金山舉辦的「The Charge」活動中，終於正式推出了e-tron的量產車型，宣告Audi的純電新紀元已經展開！目前Audi e-tron已在Audi於比利時布魯塞爾新建的電動車生產基地開始生產，預計將從今年底於歐洲市場率先上市。




Audi e-tron量產版的外觀與之前發表的prototype並沒有太顯著的差異，全車依舊具備濃厚的家族風格，並具備0.27Cd的極佳風阻表現。而身為一款五人座SUV車型，e-tron擁有近5米的車長與近三米的軸距以提供寬敞的車室空間，後廂容積則可達660公升，滿足一般家庭所有的使用需求。


e-tron共搭載了兩具高功率電動馬達，擁有300kW（約402hp）的最大功率，扭力則有67.7kgm，這使其0～100km/h加速僅需5.7秒，極速可達200km/h，至於續航里程也有400公里水準。而e-tron也具備多種充電模式，若使用直流電功率150kW的快充行動裝置，則可於30分鐘內完成充電；此外也可使用家用230伏特或三相400伏特的充電插座充電，車主還可透過智慧手機中的「myAudi app」應用程式查看車輛充電狀況，設定啟動充電及預先啟動冷氣等功能。至於在歐洲市場所販售的車輛，則可在原廠建構的Audi charing service之下，於80%的公共充電站充電。

除了便利的充電機能外，Audi也為e-tron設計了高科技的電能回充系統，透過雙電動馬達與電子液壓煞車控制系統的作動，可整合三種不同的電能回充模式，包括使用換檔撥片手動滑行回充、透過預測式節能輔助功能進行自動滑行回充，以及煞車時電動與液壓減速之間的轉換方式回充，原廠也表示透過這些回充方式，可額外供應e-tron高達30%的能源。


e-tron搭載最多可調整76mm車高的主動式氣壓懸吊系統，自家招牌的quattro系統當然也出現在e-tron上頭，另具備多達七種Audi drive select行車模式，讓駕駛者能因應各種地形與路況搭配使用。


e-tron設計前衛的車室中，也搭載了不少Audi的創新科技，包含Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛座艙搭配雙螢幕觸控MMI多媒體系統。其中Virtual Cockpit為新一代的版本，可藉由雷達偵測器、攝影影像、導航圖資與Car-to-X車聯網等資訊，偵測周邊交通狀況並提供建議行車路線或充電站據點等資訊，當然也可結合主動式智慧巡航輔助（adaptive cruise assist）系統。車主也可選配Audi Virtual Cockpit plus，便可於第三個螢幕中輕鬆了解目前車輛電能行駛的狀況。

電子後視鏡-1

電子後視鏡-2

電子式後視鏡也是e-tron一個令人矚目的設計，顧名思義，這套設備以攝影機取代傳統後視鏡，能在高速行駛、轉向或停車等不同狀況下捕捉即時畫面，並將畫面投影至車艙內車門上的七吋螢幕，Audi也宣稱縮小後視鏡體積後，也能有效降低風阻提升續航力表現。雖然這個設計的「全球首創」頭銜已經在上禮拜被日規Lexus ES（【海外情報】量產車首度搭載電子後視鏡，日規版Lexus ES開創新局）搶先一步拿下，不過e-tron將螢幕整合於門板上的設計倒是略勝一籌。