【採訪】濕地制動加強 MICHELIN Road 5 & 多功能車專用 Road 5 Trail 正式發表！

針對每天通勤的摩托車騎乘市場，MICHELIN 米其林輪胎不斷推出新的產品來對應消費者的需求，今年則是帶來大型打檔車款適用的 ROAD 5 系列輪胎，搭載全新的 2CT+ 複合膠料以及 XST EVO 儲水井技術，讓溼地的抓地性能大幅提升，另外除了大型打檔街跑車款適用的輪胎規格外，還有針對每日通勤的多功能車車款推出對應的 ROAD 5 Trail 規格輪胎，讓多功能車車主偏向道路使用時可以更安心。



MICHELIN 米其林摩托車輪胎在台灣由忠林總代理進口，這次媒體發表會選在假日的萬豪酒店，現場除了展示新胎 ROAD 5 與 ROAD 5 Trail 之外，還有安排許多已經安裝這些輪胎的實車展示。

發表會

展示車輛

輪胎展示

本次發表會算是輪胎正式上市後的台灣首度發表會，MICHELIN ROAD 5 系列輪胎算是 ROAD 4 的後繼胎款，同時產品特別強調的是溼地抓地力表現，因此輪胎的海陸比高達 12%，並且還用上許多新科技協助達成。

Mr.Ross

產品分佈

適用族群

車款目標

優異特性

發表會特別邀請到米其林亞太區二輪產品線商務總監 Mr.Ross Shields 說明全新 ROAD 5 所搭載的設計與科技層面，Mr.Ross 本身自己在亞太區完全沒有四輪交通工具，全都是以摩托車代步，所以他對於摩托車產品要求非常高，這次登場的 ROAD 5 系列輪胎，是 MICHELIN 四種輪胎分布中的運動休閒胎種，主要是針對通勤族與長途旅行而生，適用的範圍除了運動跑車、街車與休旅車款之外，還有全新的 Trail 多功能車適用胎種，三大特點包含維持乾地抓地力，使用 5000公里後濕地抓地依然與 ROAD 4 新胎相同，最後還有改善穩定性與濕地抓地力。

濕地抓地表現

與競爭對手比較

濕地抓地力的表現上，MICHELIN 特別在測試路段邀請第三方公正單位與專業試車人員以盲測方式，挑戰濕地的抓地力單圈速度，與競爭品牌的產品相比，MICHELIN ROAD 5 在濕地的抓地力時間最短，而距離時間差異最遠的產品有八秒多差異，若以單圈需要60秒作為基準的話，這相當於專業選手與業餘騎士的程度差異。

XST EVO

錐形儲水區

效能比較

實際剖面

至於這樣的差異來源，除了是 MICHELIN 優異的輪胎成分之外，最重要的就是 2CT+ 與 XST EVO 技術，XST 技術在 MICHELIN 輪胎上，能夠增加輪胎的儲水空間，因此舊有產品都會有許多的細線，但是 MICHELIN 發現這樣的設計會造成輪胎磨耗程度增加後，儲水空間也會縮水，所以改以全新的 XST EVO 錐形儲水方式，增加儲水範圍，讓就算使用五千公里後的 ROAD 5 也能擁有與 ROAD 4 新胎相同的濕地抓地力。

與 PowerRS 比較

雷達圖比較

規格比較表可以看到 ROAD 5 與 Power RS 的規格比較，基本上使用的技術都是相同，但是在膠料的配方比率上會有差異，同時因為新的胎紋導入，ROAD 5 的海陸比為 12%，用途比較表也發現是針對濕地抓地力與耐用度為主，並且是全公路取向設定，不建議賽道騎乘。

Road 5 規格表

Road 5 Trail 規格表

巡航車建議胎

本次 ROAD 5 上市所搭配的輪胎規格，也可以在這邊先看一下，大多是以 600~1200 級距運動跑車、街跑車款與街車款適用，另外還有全新的 Trail 系列輪胎，可供多功能車款如 V-Strom 650/1000 使用，至於 BMW Motorrad R 1200 GS 使用的前後胎則預計會在明年初推出，不過若是大型休旅車款，原廠目前還是建議使用 Pilot Road 4 GT 系列輪胎。

實際輪胎

160/60ZR17

180/55ZR17

110/80R19

150/70R17

接下來看一下輪胎的實際樣貌吧！MICHELIN 這次帶來大約五種規格展示，有些規格已經裝上車，有些則是特殊胎種，例如 Trail 系列輪胎，不過不管如何，大多都是針對 600 至 1200 級距建議安裝。

胎紋近拍

XST EVO 設計

胎邊指示

街跑車用胎

輪胎內側

近距離觀看輪胎，Trail 與標準版本並沒有差異，僅在耐重指數與最高時速限制指數有差異，同樣都擁有 XST EVO 細微溝槽破水層，達成 MICHELIN 需求的 Total Performance，同時這次 ROAD 5 更強調「從新到舊、安全始終」，表達出 ROAD 5 耐用性的強力表現。

Z650 實裝

MT-07 實裝

V-Strom1000 實裝

前輪規格

後輪規格

R 1200 GS Adv 實裝

現場實際安裝車輛，除了有 Kawasaki 的 Z650、YAMAHA 的 MT-07 之外，還有 SUZUKI 的 V-Strom 1000 以及 BMW R 1200 GS Adventure 四款車種，剛好也就是 ROAD 5 海報所推薦車款，至於這些輪胎預計將會在九月中旬陸續上市，160 胎寬版本則是在今年十一月中旬推出，水鳥/ADV 適用的前 120 後 170 規格則會在明年初登場。

MICHELIN ROAD 5 上市記者會 Q & A

Q：請問這次為什麼會針對多功能車款推出 ROAD 5 Trail 系列胎種呢？
A：因為有的車主喜歡多功能車，但其實根本不會上越野道路騎乘，所以依照消費者需求而推出。

Q：請問 ROAD 5 Trail 與現有多功能車專用胎 ANAKEE WILD / ANAKEE 3的差異是？
A：依照騎乘路段不同，ANAKEE WILD 適合 50% 道路50% 越野騎乘的消費者，ANAKEE 3 則是 85% 道路 15% 越野騎乘比率，Road 5 Trail 則是針對 100% 道路騎乘所推出的產品。

Q：請問 XST EVO 是否會在車輛輪胎磨耗至後期時，海陸比改變會造成抓地力產生差異？
A：並不會，研發輪胎的時候已經有考慮這種狀況，並且我們也有請第三方公司進行產品特性檢查，並不會因為 XST EVO 造成抓地力產生改變。

Q：請問 2CT+ 設計在 ROAD 5 設計上與其他 2CT 輪胎差異是什麼呢？
A：主要是中央的矽膠成分熱胎更快，同時也保持更長的續航力與溼地性能，

Q：以往 5000km 後 POWER RS 兩側濕地抓地力會下降，這次 ROAD 5 兩側是與 POWER RS 接近的配方，那麼 5000km 後是否也會有相同的情況，兩側抓地力會下降呢？
A：其實設計上雨天騎士不太會容易超過 35 度傾斜角度，我們也並不建議在公路上下雨還使用如此大的傾角，所以 ROAD 5 兩側在設計抓地力也是以乾地抓地力為主。

Q：請問是否會有更小的尺寸呢？例如東南亞市場適用的胎寬。
A：會的，目前這些是在計畫進行中的。

Q：請問速可達車款是否會有類似性能的產品登場呢？
A：會的，可能會有 POWER RS 速可達版本，當然別忘了還有 ROAD 4 速可達版本。