距離今年三月紐約車展亮相不到半年時間,國內總代理這次導入全新第五代Forester的動作可說是相當迅速,畢竟Forester可是目前Subaru旗下相當倚賴的銷售要角,隨著產品末期到來及各家車廠SUV不斷推陳出新,確實影響到Forester這兩年的銷售成績,從2015/2016年的月平均三百輛左右,降至2017年的266輛,加上明年初另一位狠角色New RAV4即將上市,迫使Forester得加緊腳步並搶得先機!New Forester正式定價如下:
2.0i-L |
2.0i-L EyeSight |
2.0i-S |
2.0i-S EyeSight |
103萬元 | 109.8萬元 | 109.8萬元 | 119.8萬元 |
進化至第五世代的Forester,不論是內、外觀設計或動力、底盤、安全科技等,都用上Subaru最新世代的配備水準,其中主要兩項重點改變在於SGP模組化底盤搭載以及EyeSight智能駕駛安全輔助系統導入,前者可賦予New Forester更出色的車身鋼性與操駕感受;後者則可增進行車安全、便利性及配備競爭力。至於動力方面,不同於日本同時擁有2.5升直噴自然進氣與2.0Hybrid兩種動力選擇,目前引進國內的New Forester依然是沿用前代車型的2.0升自然進氣引擎,再針對動力輸出及變速箱軟體進行調校,以符合現代新車所需。
受SGP模組化底盤所賜,New Forester整體車身尺碼皆比前代車型稍微放大,包含車長、軸距與內部車寬皆是,直接附上新/舊款車型的車身尺碼比較供大家參考:
New Forester |
Old Forester |
|
長(mm) | 4625(+15) | 4610 |
寬(mm) | 1815(+20) | 1795 |
高(mm) | 1730(-5) | 1735 |
軸距(mm) | 2670(+30) | 2640 |
外型方面,其實這一次大改款並未給人太大的驚豔感,主要是車身輪廓大致維持前代車型的壯碩身形,連同水箱護罩、頭燈與車窗造型設計也都相似,必須從前保桿、車尾及車側腰線的明顯改變來分辨新、舊差異。
包含水箱護罩與頭燈造型皆與前代車型頗為相似,改為直立式進氣口的保桿造型才有較大差異,另外從兩側鍍鉻飾條與前下護板銀色塗裝,也可作為2.0i-S或2.0i-L兩者車型間的差異辨別。
具備自動感應啓閉功能的LED頭燈列為全車系標準配備,2.0i-L EyeSight以上車型並擁有LED日行燈及自動水平調整功能,入門2.0i-L則少了日行燈並改為手動水平調整。
鋁圈亦是辨別車型等級的外觀條件之一,2.0i-S/2.0i-S EyeSight車型皆配備此款18吋鋁圈,配胎尺碼是225/55R18,2.0i-L/2.0i-L EyeSight則為搭載17吋鋁圈(225/60R17)。
雙色塗裝後視鏡營造不錯的視覺質感呈現,另外在2.0i-L EyeSight以上車型也配備SVM車側影像輔助系統,透過鞍座按鈕切換即可顯示副駕駛車側影像。
尾燈線條是這次大改款車型的主要改變,從以往的直立式燈具改為眼前的C字紅白配色造型,下方銀色飾版也帶來更具層次的配色表現。
New Forester身形看來依然壯碩,不過設計師賦予新車更為豐富的車側線條,如前/後輪拱、側裙以及由車窗向下延伸的線條變化,都讓New Forester呈現有別以往的動感曲線。新一代車型另外提供三種全新車色選擇,包括森林綠、耀海藍以及動感紅,上圖是耀海藍,稍後賽道試駕便為動感紅。
- 2.0i-L前
- 2.0i-L後
內裝進化方式與外型改變手法雷同,都是在既有架構下進行細部修飾而呈現更豐富的線條設計,如果接觸過上一代Forester再進入第五代新車會有種熟悉感,各功能按鍵位置皆與之前相同,不過在造型與材質鋪陳則有全新感受,尤其在中控台與儀錶台方面。
其中位於中控台上方的6.3吋行車資訊顯示螢幕或中控台八吋觸控式多媒體螢幕都是全車系標配項目,因此高/低規車型於內裝呈現不會有太大差異,包括怠速自動熄火啓閉裝置、Keyless/Push Start、定速、倒車顯影、藍牙、雙區恆溫、方向盤換檔撥片、雙前座電動椅及電子式手煞車也都是全車系標準配備。
新式方向盤線條與質感看來更加細緻,功能搭載亦十分豐富,ACC調整、啓閉按鍵位於右側位置。
方向盤左下方亦有數項功能調整按鈕,如電動尾門啓閉(2.0i-S以上車型標配)、SRH主動轉向頭燈啓閉(2.0i-L以上車型標配)、尾門高度記憶、RCTA後方車側交通警示等。
雙圓式儀錶搭配中央4.2吋行車資訊顯示幕的儀錶板式樣與前代車型相同,具有簡易明瞭的資訊閱讀表現。
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另外還有一項可協助駕駛者瞭解車輛資訊的配備,就是中控台上方這具6.3吋行車資訊顯示螢幕,作為進階資訊顯示使用,可顯示功能如下:
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當開啟ACC主動車距控制定速巡航系統時,也會在此螢幕中顯示相關圖像輔助。
或是開啟X-MODE並於越野狀態時,便會顯示車身水平與傾斜角度,左側綠色燈號則表示陡坡緩降及斜坡起步輔助系統正常運作。
自2.0i-L EyeSight以上車型配備的SVM車側影像輔助系統,開啟按鈕位於排檔座右後方,開啟後即可見到車輛右前方的影像輔助。
中央八吋觸控式多媒體螢幕採用易於辨識的方塊圖像化選單,配備實用的衛星導航、藍牙通訊/音樂串流、AUX/USB/HDMI及倒車顯影等功能。
雙區恆溫調整旋鈕下方,附有一處小型置物空間,HDMI/USB/AUX接孔與12V插座也都位在此處。
New Forester同樣搭載CVT無段變速系統,雖說動力系統與前代車型相同,但在軟體部分已經過重新改寫,因此在動力方面的駕馭感受也稍有不同,稍後動力操駕篇再多做介紹。
X-MODE切換旋鈕設計在排檔座正後方,左側是AVH車輛暫停維持系統切換;右側VIEW按鈕則是SVM車側影像輔助系統的啓閉鍵。
鞍座中央附有基本雙置杯架,中央扶手內部空間採雙層式設計,隔板上提供貼心的零錢放置位置。
隔板取下後內部還有一個12V電源插孔可供使用。
全車系均將雙前座八向電動調整座椅列為標準配備,駕駛座並附上兩組記憶功能,座椅整體乘坐舒適性表現不錯。
後座中央已附上空調出風口,出風口下方另有兩個USB充電孔可以使用。
椅背斜度可調這項優點也被傳承下來,並於兩側附有ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。
乘坐空間表現方面,先請173公分高的男性乘客將副駕駛座調整至他的一般坐姿,膝部空間大概是一個拳頭距離。
接著再坐進後座,由於上一代Forester的空間表現本就出色,因此新車增加30mm軸距所帶來的空間增長並不明顯,無論是圖中173公分乘客或我181公分身高坐進都擁有充裕的伸展、活動空間。
上一張是椅背直立位置,這張則是椅背調至最傾斜狀態。
平坦的行李廂空間有利於物品整理、擺放,容量也升級至520公升,原廠並特別強調New Forester的行李廂內部最大寬度達到1300mm,較舊款增加134mm,行李廂底部橫向開口也增加158mm至1258mm,擺放長型物品將更為輕鬆。
兩側都附有後座椅背一鍵傾倒拉柄,左側再附上掛勾與12V充電孔來做靈活使用。
行李廂隔板可巧妙的完整收納至底板下方,取下後可成為另一處置物空間使用。
椅背全數傾倒後的空間同樣相當平整,行李廂四個角落也附上貨物勾可用以固定物品使用。
電動尾門為2.0i-S以上車型標配,這次改款附上上鎖功能,只要按下左側鎖定鍵,尾門關閉同時便會將全車上鎖,駕駛者就不用再另外鎖定一次。
台灣市場所導入的2.0升水平對臥四缸自然進氣引擎,基本上引擎本體是沿用前代車型而來再進行修改,由岐管噴射改為缸內直噴,排氣量一樣是1995c.c.,具備156hp/6000rpm最大馬力與20.0kgm/4000rpm最大扭力,搭配CVT無段變速系統,國內能源局所公布的平均油耗表現是13.5km/L,附上與前代車型的動力數據比較:
舊款 | 新款 | |
引擎型式 | 2.0升水平對臥四缸自然進氣 | |
排氣量 | 1995c.c. | |
最大馬力 | 150hp/6200rpm | 156hp/6000rpm |
最大扭力 | 20.2kgm/4200rpm | 20.0kgm/4000rpm |
變速箱 | CVT無段變速系統 |
雖然動力方面並無特別強化,但這次New Forester特別強調搭載SGP底盤後所帶來的操駕感受改變,我們第一階段就是要來體會其進化幅度,原廠於麗寶卡丁車賽道規劃大、小兩圈路線,外圍設有繞錐測試,內圈則設有濕地急轉及S彎道來體會操控差異。不過...因試駕媒體眾多,每輛車只有一圈的體驗機會。
除全新第五代Forester以外,原廠還找來三款車型作為對照組,分別是CR-V、CX-5柴油四驅及上一代Forester。
- CR-V
- CR-V
- CR-V
- CX-5
- CX-5
- CX-5
- 舊款一
- 舊款二
- 舊款三
- 新款一
- 新款二
- 新款三
第二階段來到另一處封閉場地,這裏主要是體驗EyeSight系統的ACC主動車距控制定速巡航系統、PCB預防碰撞自動煞車系統、LVSA前車駛離警示功能及PCTM預防碰撞油門控制系統。
國內New Forester安全配備標配項目有全車七具氣囊、VDC車身動態穩定系統、AVH車輛暫停維持系統與ATV主動扭力引導系統,所配備的EyeSight系統內容則包含:
PCB預防碰撞自動煞車系統
PCTM預防碰撞油門控制系統
LDW車道偏離警示系統
LSW車道偏擺警示系統
ACC主動車距控制定速巡航系統
LVSA前車駛離警示功能
BSD盲點偵測系統
LCA車道變換輔助系統
RCTA後方車側交通警示系統
PCB預防碰撞自動煞車系統
第一關是PCB預防碰撞自動煞車系統,教練要我們將車速提升至35km/h左右後放開油門滑行,接著讓車輛自行判斷障礙物並進行主動煞車動作。
在接近前方模擬車輛時,儀錶中央會出現偵測警示訊息,提醒再不剎車就要撞上啦!
如果還是不剎車,那麼系統就會在撞到前進行主動煞車動作,作動結束時就會在儀錶中央出現這個訊息。
ACC主動車距控制定速巡航系統
ACC主動車距控制定速巡航系統是目前相當流行的駕駛輔助配備,長途行駛時相當實用,可有效減緩駕駛者的疲勞感,從體驗過程中,New Forester的加、減速過程極為和緩,不會給人突兀或措手不及的加、減速反應。
車距具有四段距離調整。
這套系統還有前車起步提醒功能,會在中央螢幕顯示圖像並發出警示音,這時只要輕點油門便可恢復跟車過程。
ACC設定時速30~180km/h,控制速度範圍0~200km/h。
PCTM預防碰撞油門控制系統
這項PCTM預防碰撞油門控制系統也是項頗具實用性的安全輔助配備,特點在於預防駕駛在前方有障礙物的情況下誤踩油門,系統會主動介入控制油門動力輸出,避免直接發生碰撞。
當排入D檔時,只要如螢幕中出現「偵測到障礙物」警示標語,這時無論你怎麼踩油門車都不會向前移動。
不過有個情形例外,就是當你踩著油門超過四秒鐘時,這套預防系統便會解除,防止若真遭遇緊急情況需要脫困時使用。
Off-Road越野體驗
最後一關來到距離賽道不遠的越野場地體驗,這裏原廠已設置幾道關卡來讓我們體會SGP帶來的車身剛性進步以及X-MODE本領發揮!
- 斜坡
- 沙地繞錐
- 上/下坡
- 交叉軸
New Forester在加入大家期待的EyeSight系統之後,加上大改款車型的內、外觀與空間變化,使整體競爭力大幅提升,2.0升自然進氣動力雖少了點激情,對於一輛稱職的家庭SUV倒也足夠使用!以下直接附上New Forester的完整規格配備表供大家參考:
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