大型速可達車輛較重,對於輪胎的要求更是特殊,在耐磨程度與抓地力間必須取得平衡,並且作為通勤使用不只要兼顧晴天乾地抓地性能,也要顧及雨天的溼地抓地效果,Bridgestone BATTLAX SC2 是 BATTLAX SC 的後繼胎種,正式登場於去年的 EICMA 米蘭車展,今年二月台灣銷售代理忠信實業也引進台灣市場販售,主打大型速可達如 BMW Motorrad C650Sport/GT、KYMCO AK550、KYMCO MYROAD 700i、SUZUKI Burgman 650、SYM Maxsym 400i/600i 及 YAMAHA TMAX 530/DX/SX 等車款都可安裝。
Bridgestone BATTLAX SC2 特點在於使用全新的膠料配方,胎紋參考自家大型重機使用的 S21 性能道路胎,並且也有淺溝紋排水線,另外在 160/60R15 也就是運動速可達的後輪規格還導入 3LC 混合膠料配方,中央使用較耐磨的設計,兩側則是更柔軟抓地力更強悍的膠料配方,其餘三種規格為 120/70R15、120/70R14 與 160/60R14,其中 R 級別代表使用 RADIAL 鋼絲胎,也是針對重量較重的大型速可達首選設計,同時還有 SC2 Rain 配方,不過這就留到日後再進行介紹,這邊先以 BATTLAX SC2 為主來分享感受吧!
- 東京車展展出
- 目前市售規格
- 輪胎產品線
而 Bridgestone 台灣總代理忠信實業也盡可能快速引進全新的胎種,包含這次 BATTLAX SC2 也都有在其中,因為小編使用的車款關係,所以這次測試的輪胎將會是前 15 吋,後 14 吋的差異設定。
- 前輪規格
- 胎紋造型
- 特殊淺溝紋
- 胎紋厚度
- 胎壁資訊
- 輪胎型號
- 輪胎規格
- 立體商標
- 後輪規格
- 胎紋造型
- 胎壁資訊
- 輪胎規格
- 疊層分布
- 輪胎設計
- 細節說明
- 比較資料
另外剛剛提到 SC2 的胎紋與自家大型車款用的 S21 非常接近,這邊就放上比較圖來讓大家看看,紅框內的就是 SC2 的胎紋,籃框內的則是 S21 胎紋,同樣都擁有相近的胎紋與 3D 立體胎紋線條,某些層面來說也算是大車胎下放於速可達胎。
- 安裝車種
- 實際安裝
- 安裝完成
- 平衡校正
最後來到重頭戲,實際的騎乘感受分享!小編目前這輛車已經達七萬五千公里,除了原廠胎以外,陸續還有用過不少不同的胎種,像是前一代的 BATTLAX SC 與 BATTLAX SC Eco-Pla 都有用過各一對,因此換上 BATTLAX SC2 之後的感受更深刻!
輪胎的支撐性非常優異,煞車時前輪能夠比起以往更多的極限煞停,由於沒有 ABS 感受會更明顯,煞車後的轉向也很清楚明顯,乾地整體抓地力表現讓人讚賞。
而若以通勤角度來說,BATTLAX SC2 前輪遇到濕地時的抓地力還是優於上一代的 BATTLAX SC,什麼胎壓到水溝蓋或者白線都會有滑動,但是當輪胎回到柏油路上時,BATTLAX SC2 反應迅速,能夠馬上恢復原有的抓地效果。
後輪的表現也是測試的重點,因為 BATTLAX SC2 的後輪使用更多奈米分子膠料與特殊的一線纏繞法,所以後輪基本上擁有很好的支撐性,同時對於過彎時的抗變形表現也有所幫助,最重要的是滾動噪音也比起其餘競爭對手來得低些。
乾地的後輪抓地力很讓人滿意,出彎時補油能夠忠實將傳動組的動力傳遞至後輪,並且因為小編使用的胎種為單一膠料,所以中央與兩側都是相同的安心感,對於大型速可達不論是山路或者市區通勤騎乘,都是很棒的體驗!
濕地的感受也是能夠讓騎士充滿信心的感受,過彎時不會覺得車尾飄忽不定,急煞車的極限也是比起 BATTLAX SC 感受好上不少,而且因為是新的膠料與胎紋設定,像這幾天台北山區午後突然來一陣大雨,BATTLAX SC2 都還能夠應付得來。
就整體來說,小編在這輛車上已經用過五組不同廠牌的輪胎,幾乎是每一萬公里換一對胎,對於這套新的 BATTLAX SC2 給予極高的評價,支撐性足夠,抓地力優異,車輛穩定性也有提升,同時彎道靈活度維持以往水準,而且不論晴雨天都有很不錯的安心感,滾動噪音也很小聲。真要說的話就是在 3LC 並未導入 14 吋胎種,這是比較可惜的部分,但相對來說如果是 TMAX 530 或者 AK550 以及 C650Sport/GT 的車主們,就可享受到 3LC 複合膠料配方的 BATTLAX SC2 後輪,而這對胎小編也還在觀察是否與 BATTLAX SC 有著相同的磨耗程度,日後換胎時會再補上於此文章內,屆時換胎應該也會繼續測試 BATTLAX SC2 Rain 所帶來的感受是否更適合台灣日常通勤使用。
安裝協力:KYMCO 申耀車業