每年八月在美國西岸的蒙特雷，總是會吸引無數車迷前往「朝聖」，這場始於1960年代的經典車盛事，不僅有知名的圓石灘經典車展（Pebble Beach concours d'elegance）、多場拍賣會之外，距離蒙特雷不遠的Laguna Seca賽道，更是「Rolex Montery Laguna Seca」經典車大賽的舉辦地。說到這座賽道，如果有玩過Play Station跑車浪漫旅系列遊戲的朋友一定不陌生，尤其是知名的螺旋S彎更成為挑戰難度最高的關卡。
Laguna Seca賽道每年都會舉辦多場汽機車賽事，但在蒙特雷經典車週所舉辦的這場比賽，則是集結眾多經典賽車共襄盛舉，以本屆賽事為例，共分成十五個組別，包括「1940年代前跑車」、「1927~1951年Racing Cars」、「1955~1962年GT Cars」等，其中年代最接近現代的則是「1981~1991年IMSA GTP Cars」組別；也就是說，參賽車款年紀最輕的也將近30歲，最老的參賽車也是「人瑞」等級，這些被視為已可成為博物館收藏的經典車，在車主或收藏者的細心照顧之下，賽道上仍是一尾活龍！
Laguna Seca賽道興建於丘陵地形，而除了一般觀眾席之外，更多人選擇站在場邊視野好的位置觀賽，甚至是照片中遠方的山丘上，都有民眾直接坐在地上邊野餐邊看比賽，融入休閒娛樂的賽車運動可說是玩車人士的最大夢想。
自西元2000年開始，Mazda成為Laguna Seca賽道的冠名贊助商，因此除了到處能見到Mazda品牌Logo之外，就連場內的Safety Car、Pace Car等都使用Mazda車款，但自今年四月開始，Mazda不再贊助Laguna Seca賽道，未來也就暫時見不到品牌Logo。
看到這輛賽車的塗裝，很多人會直接想到Mazda 787，其實這部車的本尊是Mazda 767，也就是知名的787賽車前身，當初是為了對應美國IMSA-GTP賽事規範所開發，搭載2.6升四轉子引擎，最大動力輸出超過700hp，但相較於比賽戰績輝煌的787，767的比賽成績並不理想，因此知名度也不及曾奪得利曼24小時大賽冠軍的787。
並非日本車廠的身份才設計成右駕，而是為了對應右彎較多的賽道，其中可見到排檔桿仍在右手邊的位置。
場內也可見到767的前身757，早期版本搭載三轉子引擎。
觀眾席附近設置了Laguna Seca賽道博物館，內部展示多部在本賽道具有歷史意義的賽車。
這部1963年的Shelby King Cobra是當年的蒙特雷太平洋大獎賽的總冠軍，當初由第十三位起跑，經過100圈的賽事後奪得第一名。
這部Porsche 356則是在1956年的Pebble Beach道路賽獲得第三名成績，雖然引擎排氣量僅有1.5升，但在當時也創下200km/h的極速紀錄。
Porsche 917/30是1973年Can-AM大賽冠軍，同時也奪得蒙特雷大獎賽冠軍，最大動力竟高達1500hp，極速為384km/h！
Porsche 962則在1985年Laguna Seca 300公里耐久賽獲得冠軍，1986與1987年各拿下第四名與第三名成績。
雖然Audi目前已退出利曼賽事，但別忘了這輛R8 LMP曾獲得五屆利曼大賽冠軍以及六屆美國利曼系列賽的冠軍。
1990年的Yamaha YZR500是許多老車迷懷念的二行程經典名車，當時由Wayne Rainey奪得當年的GP年度冠軍，並也在Laguna Seca分站得勝。
在Pit後方的區域即是所有參賽車款的維修區域，在Rolex Montery Laguna Seca賽事期間購票民眾可以進出這些區域，也等於逛了一場經典車展一樣。
比賽即將開始前，參賽選手自行將賽車開進Pit整裝，看著這些已是博物館等級的經典車蓄勢待發準備上場，會有種時空錯置的感覺。
剛結束1940年代前的經典車比賽，接著上場的則是1980~1990年代的IMSA GTP組別，相隔幾十年的速度感與氣勢確實有著相當大的差別。
比賽期間也請來許多知名車手助陣，例如F1傳奇車手Jackie Stewart爵士。
國內許多老車迷熟悉的Mika Hakkinen也來到現場，他將駕駛一輛1970年代的McLaren M23賽車進行示範。
有沒有覺得這個車罩好可愛！
上面夾著的紙條寫著：不要洗車，上面是始於1985年的「原味」灰塵。
