自 GOGORO 誕生開始，不論 GOGORO 做出什麼樣的改變，一直都是大家非常關注的重點車款。而就在 2017 年中旬登場的 GOGORO 2 這款二代車系，主打更低價且通用的設計，的確也帶來亮眼的銷售成績，路上的能見度更是非常高，不過為了兼顧喜愛高質感車輛風格的消費者，GOGORO 於今年一月底上市高質感的 GOGORO 2 Deluxe Edition，造型與 GOGORO 2 非常接近，但用上許多特別的漆面與電鍍材質以及新的坐墊皮面選擇，同時更重要的是 LED 大燈也獲得升級，高質感的 GOGORO 2 Deluxe Edition 想必更適合預算充足的消費者。
GOGORO 2 Deluxe Edition 基本上車輛的電裝系統與操控配備等，都與目前的 GOGORO 2 Plus 相同，但是在外觀特別選用珍珠光澤烤漆，提供兩種不同的色調。另外在部分零件上使用鏡面電鍍，讓質感進一步提升，而前叉、後搖臂、前後輪框更用上鈦銀色選擇，並加亮 LED 頭燈，因此這也造就 GOGORO 2 Deluxe Edition 的價格比起 GOGORO 2 Plus 還要高一些，但不管如何改變，依然不變的就是只要在路上就成為眾人目光的焦點，不過想必 GOGORO 2 Deluxe Edition 那絢麗的外表會吸引更多人注意。
2018 Gogoro 2 Deluxe Edition 規格表
電機：GOGORO G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
功率：6400 W @ 3000rpm
最大軸馬力：8.58 hp @ 3000rpm
最大軸扭力：25 Nm @ 0-2500rpm
最大輪扭力：205 Nm @ 0-2500rpm
電門控制：電子油門 / 電子倒車鍵
變速系統：MOSFET 水冷馬達控制器 / 模組化齒輪組
傳動方式：428 規格高強度油封鏈條
車台：高張力鋼管
前避震：正立潛望鏡式前叉
後避震：雙槍預載可調後避震
前輪煞車：單向雙活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 220mm
後輪煞車：單向單活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 180mm
前輪尺寸：Maxxis M6237 SPORT 性能胎，規格 100/80-14
後輪尺寸：Maxxis M6237 雙能複合胎，規格110/70-13
長度x寬度x高度：1880mm x 670mm x 1090mm
軸距：1306mm
座高：770mm
乾燥重量：104kg
裝備重量：122kg (含兩顆電池)
※本篇試駕將會著重在改變的特點部分，其餘請參考之前的試駕報導。
有捨必有得 GOGORO 2 Plus 電動機車試駕
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GOGORO 2 Deluxe Edition 外觀與特點介紹
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- 車頭
- 車尾
GOGORO 2 Deluxe Edition 的車輛外觀輪廓與 GOGORO 2 Plus 完全相同，但是從這次借測的金屬灰色調之中，可以看到許多零件的配色都很有質感，像是電鍍的後照鏡與後扶手，以及新的坐墊皮面材質，還有前後輪框與前叉及後搖臂的配色，都是與之前的車款稍有差異，當然那組尾燈不論看法如何，相信應該是 GOGORO 2 車系最讓人會心一笑的特色。
- 車頭設計
- 後照鏡
- 鏡面
GOGORO 2 Deluxe Edition 車頭的造型上沒有變動，但是後照鏡以及車輛的配色上都有明顯改變，首先就是後照鏡使用電鍍款，GOGORO 也特別強調這組後照鏡的電鍍是以低汙染的方式進行。
- 車頭斜板
- 大燈組
本次借測的灰色車款是有特別提到有珍珠光澤烤漆，但是拍照起來不太明顯，要實際近距離觀看會好很多，的確珍珠光澤烤漆帶來不錯的質感，有別於 Plus 的活潑配色，大燈組這次也有增亮處理，算是針對消費者所提供的意見進行修改而來。
- 大燈關閉
- 近燈
- 遠燈
大燈照射角度實際拍攝，亮度透過相機設定，調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較；不難發現 GOGORO 2 Deluxe Edition 的 LED 大燈組亮度真的很驚人，且燈型的表現還算不錯，但可惜的是遠燈亮起時近燈並不會保持恆亮，否則燈型就會更完整囉！
另外大燈旁的日行燈設計也很有趣，可以從 APP 端控制為恆亮或者是類似呼吸燈般閃爍。
前輪土除當然也是相同的珍珠光澤烤漆，不過也是要必須很近距離觀看才能看出質感，不過換句話說也可是 GOGORO 2 Deluxe Edition 獨有的特色。
- 前輪輪組
- 前輪制動
- 進氣口
GOGORO 2 Deluxe Edition 的前輪框與前叉配色升級為鈦銀色，那跟 GOGORO 2 Plus 的銀色差異有很多嗎？老實說小編看了很久，除非兩台放在一起比較，不然根本看不出來誰是銀色或者是鈦銀色呀…前輪的制動系統沒有改變，依然是 220mm 的固定式碟盤搭配單向雙活塞浮動卡鉗，並且配有 SBS 連動式煞車系統，不論是單煞後輪或者單煞前輪，另一輪都會跟著連動煞車；另外可以看到前輪後方的冷卻進氣口，在目前測試到的 GOGORO 2 Deluxe Edition 中依然沒有放置任何防砂網。
- 騎士視角
- 左把手
- 倒車鍵
- 倒車警示燈
- 右把手
騎士的視角部分，最明顯的變更除了後照鏡之外，就是前後煞車總泵蓋部分，總泵蓋的蓋子顏色也從黑色改為鈦銀色，左邊把手依然是燈具操作與喇叭按鈕，前端保留扳機式倒車檔，停止時可使用時速 2km/h 的倒車功能，方向燈也會同步閃爍，右邊把手則是有著警示燈/動力模式/開車箱/里程切換與 SMART 系統開關。
- 儀錶板
- 騎乘畫面
- 開啟動畫
- 總里程
- 單趟里程
- 預估里程
- 程式化光圈
中央儀錶板依然是彩色的外圈環搭配中央觸摸式的啟動按鍵，拉煞車按下之後就會出現 GO，類似普通燃油摩托車的發動功能，這樣之後才可開始騎乘，中央數位區域有著大面積的時速顯示以及時間、電量顯示，外圈的光環可以透過 APP 進行控制，里程功能則是有著總里程、單趟里程與預估里程三種功能。
- 鏡面內裝
- 腳踏位置
前面板內裝處依然是亮面黑色烤漆，搭配中央的置物掛勾，下方的踏板也是維持灰色的塑料面，並且透過橡膠塞塞住螺絲孔部分。
- 坐墊
- 車箱空間
- 自動開啟機構
- 電池室
坐墊的設計也改為新色調皮面，提供比較典雅的感受，底下的置物空間為 25 公升，原廠說明可放入一頂全罩或者兩頂 3/4 安全帽，但若是想要擺放兩頂 3/4 安全帽，則都必須是復古帽款，較現代化的 3/4 安全帽是無法放入兩頂的喔！前端的電池為 GOGORO 主打的換電式電池，每顆重 9kg，並且有多種安全防護措施與防盜措施，算是目前功能面最完整的換電系統。
- 車輛側面
- 腳踏位置
側殼的烤漆與車頭相同，都是珍珠光澤烤漆，但是真的不細看根本看不出來呀...，腳踏飛旋踏板容易收折，且踩踏面積舒適，搭配 GOGORO 2 本來就採用的正雙座設計，其實非常實用。
- 車尾設計
- 電鍍扶手
到哪都引人注目的尾燈，這大概是 GOGORO 2 最明顯的特徵，而這次在 Deluxe Edition 版本上，可以看到將車尾的 Gogoro 小寫字樣全部改為電鍍款式，上方的後扶手也是電鍍款，頭尾都亮晶晶吸引人注意，但保養起來就得格外細心才能維持這般光彩。
- 後輪左側
- 鏡面鏈條蓋
- 後輪右側
- 鈦銀色搖臂
- 後輪制動
GOGORO 2 Deluxe Edition 的後輪框與後搖臂也都是採用新的鈦銀色，但左邊的鏈條蓋則與後照鏡等相同，使用鏡面電鍍設計，比起 Plus 的塑膠更有高貴氣氛，避震器為雙槍可調預載的 GOGORO 2 Deluxe Edition，調整上還是需要回到車行進行，後輪的制動系統相同為單向單活塞浮動卡鉗與 180mm 固定式碟盤，同樣也有 SBS 連動煞車系統輔助。
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GOGORO 2 Deluxe Edition 試駕
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這次試駕算是第二次騎到 GOGORO 2 系列，同時因為這次可以照自己的步調進行騎乘，其實比起之前較倉促的騎乘會感受到更多東西，尤其又是因為 GOGORO 2 Plus 與 Deluxe Edition 硬體零件上除了大燈以外，並沒有特別改變什麼，所以這次騎乘依然是感到輕快、低重心好操控且靈敏的車身動態。
在市區騎乘當然還是成為眾所矚目焦點，因為這種車型與市面上常見的燃油摩托車或者普通的電動摩托車相比，還是特別許多，尤其是加速時的身影，只有聽到馬達與鏈條的聲音，少了燃油摩托車的震動與拉轉，電能通勤環境會成為未來想必是無庸置疑了。
但是這次試駕也讓小編發現到了 GOGORO 2 車系與傳統摩托車不同之處，那就是那套 SBS 連動式煞車系統，因為連動方式並不是透過分泵，而是直接走鋼索拉動另一煞車總泵的設計，所以運用安全的雙手煞車行為時，會感受到拉桿互相抗衡的情況，這樣並無法將車輛的制動完整發揮，同時若按照部分使用者不正當行為操作，也就是僅拉動後煞車，SBS 調配過的煞車比例在全力拉動後煞車時卻讓前輪鎖死，這都是之前試駕時沒有深度體驗到的，若從傳統燃油摩托車轉換至 GOGORO 2 更需特別注意這些部分。
不過回歸騎車本質，除了煞車的問題需要重新熟悉之外，大輪徑的好處加上雙槍避震器，還是給予比較舒適的騎乘感受，只是避震器的預載偏軟，並且壓側阻尼也是偏軟，雖有了舒適度，但遇到大坑洞還是很容易觸底，所以若是想要獲得更好的避震器感受，建議可參考目前非常廣大的改裝市場。
提升質感的 GOGORO 2 Deluxe Edition 就外型與設計來看，相信能符合喜愛高質感風格的車友們，如此推出更讓 GOGORO 2 的產品選擇多樣化，大量電鍍件使用還有珍珠光澤烤漆，用看的就很吸引人呀！但其實讓大家更好奇的就是明天的發表會囉！在之前的試駕中有提到，GOGORO 2 車系的車箱留有一個選配的配件安裝位置，不過都快發表一年了，還沒有看到這個選配到底是什麼，明日的發表會邀請函圖片上則是將重點放在那塊蓋子上，究竟會是在家充電依然收月租費？還是在家充電就免月租費？甚至可能可以買斷電池？或者與競爭對手相同，可自由選擇各種方案，就等明天揭曉啦！
